кое определя ниските обороти на мондео 2.0

[ico_851]

колеги колата е форд мондео 2.0 136кс 95г имам проблем със ниските обороти когато е студена си пали и работи добре но като загрее нормално и я загася при палене ми вдига оборотите на 1500 2000 и ги държи така около два километра след което ги сваля студена не го прави и се получава и на газ и на бензин ако някои знае кое определя оборотите или смукача и къде се намира ще съм му много благодарен да сподели иначе зад дросела има два вакума единят отива към нещо кръгло което си мисля че е стъпково моторче но не съм сигурен точно него съм го затапил и от към мотора и от неговата страна но колата изобщо не променя работата си със и без него както и всички други датчици които видях ги откачих но тя даже и не трепва все едно че разкачам мотора на съседната кола ако имате някъква идея съм отворен за всякъкви предложения благодаря предварително

[Didibao]

Колата ти е с клапан за празен ход, намира се на смукателния колектор под дроселовата клапа, той ти определя празния ход, най лесния начин за сваляне е на канал под колата, закрепен е с два винта 6мм.

[ico_851]

благодаря за отговора а има ли начин да се смени от горе и изобщо вижда ли се че дросела го свалих но имаше датчик отстрани на него под нега не видях нищо мерси за отговора още веднъж

[Didibao]

Отгоре може но е страшно неудобно, гледай отстрани на колектора е.

Sent from my 3310I.

[S_C]

Тази кола е проектирана да се сервизира на подемник.С него е най-лесно,защото до повечето неща най-лесният достъп наистина е отдолу.
Иначе проблемът ти може да е от хиляда места.Смукач няма, няма и неща,които да подлежат на лесна ръчна настройка.Електроника е всичко.

[ico_851]

благодаря за отзивите колеги утре ще погледна и ще пиша какво е станало а този клапан от 1.8 става ли на 2.0 мотор ако просто го взема от 1.8 работещ гарантирано дали ще пасне

[Didibao]

Става от 1.8 и на 1.6 е същия.

Sent from my 3310I.

[ico_851]

нямах време да отида до канал тези дни но при пълва възможност го сменявам и ще пиша какво е станало дано да е от него но изглежда ще разбера към събота някъде

[ico_851]

смених клапана за празния ход и уплатненията на дюзите както и открих изваден вакум под бобината колата не смуче въздух вече гаранция но пак работи така мени си оборотитие и припуква от време на време забравих да кажа че и свещити и кабелите вече са нови ако някои има други идеи ще съм благодарен да сподели например къде са датчиците като МАФ и ЕГР ако на този двигател има такива

[Didibao]

Маф-а е на тръбата от филтъра към смукателя, егр-а е отстрани на смукателния колектор зад бобината, а може и да нямаш егр, че има и такива модели.

[THB]

пробвай да почистиш мафа, извади го и с някакъв контактен спрей пръскай докъто не блесне остави го да се изсуши хубаво, покарай я малко. Не очаквай моментални резултати може да ти го направи още един два пъти номера с оборотите но продължи ли не е от него, виж си и ламбда сондата някъде по изпускателния колектор трябва да е. Има логика и от нея да е защото като се загреят тръбите и може да се ебава нещо.

[Didibao]

Маф-а се чисти със спрей за карбуратори или обезмаслител за спирачки, но не и с контактен спрей, от него остават маслени отлагания.

[opex]

Зависи от контактния спрей. От Conrad контактен спрей G-22 няма такива остатъци и лъсва контакти и дебитомер до блясък.

[ico_851]

благодаря за отговорите днес ще почистя МАФ-а и ще пиша какво е станало четох във форума че има нещо което се затапвало със ламаринка това ЕГР-а ли е или някъкъв друг датчик

[ЯЛТА]

Да, клапана на турбото, но това е за дизел.

[THB]

по принцип ЕГР клапана служи само и единствено за намаляване на вредните емисии които изхвърля колата ти
ЕГР - Exhaust gas recirculation - рециркулация на отработените газове
егр връща отработени газове обратно в горивната камера. Той се намира на изпускателя и се отваря когато компютъра прецени че трябва и няма да пречи на работата на мотора ,връща част от отработените газове в всмукателния колектор и съответно дърпа по малко свеж въздух и така спасява 1-2 птички годишно.Обаче проблема с тоя клапан е че с времето се отваря и затваря когато си иска и работата на двигателя особено когато е на IDLE (не му се подава газ) започва да прави аномалии, в някои случеи се форсира в други гасне. Когато се затапи тоя клапан тои става принудително и перманентно затворен и изгорели газове повече не се връщат в горивната камера, двигателя дърпа само свеж въздух работи си нормално и избива с 1-2 повече врабчета годишно . Сега дали в твоя случеи това е проблема само можем да гадаем, на моя форд егр-то го затапих още като я взех, защото на 15 годишна кола малко трудно да работи нормално. не разбирам много от бензинки но ако има егр го затапи, в сервиз щи излезе не повече от 20 лв(ако ти искат повече търси друг ) ако пък си мислиш че ще можеш сам се пробвай, само се слага някаква ламаринка изрязана по гарнитурката която уплътнява егр-то с мъркуча на изхода му и готово, може и много тънка да е 0.3 - 0.4мм няма проблеми.

[ico_851]

ЕГР е затапен вече но колата си работи по същия начин изчистих и МАФ-а и дебитомера ако няко има каквато и да било идея да казва вече приемам всякакви

[THB]

Ламбда сондата провери ли я. Отиваш на канал и гледаш по цялата испускателна система, трябва да е някъде веднага след испускателния колектор. Поне се пробвай да я почистиш. А един бърз въпрос– Като караш повече време и отвориш капака мирише ли ти на газ?

[ico_851]

сондата я сменях зимата няма и 7 8 месеца от тогава а иначе да мерише на газ само отпред като отвориш капака и то не всеки път но колата и на бензин работи по същия начин

[TIN]

Сменяй всичко за по-сигурно
абе Вие чували ли сте за диагностика ?
защо съветвате човека смени това смени онова....първо диагностика!
колата всичко си казва!