Вентилатор на Форд Ескорт'97 1.8 115 бензин не работи

[Ribar]

Здравейте,

На тази тема е писано и дискутирано много, но мисля, че моят проблем е малко по-различен и поне не намерих решение дотук.

Та така. Спря да ми работи вентилатора с климатика. Първо 3-та степен, така дълго време и после в границите на 10 секунди 2-та и 1-та.

1. Свалих таблото и го презапоих. Нищо.

2. Следва резисторната плочка. Беше станала на една шепичка ръжда и остъци от клеми. Направих я като нова: почистване до блясък, разпробиване, нови клеми, термосвиваем шлаух и т.н. Пуснах вентилатора на трета, замириса на изгоряло и пак спря. При подаване на (+) директно от акумулатора на плочката и трите степени си работят. Ясно.

3. При подаване на (+) на централната клема на превключвателя пак всичко работи.

4. При по-внимателно оглеждане около таблото се оказва, че на кабела за вентилатора (виолетово - черен) е подаден плюс от друг кабел през клема за бушон. Някаква преправка от предишния собственик явно поради проблема. Плюс беше подаден от по-слаб кабел и слаб бушон. Това се беше стопило и замирисало. Махнах тази щуротия.

5. И така. Стигнахме пак до таблото, първо - бушон 20 здрав. Сваляне (втори път, първия път цялото е презапоено) и гледане на схеми:

Кои са релетата:







Тук възниква въпросът, защо R17 e дадено да е синьо, каквото е, а на капака е дадено червено (въпреки синята точка). Релетата са проверени - червеното е нормално отворено, синьото нормално затворено, работят.

6. И ето какво ме вкарва в тотална мистерия:



6.1. Клемата със стрелката е клемата, от която отива плюс за превключвателя.Тази клема дава връзка със спойката в червено. Клемите в синьо са клемите на бушона на парното (20). Жълтата дава връзка с една обща шина на гърба, която пък дава връзка с реле R1, черното.
6.2. Другата клема на бушона обаче не отива никъде, както и спойката в червено.
6.3. Ако гледаме схемата на инсталацията и най-елементарната логика, между спойката в червено, която е презапоена и горната клема на бушона трябва да има връзка, НО НЯМА.



Според мен трябва да са свързани.

Въпросите:

1. Правилно ли разсъждавам?

2. Мисля си, че би трябвало да запоя заедно горната клема и спойката в червено. Какъв е рискът нещо да изцъфти? Няма как да разделя платките, рискът така да прецакам цялото табло е голям.

3. Ако греша, какво ще ме посъветвате?

Между другото преди да започна да чопля ми спря и бибитката - бушон здрав. Докато е свалено таблото нещо да ме посъветвате?

[HACKO]

Освен да смениш цялото табло, другия съвет е да възстановиш преправката която е правена, но от по-силен кабел.
Проблема е в таблото, платката е сгъната на две, вътре има още много спойки и пътечки, които не се виждат.

[Ribar]

Благодаря ти за отговора. Надявах се точно на твоето мнение.

Мисля все пак да ги свържа. Прекалено е проста схемата в тази си част за да объркам нещо. Пък, ако стане беля, ще сменям таблото и това е.

Да, платката е кошмарна направо. 4 части, сгънати на три. Това не е правено с идеята да може да се ремонтира.

[HACKO]

....
Да, платката е кошмарна направо. 4 части, сгънати на три. Това не е правено с идеята да може да се ремонтира.

Не, по-зле е! На практика това е една платка сгъната на четири.

[Ribar]

Точно така! Това имах предвид и аз, но не се изразих добре.

Между другото вече запоих. В момента сглобявам и след малко монтирам. Стискай палци!

[Ribar]

Освен да смениш цялото табло, другия съвет е да възстановиш преправката която е правена, но от по-силен кабел.
Проблема е в таблото, платката е сгъната на две, вътре има още много спойки и пътечки, които не се виждат.

Запоих пъпката в червено към горната клема на бушона. Така, точна както си е по схемата, при контакт, от черното реле отива плюс на лилаво-черния кабел за вентилатора.

В момента всичко работи: вентилатор, парно, климатик...

[HACKO]

Изкарал си късмет "студената спойка" да е на повърхността.

[Ribar]

Не, напротив. Отвътре (между двете сгънати части) е студената спойка / прекъсната връзка. Затова отгоре запоих заедно "пъпката" и клемата.