Категорично не иска да запали ESCORT `96

[forzi]

Немога да запаля форда. На газ и бензин е, но аз го паля на бензин.Вървеше си до последно нормално, без никакви признаци на проблем, палеше си нормално.Спрях го вечерта в гаража а на другия ден, когато се опитах да го запаля - само върти стартера. Нито хърка , нито кюфка, нито показва някакви признаци, че поне в някой от цилиндрите нещо се е запалило.На десетина завъртания изпуфква и спира. Нещо като слабо гърмене на газ, но аз го въртя на бензин. Свалях свещите, една от тях е малко тъмна, другите три са керемидени. Пробвах една от свещите за искра- хвърля искра. Откачах акумулатора няколко пъти, дано си забрави лошите мисли, но пак същото. Бензиновата помпа си бръмчи, бензин излиза от клапанчето след натискане на игличката.Пробвах да запаля на газ - пак същото монотонно и бодро въртене.През годините този проблем (безпричинно непалене) го е правила два пъти, но като откача акумулатора се самооправяше. Струва ми се, че е нещо електронно, защото не може да се повреди нещо механично, докато колата си седи в гаража. Ако някой е имал такъв проблем или има идея къде е проблема, ще чакам с нетърпение съвети. Благодаря предварително.

[ЯЛТА]

Причината може да е в много неща. За това, ето ти доктора:

http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 14&t=64271

[essex]

Бензиновата помпа чува ли се ?

[forzi]

Доктора в "Манастирски ливади" ще го имам предвид за по нататък, аз съм в Стрелбището и е наблизо,ама за сега немога да изкарам мъртвеца от подземния гараж.

Бензиновата помпа си бръмчи, бензин излиза от клапанчето след натискане на игличката

Бръмчи ама дали прави налягане...

[HACKO]

Пробвай, както си седнал на шофьорското място да ритнеш таблото с бушоните, намира се точно над левия ти крак.

[forzi]

Наско
На тази кутия три пъти съм и презапоявал спойките вече, последно миналата есен. Ще я ритна утре, че сега зареждам акумулатора, ама ти в какво се съмняваш? Ако трябва ще я разгледам по целенасочено.

[OgiDogi]

Бензиновата помпа си бръмчи, бензин излиза от клапанчето след натискане на игличката

От игличката бензинът трябва да ти измие очите (ако не внимаваш), при нормално налягане от помпата. Ако само приплюе на 10-20 сантиметра, нещата отиват към помпа или регулатор на налягането.

[forzi]

Понеже бях сам и неможах да пробвам за налягане на бензина докато въртя. Натиснах игличката след въртене и се изплю на 2- 3 сантиметра. а този регулатор на налягането къде се намира? Утре май ще я ритам а тя ще плюе.

[HACKO]

Наско
На тази кутия три пъти съм и презапоявал спойките вече, последно миналата есен. Ще я ритна утре, че сега зареждам акумулатора, ама ти в какво се съмняваш? Ако трябва ще я разгледам по целенасочено.

Тази Зима няколко пъти ми го направи същия номер, като разбутам снопа кабели зад таблото пали. Така в продължение на около седмица, инцидентно, когато си поиска и след това се оправи от самосебе си (от което ме е страх).

[OgiDogi]

Понеже бях сам и неможах да пробвам за налягане на бензина докато въртя. Натиснах игличката след въртене и се изплю на 2- 3 сантиметра. а този регулатор на налягането къде се намира? Утре май ще я ритам а тя ще плюе.

На 90% от колите се намира на самата рейка - цилиндрично тяло с периферия, защипано с пружинна скоба към рейката и в горния край има тръбичка, към която се свързва маркуч от вакуумната система. На корпуса пише за какво налягане при нормална работа е регулаторът. При работа на двигателя в спирачен режим, в колектора се създава по-силен вакуум, който натиска пружината като дърпа мембраната и намалява налягането в рейката - намалява дозата и се икономисва гориво. Ако регулаторът е заседнал в отворено положение, налягането в рейката винаги ще е понижено. Има и горивни системи с регулатор в кошницата на смукателя, тогава на рейката няма такъв.

fpr1.jpg

[dreadx]

Почерпи я с малко бензин - през някой маркуч вкарай 1-2-3 мл. с една спринцовка. И врътни да видиш дали ще запали.
Ако няма -никакво- запалване и влиза поне минимално някакъв бензин.. мисля, че свещите ти нямаше да са керемидени.

А регулаторът - и аз си мислех отначало, че за прецизно дозиране на малки количества гориво прави малко налягане, а когато колата харчи повече - по-голямо. Всъщност освен че прави основното налягане, служи и за да поддържа константно диференциално налягане между входа и изхода на дюзата и винаги за единица време през нея да преминава едно и също количество гориво (понеже вакуумът от единия край на дюзата във всмукателния колектор се променя, налягането на бензина от другия край го следва).

[forzi]

ЗАПАЛИ! Обаче проблема си остана загадка. Направих това, което ме посъветва Наско, щото ми се видя най лесно. Ритнах кутията с релетата и бушоните, наврях си ръката там някъде отдолу и отзад и препипах всички снопове кабели до които достигнах. След това врътнах ключа и запали от един оборот, сякаш нищо не е било.
Наско, ако установиш коя връзка прави проблема (писа че го имаш същия) ще е твърде полезно да завършиш тази тема с окончателното решение, след време, ако се сетиш. Благодаря на теб и на всички, които взеха отношение към проблема ми.

[HACKO]

Карам Форд от 98г. и отдавна съм се отказал да търся причината за тези неща (инцидентен отказ на стартера да завърти, отказ да запали, вдигане на обороти на свободна и др.). Писал съм ги в графа феномен и като се проявят просто ги изтърпявам няколко дена и после просто си изчезват, както са се появили. >:D<:

[dreadx]

От това, дето казваш че са керемидени свещите си вадя изводи, че не се подава гориво. Ако се подаваше някакво гориво, но няма никакво запалване, свещите щяха да са тъмни и мокри. Не знам дали проблемът е по захранването на бензиновата помпа или на инжекторите. Но ако беше с помпата пак щеше да мокри нещо. Според мен изчезва управлението на инжекторите.
Сега гледах една схема на Фиеста - нещата по инжекциона се захранват през някакво реле - може би и при теб е така.
Аз сериозно съм решил да си сложа по колата светодиоди и да гледам кое как работи, дали работи и т.н.