"Focus 1.6 Zetec - странен проблем. " - Прегряване!

[hristov008]

Щом при 120 градуса дебелия маркуч на термостата е студен, значи термостата не е отворил. Така си го обяснявам аз и водата се върти само в малкия кръг. Дали да взема един термостат от МПф?

[Kris_P]

Щом при 120 градуса дебелия маркуч на термостата е студен, значи термостата не е отворил. Така си го обяснявам аз и водата се върти само в малкия кръг. Дали да взема един термостат от МПф?

Вземи 27 лева струва, нищо не пречи да пробваш може проблема да е от него.

[hristov008]

Днес купих термостат от Мото Пф за 55 лева. Предлагат се две вида - на 74 и на 82 градуса, като по-скъп е този на 74 градуса, а другия беше 27 лева. Не знам защо е толкова голяма разликата в цената? Утре ще го сменям и ще видим...

[Kris_P]

Утре ще го сменям и ще видим...

Оправи ли се колата след смяната.

[Milen74]

Обезвъздушавайте момчета по стария изпитан начин ,защото ако чакате да се обезвъздуши сама просто не става.Вече два пъти си я обезвъздушавам след смяна на термостат от маркуча на изпарителя и нямам никакви проблеми.Между другото термостата е на 82 градуса vahler.

Изпратено от моят GT-P5110 с помощта на Tapatalk

[unrealxxx]

Обезвъздушавайте момчета по стария изпитан начин ,защото ако чакате да се обезвъздуши сама просто не става.Вече два пъти си я обезвъздушавам след смяна на термостат от маркуча на изпарителя и нямам никакви проблеми.Между другото термостата е на 82 градуса vahler.

Изпратено от моят GT-P5110 с помощта на Tapatalk

Я ми разясни как се прави с 2 думи, че мисля да прочистя малко системата и да налея нов антифриз. С фокус мк1 съм 1.6 бенз-газ. Мерси предварително.

[hristov008]

Днес пробвах колата с термостат на Форд 74 градуса. В града държи около 92-3 градуса. Успях само на околовръстното да
отида и там вдигнах 120 км в час, при което стрелката отново отиде в червеното, а таблото отчете 120 градуса, като веднага след това градусите се върнаха на 100. Иначе най-високи стойности достига до 103 градуса. Отчитам значителен напредък. Маркуча на термостата вече е горещ, както другите, което показва, че е отворил. Но проблема не е напълно решен, щом достигна пак 120 градуса. Като паркирах и загасих двигателя, отвих капачката на казанчето на антифриза и излезе малко въздух. Утре ще ходя до Пловдив и пак ще пиша...

[Milen74]

Изпарителя ми е вързан паралелно на парното с тройници,откачам горния маркуч и пълня докато текне,нанизвам го на изпарителя без да го стягам паля и леко го дръпвам за да може да излезе въздуха. Когато текне плътна струя го нанизвам докрай и го стягам и това е нямам проблеми със загряване.

Изпратено от моят GT-P5110 с помощта на Tapatalk


Изпарителя ми е монтиран зад двигателя и е сравнително високо.

Между другото точно от форума изтеглих някакво ръководство за обслужване на фокус на руски език и там точно си беше описана процедурата по обезвъздушаване със откачане на входящия маркуч на парното при наливане на антифриза.

[aspasia]

Изпарителя ми е вързан паралелно на парното с тройници,откачам горния маркуч и пълня докато текне,нанизвам го на изпарителя без да го стягам паля и леко го дръпвам за да може да излезе въздуха. Когато текне плътна струя го нанизвам докрай и го стягам и това е нямам проблеми със загряване.

Изпратено от моят GT-P5110 с помощта на Tapatalk


Изпарителя ми е монтиран зад двигателя и е сравнително високо.

Между другото точно от форума изтеглих някакво ръководство за обслужване на фокус на руски език и там точно си беше описана процедурата по обезвъздушаване със откачане на входящия маркуч на парното при наливане на антифриза.

Колега може ли да направиш снимка къде точно си захванал изпарителя?

[Milen74]

Изпратено от моят GT-P5110 с помощта на Tapatalk


Долния маркуч е свързан с тройник на входа на парното,а горния пак така ама на изхода от парното.

[hristov008]

София-Пловдив и обратно колата не вдигна повече от 104 градуса, дори и по баирите. Не съм карал с повече от 130. При нормално каране 90-100 км в час градусите се движат от 92 до 100, като не се променят често. Може би комбинацията байпас плюс термостат на 74 градуса решава проблема? В града ми се включи перката днес. Интересното е, че преди да сложа газова уредба за две години, в които съм карал на бензин и 35 000 км нито веднъж не се включи перка при никакви условия, а и стрелката съответно не е мърдала. Мисля, че този двигател 1.6 трябва да го сложат в графата "неподходящи за газ", щото след като се сложи газта почва да прави изпълнения...

[aspasia]

Изпратено от моят GT-P5110 с помощта на Tapatalk


Долния маркуч е свързан с тройник на входа на парното,а горния пак така ама на изхода от парното.

Добре се е получило само ме притеснява че е близо до изпускателните колектори ако го сложа там ще му сложа някакъв топлинен щит.

[Milen74]

Ами от 4 години е така не съм имал проблеми.

Изпратено от моят GT-P5110 с помощта на Tapatalk

[HACKO]

И на двата ми Фокуса изпарителите са там, близостта до колектора не е проблем. Конструкторите са сложили и подходящи шпилки за закрепване.

[Milen74]

Какво стана никой не се похвали със добри резултати след обезвъздушаване. Само при мен ли се получиха нещата?

Изпратено от моят GT-P5110 с помощта на Tapatalk

[fordmaniac]

https://clubford.org/forum/viewtopic.ph ... B5#p539172

Няма как да има добри резултати.
Бях писал за конструкцията на Пасат , ама снимката е изчезнала.

Проблема не е в газовата, щото имам и случки с коли без газова. 74 термостат трябва да се сложи, макар че имам 2-3 с 82 и оцеляват.

https://clubford.org/forum/viewtopic.ph ... B5#p536816

Поздрави

[Milen74]

https://clubford.org/forum/viewtopic.ph ... B5#p539172

Няма как да има добри резултати.
Бях писал за конструкцията на Пасат , ама снимката е изчезнала.

Проблема не е в газовата, щото имам и случки с коли без газова. 74 термостат трябва да се сложи, макар че имам 2-3 с 82 и оцеляват.

https://clubford.org/forum/viewtopic.ph ... B5#p536816

Поздрави

Във такъв случай явно съм късметлия

[Milen74]

Извадка от ръководство за обезвъздушаване на Фокус
1. Отсоедините питающий шланг отопителя от
двигателя.
2. С помощью воронки через питающий шланг
залейте охлаждающую жидкость в систему
охлаждения настолько, чтобы охлаждающая
жидкость начала вытекать из двигателя.
3. Снова подсоедините питающий шланг
отопителя.
4.Залейте охлаждающую жидкость в
расширительный бачок до отметки "МАХ"
(при выключенном двигателе).
5. Установите крышку расширительного
бачка.
6. Прогрейте двигатель при частоте вращения
коленчатого вала 2750 об/мин.
7. Сделайте это за два цикла работы
вентилятора. Оставьте двигатель остывать
и затем перепроверьте уровень
охлаждающей жидкости.
И нещо за термостатите
Механическая проверка термостата
ПРИМЕЧАНИЕ: Полное открывание означает,
что клапан термостата поднимается над седлом на
расстояние 5.8 мм или больше.
Снимите термостат и погрузите его в кипящую
смесь антифриза и воды. Термостат должен начать
открываться при:
• 82°C (179°F) - автомобили с двигателем 1.6L
Zetec-SE/1.4L.
• 82°C (179°F) - автомобили с двигателем 1.6L
Duratec.
• 92°C (197°F) - автомобили с двигателем
1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.
• 87°C (188°F) - автомобили с двигателем 1.8L
Diesel.
Термостат должен быть полностью открыт при:
• 96°C (204°F) - автомобили с двигателем 1.6L
Zetec-SE/1.4L.
• 96°C (204°F) - автомобили с двигателем 1.6L
Duratec.
• 99°C (210°F) - автомобили с двигателем
1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E.
• 102°C (215°F) - автомобили с двигателем 1.8L
Diesel.
Поздрави.

[cvetan.cenkov]

Най лесно се обезвъздушава като се отвие леко капачката и се остави мотора да работи над 2500 об.докато отвори термостат.Ако тръгне да излиза вода затваря се капачката гасиш мотора и след малко отново същата процедура.

[Milen74]

Най лесно се обезвъздушава като се отвие леко капачката и се остави мотора да работи над 2500 об.докато отвори термостат.Ако тръгне да излиза вода затваря се капачката гасиш мотора и след малко отново същата процедура.

За съжаление точно по този начин при мен не се получава.