Помощ не пали

[14Puma]

Здравейте Колеги

Сутринта се опитах да запаля колата Форд Пума но се чуваше само
щракане и лампите на таблото мигат и нищо друго, никакво завъртане.
Възможно ли е да е от студа или скоро сложих Ксенон(възможно ли е той да прави някакъв проблем)?
Към какъв майстор да се обърна.
Много го закъсах че съм до късно на работа а сервизите не работят.

Дайте някакъв съвет какво може да е?

Благодаря предварително

[paci]

Акумулатора ти е паднал или са му хлабави клемите.

[14Puma]

Като светнаха лампите на таблото въобще не се сетих да погледна акумулатора
А възможно ли е Ксенона да е допринесъл за това, че го имам от няколко дена (от китайските)?

[paci]

Не мисля, но не съм и убеден.
Знам, че искат голям ток за да стартират и от там нататък са икономични.
Освен да си си играл на изгасен двигател и + това акумулатора ти да си е бил пътник.

[14Puma]

Благодаря ти много Колега и за бързия отговор също
Страшно много се надявам да е това, че тук разни приятели ме плашат за алтернатора.

Сега съм на тръни нямам търпение да се прибера да проверя, че сега по тези празници ако остана без кола... Ужас

Мерси отново

[paci]

Страшно много се надявам да е това, че тук разни приятели ме плашат за алтернатора.

Сваляш акумулатора, ако е обслужваем му доливаш ако е нужно, слагаш го на заряд, качваш го обратно на колата и мериш зарядния ток, защото вярно може и алтернатора да е виновен.

[14Puma]

Накарах гаджето да го провери и акумулатара свети зелено, значи че си е зареден

А ако е алтернатора, той лесно ли се сменя, скъп ли е?
Възможно ли е да е нещо друго. Чува се само щракане като от искри и лампите на таблото са като в дискотека
дори копчетата за ел. стъклата мигат.

[samsung_bg]

... и акумулатара свети зелено, значи че си е зареден
...

Щом акумулатора е зареден не търси проблем в алтернатора... по-скоро има проблем със стартера.

[tropper]

Какво значи зареден? Зеленото топче не е гаранция.
Мерете го с мултицет.
Трябва без никаква консумация да е над 12,8V и с включени къси да не пада под 12,0V

Подкрепям идеята за слаб акумулатор или лоши връзки при клемите. Ако акумулатора дава нормални напрежения, свалете клемите, почистете ги с шкурка по повърхността отвътре, както и контактите на самия акумулатор. Ако не могат да се притегнат добре, уплътнете с медна пластина или по-добре с влакна от многожилен меден проводник. Често върши работа за притягане и самонарезно винтче за дърво (видия) между клемата и извода на акумултора.

Дори и да е алтернатора, първият проблем е паднал акумулатор. Ако е от алтернатора просто ще го направи пак. След като успеете да запалите, измерете с мултицет напрежението върху акумулатора. При обороти над 2000-2500 трябва да държи 14,3-14,5V. Това ще значи, че зарежда нормално и алтернатора и реле-регулатора са наред.

[14Puma]

Благодаря ви колеги за отговорите
Довечера ще я закарам да ми проверят акумулатора ако зпали с бутане, че като гледам цените за стартери и алтернатори свят ми се завива

По принцип акумулатора ми се окислява от време на време около клемите, но понеже ми е падал друг път и съм чувал завъртане едвам едвам
и тогава угасва тока например го бях отхвърлил като причина акумулатора. Този диско ефект е новост за мен. Но сега първо ще го изключа на 100% като възможност.

Мерси пак

[14Puma]

Колеги наистина се оказа акумулатора
Казаха ми че бил заминъл напълно

Мерси Много >:D<: