Разход на масло на Focus 1.6

[freon]

Моя разход се постабилизира с тая добавка все пак идеята ми е да издържи до пролетта взел съм гумичките ще ги сменям, бях взел и сегменти но майстора не хареса маслените че са разглобяеми с пружина в средата някой сменял ли е да каже какви е слагал той иска масления да е от цял елемент?

[shtoto]

Колега според мен форума е с цел да си помагаме с информация - кой как се е справил с проблемите по автомобила си и за това аз казвам от личен опит а не чул недочул съм.... Направил съм ремонт на двигателя не лично аз но майстора ми е познат и работи в нормален сервиз! Няма нищо по този двигател което да не може да се ремонтира или смени(присъствах на не малка част от ремонта)!. При мен проблема беше във високия разход на масло и както и подозирах се оказаха износени маслени сегменти, особено на 3ти цилиндър. Пушеше черно-сив дим при над 3000 об/мин което ме накара да заложа на сегменти. Сега проблеми с разхода нямам а и двигателя работи осезаемо по-добре.

Поздрави!

[lacho101]

от 5 години карам ескорт 1.8 16 и съм адски доволен.карам го с 5W30 на форд масло и не го пипа от смяна до смяна на масло.Взех си фокус 1.6 16 и за 300км нормално каране му долях 300 гр. масло .пак е 5 на 30 .консултирах се с много мйстори и по простите от тях веднага искаха да сменят гумички на клапани.проблема на този мотор е маслените сегмети от нагара се впиват в буталото и от там разхода на масло.след блокит=рането на сегмента започва и повличане на буталото в цилиндъра (ако продължиш да караш).след като чух цена само за сваляне и качване на главата (само труд) 200лв. се нервирах и си разглобих мотора пред блока за 3 часа(глава-долу и буталата и биелите на вън в картера) маслените сегменти се бяха впили в буталата и а 4 те цилиндъра и биелните лагери бяха тръгнали! направих си основен ремонт (основни лагери ,биелни,сегменти,и семеринги за около 400 лева .сега фокуса лети и не харчи масло.

[JoroM]

Нека колегите които са сменяли гумички, сегменти, биелни лагери или дори само гумички на фокус 1.6 да драснят някои ред каква марка са били частите и доволни ли са след ремонта.
Аз скоро ще отварям мотора и ще сменям гумички, сегменти и може би и биелни лагери, та ще ми е полезно да прочета отзиви за различните марки които са използвани.

Някои да е ползвал българските сегменти на Дружба - Разград? Mоже и да не е на фокус точно, искам да чуя мнения за сегментите им като цяло...моя майстор ги хвали, и от други места чувам добри отзиви.

[toly]

Реших да обобщя малко практически и повече теоретични натрупвания по повод разхода на масло при споменатата модификация. Почти винаги проблемът се оказват сегменти при зетек 1.6 мк1 . Годината и мястото на производство са без значение. Диагнозата се улеснява от висока измерена компресия и сивкав пушек при форсиране при загрял двигател. Лечението обаче се оказва комплицирано. За западняците двигателят е неремонтируем и съвета е смяна на блока с къс блок. В Б-я има съобщения за успешна подмяна на сегменти без дълго проследяване на резултата. На Запад има съобщения за до 100 000км. с постоянен висок разход на масло без други проблеми. От моя опит обобщението е следното. Купих колата с разход 2.5-3л. на 10 000км. Изминал съм 45 000км.Разходът е стигал до 4,5л. , когато се изкуших да добавя "Ресурс". Разходът падна наполовина за около 10 000км пробег от добавянето. Докога ще издържи двигателят не знам , но при гореизброените обстоятелства мисля да карам без ремонти докато нещата са без промяна. Със здраве.

[yellowblack]

Темата е пусната по времето когато си купих пумата ,която е с двигател от същата серия Zetec-S.Според мен проблема е в шайката жълтури които са разработвали мотора.Издухването на сегменти и разход на масло го има на всички S двигатели карани мъжката и/или на много км.Аз лично не познавам човек с такъв двигател който да не се оплаква от маслото ! Аз самият имах абсолютно същите проблеми 1:1....пренебрегнах ги и заради 1 лагер се стигна до почти осн.ремонт.В момента с жена ми оглеждаме фокусите ,но такъв двигател повече нихт пипен.Вярно си е ...ако е гален и гледан върви много ,гори малко ,но въпреки всичко си е японски та**к. И за да не съм напълно оффтопик пресен пример от ноември 2012- бивш колега си купува Фокус 1.6 комби от Пловдив буквално "като нов" с разход на масло 3л/10 000км. и ми пери книжки и обяснява ,че всичко е нормално.Е стана ми супер смешно ,защото все едно гледах себе си преди 4 години

[dimkar]

Хм, аз пък се кефя, че моя двигател е на жълтурите, а не на форд.

[kito]

Форд Фокус 1,6 16v комби 100 коня, '99 година, внесен от Италия! С маслото 5w30-Форд Формула Плюс гори няма и 1 литър на 15 000 км!
Нереално високите ВИ стойности за разход на масло направо ме забиха в земята!

[Tichev]

Здравейте колеги,

Тъй като съм нов във форума и прегледах доста неща относно тази тема... все пак има сходен проблем, бих искал някой да ми драсне някой друг съвет и мнение, тъй като колата е чистак-бърсак "нова" на 15 години. От 5 месеца я имам и явно съм се решил да оправям проблемите един по един.
Фокус, немска генерация - 1999-а, 1,6 Зетек-С двигател си гори масло, като за световно. Разхода е 1 литър = около 700-800 км. Има нормална компресия - 11, колата върви добре, пуши само от време на време, а не постоянно, предимно на ниска скорост и по светофари. Възможно ли е само гумичките да са се втвърдили и от там да пуши и харчи масло, или вече говорим изцяло за сегменти, шлайфане на глава и т.н. Ако става въпрос за сегменти, шлвайфане имате ли идея колко би струвал такъв ремонт и дали можете да ми препоръчате някой добър майстор, който го прави това?

Благодаря Ви предварително за отговорите.

Поздрави,
Тичев

[ЯЛТА]

Дали можете да ми препоръчате някой добър майстор, който го прави това?

В другата тема ти го препоръчах майстора, на Паци Фиестера беше при него със сходен проблем.
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 71#p470686

[dimkar]

Вероятността маслените сегменти да са се спекли е много голяма при този разход на масло.

[paci]

..

http://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=68545

Снимките са от моята Вещица.
Разхода на масло беше същия като твоя.

[vvv44]

Здравейте,
от скоро се присъединих към клуба с фокус 2006 Duratec 1,8 i 16v, но харчи много масло, т. е. 2 л. за около 300км. извън града - щеката бе суха. Смених маслото с Бардал 10w40, сменен PCV клапан и продължава да пуши тъмен дим. Не е в големи колиества ама го има! Колата е нов внос от Германия, не е карана няколко месеца преди копуването й, гарнитурата на блока видимо изглежда нова, но не е ясно какво е правено! Ако някой може да каже във Велико Търново, Горна Оряховица или Лясковец, дали има някой форд манияк или питав майстор, че тези които обиколих искат само експерименти да правят. Дори полувината не знаят, че има клапан за картерни газове!!!

[ЯЛТА]

На първо четене трябва да се измери компресията на мотора. Това 2 литра на 300 км. е страшно много, все едно няма сегменти на буталата. Работата отива към основен ремонт.............

[lubomirov89]

А как пали е още по интересно.

[aspasia]

Двигателите Duratec си хапват масло това си е известен факт както и Zetec-S ако не ти тече масло си за основен ремонт. И двата модела двигатели са с калпави сегменти фабрично не карат доста километри. Нека ти замерят компресията и ще разберат какъв е проблема.

[vvv44]

Измериха 13.1 - няма проблем с паленето. Сега е с 10w40 и разхода на масло е много по-малък но го има, от време на време губи мощност за няколко секунди и се оправя. Нвма проблем с ускорението и няма течове (видими) външни по двигателя.

[ivo_63]

[ivo_63]

Като се износят сегментите и се вдига компресията / маслена компресия е термина /. Бензиновия мотор пали и с износени сегменти - не му е необходима компресия , като на дизела.

[aspasia]

Нещо не разбирам хем са ти мерили компресията и не са разбрали дали са гумички или сегменти откъде ги изкопа тези аматьори? Компресията се мери на загрят двигател като докато върти стартера педала на газта трябва да е натиснат до долу. После се повтаря процедурата като в всеки цилиндър са капва масло ако се дигне компресията значи си за сегменти ако няма промяна значи само гумичките са ти за смяна!