Ангренаж капризите на двигател ZETEC

[essex]

Искам също да те попитам като каза, че си хващал гмт с индикаторен часовник, отчете ли че буталото престоява в гмт няколко градуса горе докато вала се превърта долу и трябва да се засече средата м-у тия градуси?

Точно това аз го разбрах собственоръчно докато презацепвах ангренажа, но мисля че сега е правилно зацепен.

[fordmaniac]

Ей го поредния прецакан Форд от обслужване! Колата работи добре, докато влиза в сервиз за смяна ремъци и загубва мощност. Обяснили му че имало някакво парче, ама не знаели от къде е.



Добре, че от предишната случка http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 20#p529982 си направих специален инструмент пои мой чертеж при фрезиста, та да мога да го зацепя.
Поздрави

[aspasia]

Форда не е калпава кола просто доста майстори за нищо не стават давам за пример моят след основен ремонт щото харчеше масло повече от бензин но нямаше течащи гарнитури или други течове на масло. След ремонта като се смениха всички гарнитури с Victor Reinz болтове и сегменти двигателя+шлайфане на глава. Двигателя спря да харчи масло но след месец протече гарнитурата на картера свалиха я и пак я залепиха но пак протече а старата която свалиха преди ремонта пак беше на Victor Reinz и не течеше. Миналата седмица докато си сменях гумите забелях че капацитете на ангренажа са омаслени помислих си че е някой семеринг но и те бяха сменени при ремонта отворих единият капак да видя какво става там беше сухо. Като отидох на канал се видя че масло избива от задната част на гарнитурата на главата до хидравличната помпа и тя разпръсква маслото по капаците. Като им казах на майсторите кво праим? Щото вината не е моя платил съм за да не занимавам повече с харчове на масло какви ли не теории ми развиха стигнахме и до появата на черна дупка!

[gordford]

Последния случай на отчупен разпределителен вал съм аз.След сменения ангренажен ремък,зле работеща кола-тресяща на малки обороти,спъната при ускоряване и гаснеща - когато реши.
Регистрирах се във форума,прочетох доста материал и ЕВРИКА.Разбрах за Митака.Отидох с Фиестата 1.25 от 2005 г бензин.Чу я,определи ден и зачаках.
Закарах я в четвъртък, а в петък Митака ми звънна да я взема готова!
О-оо,нищо общо с познатата ми фиест!! Спокона работа,ускорение пали от 1/4
оборот,почистил инжекциона,вразумил и компютъра.

Респект и благодарност към специалиста и човека-Митака!

[ЯЛТА]

Последния случай на отчупен разпределителен вал съм аз.

Респект и благодарност към специалиста и човека-Митака!

Браво, чудесно е че сега ти е перфектна колата, а ето я и темата за брагодарности:
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... BE#p206489

[gordford]

Протече антифриз на Фиестата.
Набрах Митака, оплаках му се и той ми каза кога да отида.
След два дни ми се обади да я взема.
Перфектна работа ! И не е финансоф грабител!
Колата работи перфектно защото е сменил и вакуумен маркуч,а е пуснал и компютърен тест!
Благодаря,Митак!

[paci]

Протече антифриз на Фиестата.

Благодаря,Митак!

На каква кола е това?

[ANGEL4O]

Здравейте един технически въпрос към добрите специалисти ,нормално ли е при мотор зетек се 1.6 16в когато се върти коляновия вал обратно на часовниковата стрелка с помоща на ключ и на ръка ,да се наблюдава видимо разхлабване на ангренажния ремък и когато се завърти в работната му посока да си се обтегне в нормалните стоиности

[ЯЛТА]

Обтегача на ремъка не работи двупосочно.................. Но не мога да разбера, какво пък те е накарало да въртиш на ръка и на обратно коляновия вал, нещо сам си доказваш, или какво...............

[ANGEL4O]

въртенето назад стана при центрирането на гмт когато я подминеш и неси завил фиксаторния болт връщаш малко назад при това действие забелязах какво се случва с ремъка ,което май си е нормално и обяснимо

[ЯЛТА]

Никога въртене на обратно, а при центровка на ангренаж,- въобще забрави.

[ANGEL4O]

няма проблеми с центровката ,важното е ,че разбрахме защо се разхлабва ремъка когато въртим назад което си беше доста обезпокоително да се види

[immm]

въртенето назад стана при центрирането на гмт когато я подминеш и неси завил фиксаторния болт връщаш малко назад...

Една подробност и съвет - дори когато фиксаторния болт е завит (с което няма как да се подмине гмт при въртене в правилната посока), КВ не се върти назад, защото ще изкриви въпросния фиксаторен болт и при последващо връщане на вала напред опирайки в болта няма да съвпадне с гмт. Т.е. - подмине ли се гмт поради някаква причина (осезаемо, не само за 1-2мм) просто се прави още един оборот напред, никога не се върти назад.

[HACKO]

Значи като върнеш леко назад и после опреш във болта ще го изкривиш а като направиш цял оборот и блъснеш болта няма!?! Ха-ха, пълна глупост, ами ако ползваш индикатор как ще определиш ГМТ без да върнеш назад?

[ANGEL4O]

Значи като върнеш леко назад и после опреш във болта ще го изкривиш а като направиш цял оборот и блъснеш болта няма!?! Ха-ха, пълна глупост, ами ако ползваш индикатор как ще определиш ГМТ без да върнеш назад?

Евала Наско пълна подкрепа от моя страна защото аз непосмях да напиша че това са глупости,но си го мислех

[immm]

Написано е, че не става дума за 1-2мм ход напред-назад, както е когато се гледа с индикаторен часовник, а за по-голямо завъртане на вала. Но няма кой да чете. По-спокойно реагирайте, че на вас се смеят.

[HACKO]

Многократно съм въртял мотори назад и нищо критично не се е случило.

[btzvetanov]

Можеш да си въртиш мотора и напред и назад, важното е да се помни, че при центровки (ангренаж, нагнетателни помпи, запалване и др.) се върти напред, за да се оберат правилно луфтовете. Ако все пак се наложи нещо да се върне се връща малко повече от необходимото и се търсят белезите при въртене напред.

[ANGEL4O]

Можеш да си въртиш мотора и напред и назад, важното е да се помни, че при центровки (ангренаж, нагнетателни помпи, запалване и др.) се върти напред, за да се оберат правилно луфтовете. Ако все пак се наложи нещо да се върне се връща малко повече от необходимото и се търсят белезите при въртене напред.

реално погледнато при центровка ангренаж специално на този мотор FORD FOCUS 1.6 (Zetec SE) няма какви луфтове да се обират ,неспоря не се правя на разбирач , поздрави и наздраве

[usera2]

Здравейте. Имам един въпрос засега. Голям разход на масло. Главата свалена. шлайф, смяна на гумички и водачи. Запали трудно първия път, но впоследствие се намести и заработи като часовник. НО пуши като комин и гори масло. Пробвана само на място. Въпросът ми е възможно ли е да е от неправилно зацепен ангренажен ремък?