Някои въпроси относно газов инжекцион

[F Focus]

Ще се повторя, но при мен подналягането(вакуумът) при отваряне на капачката на резеровоара според мен е зловещ(Евро-4 стандарт) и бензиновата помпа се справя безпроблемно-чак се чудя как?
А, дали въпросната система за недопускане на въглеводороди в атмосферата работи коректно в моя случай нямам никаква представа, както и нямам представа как точно работи!

П.С. ОгиДоги за пореден път обясни по разбираем начин нещо полезно-респект!
Дано продължиш в същият дух, Оги, защото съм наясно,че наистина добрите специалисти със самочувствие във всички форуми в един момент им писва от тъпни, обиди и тъпанарски коментари, и е нормално просто да изчезнат, вместо излишино да бъдат обиждани, и бидейки полезни на мнозина, спорейки с кого ли не, и за какво ли не, и доказвайки правотата си пред пълни лаици! В подобна ситуация е и Митака, например и го разбирам, че не отговаря, но всеки си решава сам, разбира се!

[HACKO]

И ако ти се случи зимата, оставаш без кола, до по-високи температури.

Много по-вероятно е на Бензиностанцията да ти заредят достатъчно вода, дори с едно зареждане, отколкото да се събере нужното количество от конденз.

[F Focus]

Безспорно е така-затова има теми " къде зареждате" и къде "НЕ зареждате".

[pepy1]

Е, почваме с теории на конспирацията. То празна пушка веднъж гърми. Дано не се случва на никого в неподходящ момент. Виждал съм с очите си как неможе да запали дизелов голф 1 заради вода в нафтата/нафтовия филтър замръзва и не пропуска нищо/. Нафтата беше купена на черно, защото колегата идваше от ИхтиманГО в София на работа, вкл нощни смени всеки ден. След бърза смяна на филтъра, извода беше - никога повече нафта от тираджии на черно - макар и познати.

[imitev]

Реално поддържат мнооого ниско разреждане (иначе ще ти се сгъне резервоара), като системата се използва както за вентилиране на резервоара при престой, и понеже има датчик за разреждането се използва също така и за следене дали си си завил капачката, дали има теч от резервоара, дали издиша през тръбите, дали не е заклинил клапана към колектора и т.н. Реално PCM следи за нехерметичност цялата система чрез него.

Границите на работа на системата по спецификация са 0.007 bar-а налягане и -0.02 bar-a разреждане. Няма как да ти съска толкова много при отваряне на капачката, ако всичко е изправно. Нито на форда ми нещо съска, нито на шевролета на жената, нито преди на опелите.



https://www.motor.com/magazine-summary/ ... n-testing/

[OgiDogi]

...
Границите на работа на системата по спецификация са 0.007 bar-а налягане и -0.02 bar-a разреждане. Няма как да ти съска толкова много при отваряне на капачката, ако всичко е изправно...

Когато резервоарът е почти празен, дори и малко подналягане изтегля в него голямо количество въздух за кратко време (примерно 1 литър, в един 50 литров резервоар като за 1/50 = 0.02), което през малкият начален процеп си създава усещането за много силен вакуум.

[imitev]

Възможно е, никога не съм карал дълго време с толкова малко гориво за да чуя.

Но пък съм имал сгънат резервоар на кадета заради блокирал клапан

[OgiDogi]

...
Дано продължиш в същият дух, Оги, защото съм наясно,че наистина добрите специалисти със самочувствие във всички форуми в един момент им писва от тъпни, обиди и тъпанарски коментари, и е нормално просто да изчезнат, вместо излишино да бъдат обиждани, и бидейки полезни на мнозина, спорейки с кого ли не, и за какво ли не, и доказвайки правотата си пред пълни лаици!...

Аз рядко споря - само когато има насреща човек с адекватни технически познания, но в повечето случаи с такива само се уточняват детайли.
В общи линии, се ограничавам до разяснение на основни физични свойства и явления, с оглед отсрещната страна да се просветли. Когато не успее - проблемът не е при мен. Ако прояви някакъв напредък и иска още - вдигам нивото.
Като цяло, се придържам към "ръководството" на Пол Греъм, как да изразяваме несъгласие и с доводите си оспорвам основната теза на опонента. Там вече си проличава, кой с какви аргументи разполага и до кое ниво стига.

[Shift]

Темата ми се струва подходяща да попитам - как да разбера каква марка ми е газовия инжекцион? Взех колата скоро и не намирам документ за инжекциона,въпреки че е вписан в талона.

[HACKO]

Отваряш капака и четеш какво пише на газовия компютър.

[OgiDogi]

Ако не го намираш, паднал му е етикетът или е наврян на място, където не можеш да го прочетеш, цъкни и дай една снимка на копчето.

[F Focus]

Само аз ли не разбрах каква е колата и двигателят точно-или при "Форд" това не е от значение?
При закупуването на моето добиче изисках монтажният Протокол, защото ГИ не беше узаконен и същият ми свърши добра работа за целта.
При мен компа на ГИ е пред акумулатора по-близо до левият преден калник, захванат с 4 винта и на него пише "Ортима".
Вариант е да отидеш в газаджийски сервиз, за да те осветлят.

[Shift]

Да,извинявам се че не съм го снимал и не съм погледнал още,нямах време. Колата е Фокус 1,6, 74кв, Ztec, 2002г.

[freeway]

Давам снимка и пълна спецификация на моя газов комп.Залагам джакпота от Тото1 ако някой познае останалите компоненти...

[HACKO]

Въпроса е каква марка е газовия инжекцион (респективно контролера), а не с какви компоненти е изграден.

[ivchotr]

Какво пречи някой през годините да е монтирал компоненти на различни марки?

[HACKO]

Ами че 90% от монтираните ГИ са такива още от началото на монтажа си. Затова отъждествявам марката на контролера с марката на ГИ.

[F Focus]

Моят ГИ е изграден от чаркове на различни производители(една с една марка няма еднакви-демек пълен сбирщайн! ), което не му пречи да работи добре, да е качествен(и скъп), за което съм благодарен на предишният собственик, който го е монтирал преди 4 години!
В темата бях постнал подробно какво-що е от монтажният протокол.

[Shift]

Това виждам от газовата

[freeway]

Сега вече нещата отидоха на много високо ниво... .Аз казвам Fobos-ама най-евтиния...