Escort 1.6 16 94г. не пали

[blenda]

Колеги форда ми прави егати номера.Вчера докато си пътувах,изведнъж оборотомера заби на нула и двигатела изгасна в движение.Спрях и с подръчни средства установих, че няма искра на запалителните свещи.Това което на мен ми доиде на акъла е датчик на коляновия вал,или бобина или компютър.Интересното е че след известно време колата запали и се прибрах подчти до вкъщи,но малко преди да се прибера пак изгастна.След 20-тина минути успях пак да запаля,като нищо не съм пипал по мотора.За мен беше ясно че е датчик на коляновия вал.Днес го смених обаче проблема не изчезна а зачести,като в момента изобщо непали.Смених и компютъра но ефект няма.Явно не е от датчика и компютъра.Премерих с мултицет съпротивлението на датчика на коляновия вал директно на куплонга на комп'търа и е 420 ома,а на бобинта е 16 ома,което ме осъмни защото на самата бобина съпротивлението между изводите на двете намотки е по 1 ом.Бобината според мен е здрава,защото проверявам импулсите от компа към бобината с светодиод,и са доста срранни,има проблем с импулсите,но не е от компа явно.
Това е на кратко положението.
Някои да има някакви идеи,защото аз съм безидеен вече.

[opex]

Инсталацията до датчика на коляновия вал как е? Някъде може да се мокри и да прави проблем.

[HACKO]

Моя преди седмица направи подобно нещо, след напръскване на всички букси (на бобината, датчика, комутатора) с контактен спрей, запали и не ми е правил пак проблем, засега. Направи ми впечатление, че буксата на датчика беше пълна с масло.

[blenda]

Всички букси са проверени а инсталацията прозваних с мултицета.Буксата от бобината до компютъра няма междинни снадки някаде,или греша.Направи ми впечатление ,че съпротивлението на бобината измерено на буксата на компа е по 15 ома,на самата бубина мерено след буксата(боцнах кабелите за да елиминирам проблем в буксата) си е по 1 ом.ТПСто можели да е причина за непалене,или е спомагателен датчик.

[HACKO]

TPSа няма нищо общо с паленето.
А провери ли дали на бобината има +12V, средния кабел на бобината и пин №6 на комутатора (или черния кабел на някоя от дюзите). Идеята е да не би да е изгорял бушона или прословутия проблем със студени спойки на таблото с бушоните при Ескортите, което е много вероятно според описанието на проблема и проявлението.

[blenda]

Наско,днес се опитах да запаля,но без успех.Поставих диода в буксата за диагностика според аутодата,но при подаване на контакт диода дайе не светна.На бобината на черния кабел при контакт към маса има 11,9в но и и към двата кабела за управление,двата отстрани има 11,9.Това ме навява на мисълта че компа е отпушил транзисторите за управление на бобината.Това успях да свърша днес вечерта след работа.

[HACKO]

Преди малко отново ми направи същия номер, включвах изключвах буксите и нищо. Накрая вече мислех на кого да звъня да ме издърпа до в къщи, изритах няколко пъти таблото с бушоните и нещата се оправиха. Така, че не е зле да се насочиш към таблото.

[blenda]

Хахаха,не се сетих и аз да го сритам.Сега по същество.Преди време ми изчезнаха габаритите,но тогава оправих нещата с един мост.Явно там е язвата.Да не говорим че от доста време ми се ебава уреда за температурата,ту таботи,ту не пак доста мистериозно

[blenda]

Мога да взема бушонно табло от същия модел и година,само за проба.Мисля че трябва да се изяснат нещата бързо.
Между другото докато разпитвах колеги фордисти,чух мнение за колега които му сменили някакъв кондензатор при подобен проблем с непалене.Някои да е наясно за какъв кондензатор иде реч.Модела на колегата е като моя 1.6 16в.

[HACKO]

До самата бобина е, малка кутийка с букса.
При тебе има всички симптоми за проблем с таблото, габаритите, уреда за температурата, сега и това.

[opex]

Кондензатора е за съвсем друго. Няма общо с паленето и т.н. за разлика от "едно-времешните" коли или тези с една бобина и делко примерно.

[blenda]

Сега като се замисля,бобина без кодензатор неможе,заради токовете от самоиндукция,но тук прекъсването не е от механичен прекъсвач т.е става мигнивенно.
Но все пак ако знаеш колега за какво е ,пиши за да знаем всички.
Аз доколкото знам при прецакан кондензатор искра има но е много слаба,тоест при мен не е това явно.

[deathstorm]

Колега нищо не казваш за EDIS модула, него провери ли го. Все пак той комутира бобините, намира се на шофьорския калник и моя като го гледам колко кал хвърка по-него доста съм се чудил как работи. Въпросния кондензатор зад бобината е свързан успоредно на захранващия кабел +12в и функцията му най-вероятно е да филтрира смущенията от превключването на бобините.. Днес се загледах в схемата на управление и ми стана интересно 48 Реле Мощност CFI за какво служи, някой знае ли?:

[blenda]

Колега нищо не казваш за EDIS модула, него провери ли го. Все пак той комутира бобините, намира се на шофьорския калник и моя като го гледам колко кал хвърка по-него доста съм се чудил как работи. Въпросния кондензатор зад бобината е свързан успоредно на захранващия кабел +12в и функцията му най-вероятно е да филтрира смущенията от превключването на бобините.. Днес се загледах в схемата на управление и ми стана интересно 48 Реле Мощност CFI за какво служи, някой знае ли?:

Колега,при моделите от 94 та вече ЕДИС е обединен с ЦПУ и се намира в краката на пасажета.

[opex]

Колега,при моделите от 94 та вече ЕДИС е обединен с ЦПУ и се намира в краката на пасажета.

Това може да се каже по-скоро за 95.
Не твърдя, че е, но 94 е все още много голям шанса да е с външен ЕДИС. Зависи в кой завод е сглобявана и др

[Peet]

Същия проблем се появи и при моя автомобил(от прфила)преди около 2 месеца-гаснене в движение, ту пали ту не ще, като ударя по таблото с бушоните-пали, но по-късно и с удари не ставаше. Направих голямо ровене в нета, намерих доста информация по темата. При мен се оказа проблем с едно реле №30, което подава захранване на командния модул на двигателя. Намерих го, разглобих го и се оказа студена спойка. След припояване проблема изчезна. Точно за това реле е писано доста по форумите-често прави проблеми.

[HACKO]

По книгите пише, че от 96 е в ЦПУ, 94 трябва да си е по старата схема с външен комутатор. Ама това се проверява много лесно, ако няма комутатор от вътрешната страна на Левия подкалник е по новата схема, все пак това е Форд и нищо не е константа.

[blenda]

Днес смених бушонното табло,излезна захранването на еецто и колата запали се едно никога не е правила проблем.Аз обаче не спрях до тук и разглобих таблото до краи.Да ви кажа не открих нищо фрапиращо.Сега като се замисля може да е проблема и в някое реле.
Специални благодрности на Наскои всички които помагаха със съвети.
Остава само да намеря проблема в самото табло каде и ще съм доволен.

[HACKO]

Платката е сгъната на 4, проблема може да е на вътрешен слой и да не се вижда при първоначален оглед.

[blenda]

Отворих я,и от вътре си изглевда добре.Има няколко споики които са съмнителни.Тях ще презапоя и сглобявам.Релето със сигорност неработи.