Чек енджин светва след зареждане на газ до горе

[Ради-1]

Благодаря ти, ще се ходи на диагностика. Малко съжалявам, че не си купих един кабел за такива случай.

[freeway]

За какъв кабел говориш колега?

[OgiDogi]

За какъв кабел говориш колега?

За комуникация с газов контролер Landi Renzo.
Той кабелът си иска и софтуера, де

[freeway]

Късно видях, че става въпрос за гъзифициран автомобил.Имах идея да съдействам с диагностичен уред.

[Ради-1]

За нещо такова мислех. Вероятно е любителско, но може да ме ориентира.
Днес покарах 5-6 километра, през който превключи на газ и работеше нормално, но като спрях пак започна да пищи.
Според инструкциите за употреба това означава, че спира подаването на газ. И според друг такъв случай от интернет проблемът е в датчика за налягането. При мен това е мап сензора на рейката. Прилича ли на такъв симптом, тъй като датчика има лек луфт, макар че така купих колата?
Не вярвам да е нещо в изпарителя, защото преди две седмици е отворен и ремонтиран цялостно

[Ради-1]

По проблема по горе - след диагностика, установиха грешка в датчиците за налягане на газта и температура(това ми казаха). След триене на грешките проблема явно се реши
От известно време обаче забелязвам друго - колата работи доста грубо и придръпва при прехвърляне на газ. Случва се само при дълъг престой и на студен двигател. Конкретно днес, след като чух характерния звук от клапана, който пуска газта, задържах педала на газта към 1500 оборота и колата изгасна. Веднага запали и при следващото прехвърляне усетих същото - само че този път натисках педала на газта, до към 2000 оборота имаше съпротивление, после се отпуши, превключи нормално и повече нямаше проблеми.
Филтрите са сменени преди 200 км, споменах им за това, но явно не е било от филтрите. Настроена е да превключва на 40 градуса, 1600 оборота при ускорение. Първо смятам да го променя на 45 градуса и при спадане на оборотите.
Според изчетеното за подобни случаи, може инжекторите на газта да са запушени. Моите са lovato jp, които не знам дали се чистят:

И другото, което споменават, е много дълъг път на газта от рейката до изпарителя - при мен е над 1 метър
Някакви други идеи

[digimortal]

И на трите ми коли газовите са настроени да превключват на 25^оС и няма никакъв проблем. Не знам защо, но се получава отчитане на по-висока температура и с ELM и с AUTOCOM, гледай температурата на тестовия режим на таблото там е точно.

На 25 ° зимата няма ли проблем със амортизация на газовия инжекцион. Аз
Намалих от 40 на 38, колко е минималната температура

[HACKO]

И така вече 100 000 Км на комбито, без проблеми.

[freeway]

Зависи кой за кави двигатели, техн. състояние и поколение автомобили говори...

[digimortal]

Зависи кой за кави двигатели, техн. състояние и поколение автомобили говори...

Аз имам в предвид форд фокус 1.6 бензин мк1 2002 г.

[digimortal]

И така вече 100 000 Км на комбито, без проблеми.

Аха не ти е дал яд изпарител или рейка...

[ivchotr]

При мен превключва на 50 градуса. Нямам проблеми.

[digimortal]

При мен превключва на 50 градуса. Нямам проблеми.

Ти в трявна караш само на бензин тогава

[HACKO]

И така вече 100 000 Км на комбито, без проблеми.

Аха не ти е дал яд изпарител или рейка...

Да.

[ivchotr]

При мен превключва на 50 градуса. Нямам проблеми.

Ти в трявна караш само на бензин тогава

Каква Трявна, бе Всъщност, дори в големите студове, загрява достатъчно за да превключи за под километър.