Strut Brace- направи си сам

[camaro]

Та понеже гледам има интерес относно тия джаджи ще покажа какво си направих аз работата е общо взета елементарна трябва ви тръба и някакав заварачен апарат електрожен или телоподаващо другото е кит и боя

[Fjut]

Добре изглежда, но за какво служи?
Хайде просветли незнаещите:)
Благодаря.

[doctordre]

това е предна стабилизираща щанга допълнителна, за рейсъри

[la4o]

това е предна стабилизираща щанга допълнителна, за рейсъри

екстра го обясни направо ме събори от стола

P.S Mоля за малко по-компетентно обяснение... това горе е несериозно...

P.S... който търси намира... http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?t=6921" onclick="window.open(this.href);return false;

[camaro]

Значи това е предна долна стабилизираща щанга наи общо служи за допалнително окрепване на купето когато окачването ти е ниско и твърдо купето поема много по сериозни удари пречинени от неравностите по пътя особено при по екстремно шофиране затова се налага допалнително окрепване на роговете
магарето и бомбетата за да може колата да запази геометрията си по дълго време

[petkoff_pl]

Та понеже гледам има интерес относно тия джаджи ще покажа какво си направих аз работата е общо взета елементарна трябва ви тръба и някакав заварачен апарат електрожен или телоподаващо другото е кит и боя

Хубаво си направил ама дай да изясним какво точно си направил сега ти си направил так наречената LOVER BRACE (долна стабилизараща щанга). В предишни твой постове се вижда че найстина си си направил и Strut Brace ( Горна стабилизараща щанга) това се вижда от този линк http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... c&start=20" onclick="window.open(this.href);return false;. във този пост колегата gmivanko дава свой линк за направеното от него (Ето от мен едно прoектче за Lower & Upper strut brace) в него се вижда разликата от долна и горна стабилизираща щанга.


абе в общи линии е станало мазало за някой който не е в час съвсем ще му се объркат понятията

[camaro]

нямах напредстава че така се казва LOVER BRACE копирах е от саит на ОМР а там е водат STRUT BRACE

[debug]

LOVER (любовна) или LOWER (долна)?

Хубави сте ги направили на външен вид, ама аз се чудя дали са станали достатъчно здрави? Никой не казва от каква тръба ги е правил, каква стомана и каква дебелина на стената? Щото от водопроводна тръба няма да е много здраво като че ли...
Ето още една идея как може да се направи

[camaro]

ами аз мерих оргинална спарко на фиат пунто беше Ф35мм а стената беше дебела 3мм при мен горната нямаше как да е 35 защото минава между кутията на филтъра и бушоните затова я правих от черна тръба Ф30 и 3мм дебелина на стената колко е здрава нямам си и на представа а то на тоя етап маи седи повече за пениз отколкото да върши някаква работа

[gmivanko]

debug, защо мислиш, че от водопродовна тръба няма да е здраво, тя си е 3мм. дебела (даже и поцинкована ) и особено ако си набарал тръба 1" външния диам. е 34-5мм. тогава колата може да се разкости, ама не и тръбата за се изкриви .
Иначе моята горната е от тръба 24мм. дебела 2мм. а фланците ги правих от рифелова ламарина дебела 5мм. А долната е пак от същата тръба, но кусите трбички са 30-34мм. дебели пак 2мм. А ми стана много чудно колко е дебела фабричната Lower Brace на Пежо 306 ма OMP е може би дебела 1мм. което ми се струва дооста тънко, ама си е такава. Иначе горната пак е някъде към 2мм. дебела фабрично.
А пък задната си я направих тъничка де, ама не ми се преправя, тя е с тръба 21мм. и дебела 3мм. а фланците пак са 4-5 мм. дебели от рифелова ламарина. Ама при вас няма да е на пода ми ще си е между задните горове, защото сте с пружини и има каде да се сложи а при нем няма пружини и съм я захванал да "крепи" самия мост

П.П. Не мислиш ли, че кита ще се напука и ще падне .
И също, самата тръба си я срезал и заварил а не си я огъвал... нали
П.П.П.

нямах напредстава че така се казва LOVER BRACE копирах е от саит на ОМР а там е водат STRUT BRACE

значи казват се: Lower strut brace & Upper strut brace , съответно долна и горна разпънка, а в сайта им явно е общото име и не е пояснено кое кое е

[camaro]

така и в краина сметка се оказа чe STRUT BRACE си е STRUT BRACE Lower-lover ,Uper-muper горен -долен важното е тръба да има

пп . да тръбата е рязана и заварявана по лесен начин за огъване без да я деформираш няма а моите бяха 3мм дебели
за кита едва ли ще се напука някога защото е доста фино сложен колкото да се загладат заварките и деругите от шмиргела а пак и разпънките са си доста масивни детаили при които по4ти няма тресене огъване раздуване и тем подобни зада влиаят на кита негативно

[debug]

Виждал съм как се разцепи водопроводна тръба при огъване, затова изразих съмнения в здравината и. Дебелината е едно на ръка, якостта на стоманата - друго. То затова има стотици марки стомани.
Маркова разпънка, която последно гледах, беше от солидна алуминиева сплав с овален профил.
Не ме разбирайте погрешно - питам, за да се образовам и да чуя личните ви впечатления, а не за да се заяждам. Аз ако разбирах от марки стомани, щях да ида да си купя дебелостенна тръба каквато ми трябва, ама като не разбирам - питам.

[gmivanko]

Ами аз не мисля, че са слаби, в нас имаме такива, както поцинковани (водопроводна демек ) така и не поцинковани (стандартна "черна" тръба) и са напълно еднакви, Че на една свалях подцинковано и от доло си е същото като обикновенната. А мисля, че и обикновенните също може да се разцъфтят, но това е вече според зависи как се огъват и и може просто да сте попаднали на кофти метал .
Иначе от както сложих разните тръби по предницата и задницата усещам намаляване в скърцането на купето когато слизам или се качвам на бордюр

[Gate]

Осукването на купето на Пежо им е нерешен проблем от 100г.като карам 2 пежа(205,405) и като слизам някъде от бордюр всеки път се чудя ква е тая работа,да е натоварен автомобил хубаво,ама той си е празен,като цяло предполагам идва от торсионите и хубавата ламарина(много тънка,ама няма ръждясване).Та 2005 година карам едно чисто ново 206 и какво същата работа,ще дам пример ,че на 5 от колите от усукването буквално се сцепваха предните прозорци!Но като погледнах от долу кво да видя...торсиони-никъв технологичен напредък!Предполагам ,че на Пежото доста благопрятно ще се отрази такава екстра

И аз не мисля,че водопроводна тръба е подходяща за подобни операции,просто не правена с такива якостни свойства,шансът да се сцепи е минимален ама

[camaro]

debug

относно тръбата бих те посаветвал да търсиш безшевна с дебелина на стената около 3мм както казах преди мерих оргинална спарко и тя беше точно толкова вече за фито всеки сам си преценява при мен нямаше място за по голямо от 30 предполагам и при теб е така

п.п пфф.. забравих да се похвала в4ера ми пристигнаха пружините днеска ги монтирах е няма такъва стоика колата седи залепена на пътя завива като луда с минимален крен на купето

[gmivanko]

...Но като погледнах от долу кво да видя...торсиони-никъв технологичен напредък...

Ще дойде малко Офф. ама да си кажа
Ми аз лично смятам, че торсиона е доста добре измислена технология, акто и возията е много по-добра от пружините. Само недостатъка е,ч е им се сменявал глагерите на осите на всеки 60-80.000км.на цена 150-200лв. ама пък яма нищо друго да се раднънква за рзалика от пружините, особено на някои модели със биалетки и подобни щурутии на зания мост .
Сори за спама

[Gate]

...Но като погледнах от долу кво да видя...торсиони-никъв технологичен напредък...

Ще дойде малко Офф. ама да си кажа
Ми аз лично смятам, че торсиона е доста добре измислена технология, акто и возията е много по-добра от пружините. Само недостатъка е,ч е им се сменявал глагерите на осите на всеки 60-80.000км.на цена 150-200лв. ама пък яма нищо друго да се раднънква за рзалика от пружините, особено на някои модели със биалетки и подобни щурутии на зания мост .
Сори за спама

И аз сори ако ти изкарат лагерите 60-80х.км. след смяната им в БГ. ше черпиш

А и ти пожелавам да не виждаш Пежо със скъсан торсион в движение на завой, щот не е хубава гледка Виждах едно като твоито бая мантинели беше събрало!

А твойто е много "лачо" 2-3 пъти те засичам и ти желая да не береш подобни ядове