Blabla от "Колко може да е цената на един Ескорт"

[toto]

За Голф 3 съм съгласен. Но като се имва предвид, че той излезе на пазара 1992 година, то и Ескорт 1992 не е кой знае какво.
За 4-ката въпрос на вкус, но не знам как някой може да сравнява табло (говоря за километраж, оборотомер) който изглежда и свети като модел от 1990 със съвременния на Голф 4. Ама няма да споря повече де. На фокус не съм се качвал, само на картинка съм го виждал

[1.8d]

[......Не знам кой велик дизайнер ги е измислил
......

Ето този...Може да е странно,но е факт,че Фокуса е измислен от дизайнер на Фиат и може би затова Фиат Браво има толкова общи линии с Фокус

08.08.2008 Загина Андреа Пининфарина

Той пътувал със скутера си, когато бил ударен от лек автомобил, управляван от 78-годишен шофьор
Андреа Пининфарина, председателят на компанията, която прави дизайна на "Ферари" и "Алфа Ромео", загина при тежка катастрофа край Торино.
51-годишният Пининфарина беше председател на управителния съвет и изпълнителен директор на компанията, създадена през 1930 г. от неговия дядо Батиста "Пинин" Пининфарина.
Пининфарина е пътувал със скутера си, когато бил ударен от лек автомобил, управляван от 78-годишен мъж. Дизайнерът е загинал на място.
Според полицейския доклад шофьорът на колата не е видял мотоциклетът, който се е движел насреща му. Пининфарина се е забил в лявата страна на автомобила, където е шофьорското място. Възрастният човек е изпаднал в шок и е бил откаран в болница.
"Не го видях, карах бавно, но наистина не го видях", разказва Джулиано Салми, цитиран от АНСА.
В специално изявление премиерът Силвио Берлускони каза, че "Пининфарина представлява династията, направила марката "Произведено в Италия" световноизвестна".
"Италия, Торино и "Фиат" изгубиха едни блестящ бизнесмен, който знаеше как да следва и развива създаденото от неговия дядо Батиста и баща му Серджо", каза председателя на "Фиат"и "Ферари" Лука Кордеро ди Монтеземоло.
Компанията Pininfarina SpA е автор на дизайна на Ферари и Алфа Ромео, както и на форд "Фокус". В момента се разработват четири модела - за "Волво", "Мицубиши", "Алфа Ромео" и "Форд".
Андреа Пининфарина е роден на 26 юни 1957 г. в Торино. Той е второто дете в семейството на Серджо Пининфарина, който развива компанията след Втората световна война.
През 1981 г. завършва машинно инженерство в политехническия университет в родния си град. Година по-късно заминава за САЩ, където работи в компанията "Freuehauf corporation".
Става част от семейния бизнес през 1983 г. като програмен мениджър на проекта кадилак "Аланте". През 1987 г. става част от висшия мениджърски екип на компанията, а през 1988 г. е повишен в зам.-директор на "Пининфарина".
През 2001 г. поема поста на изпълнителен директор. От 2006 г. е председател на борда на директорите.
Женен е, има три деца - Бенедета, Серджо и Лука.

[toto]

Ето защо не ми харесва дизайна на интериора на фокуса. Италиянска му работа...

[designer]

Въпрос на вкус действително. На мен и на Focus-а и на Golf-а ми харесват таблата. Иначе, като коли, ако е дизел бих предпочел Focus-а твърдо... Комън-рейл си е комън-рейл, нищо общо с тракащата и нескопосана помпа-дюза на VAG.

[isoiso]

Ето защо не ми харесва дизайна на интериора на фокуса. Италиянска му работа...

И какво искаш да кажеш, че на моята интериора не става сигурно. Явно и на италианска кола толкова си се качвал. Италианците за мен са №1 в каквото се сетиш като почнеш мода - дрехи, обувки, мебели и т.н. и свършиш със най-яките бегачки, форсирани мотори и яки интериори това си е мое мнение разбира се. >:D<:

[toto]

isoiso колега, без да искам с нищо да те обидя - просто на мен не ми харесва. Най-малкото тези духалки като на Dacia ми вадят очите. Но както казах на тема дизайн на интериор съм консервативен човек. Наистина много хора харесват италиянския дизайн, но на мен повече ми допада интериора на BMW, Audi...учудващо, но и новата Honda Accord също много ми харесва вътре:

[impresa]

Иначе, като коли, ако е дизел бих предпочел Focus-а твърдо... Комън-рейл си е комън-рейл, нищо общо с тракащата и нескопосана помпа-дюза на VAG.

Фокус 1,8 TDDI комън-рейл ли е ? Мотор, който се вгражда още в сиера . ..

А помпа-дюзата на VAG са може би най-масовите дизели в Европа Глупави европейци

[Cougar]

А TDCi според теб какво е ?
(има Фокус TDCi)
Да не говорим, че са съвместна разработка с PSA, които правят едни от най-добрите дизели...

Мен лично дизайна на италиянците винаги ми е харесвал, но само на Алфа, от Фиатите, само купе-то ми харесва.

На някои хора просто не им харесва по-разчупения дизайн...Особено пък на БМВ интериорите са пълен отврат...

[petkoff_pl]

А КОЛКО ЛИ Е ЦЕНАТА НА ЕДИН ЕСКОРТ

[Conan_1]

Комън-реил в сиера направо ме разби колега Като ми намериш сиера TDCi званни да го видиме това творение,ама понеже знаем че налиташ на бензинки основно ти е простено


96-97-98 година ескорт между 2500-4000 в зависимост от купето,двигателя,и състоянието (поне това са моите наблюдения)

[geo_g]

Ми да де.
И аз се чудя колко ли може да е цената на един Ескорт?
К'во ши кажете ве!

[KokalAudio]

Ми да де.
И аз се чудя колко ли може да е цената на един Ескорт?
К'во ши кажете ве!

Без ве-та ако може
Най-евтин ескот -без пари!
най скъп ескот-150 000 евро (това е истина ако някой не верва да вам колата )
това са цените
Аз отдавна ви казах да заключите темата
Иначе и аз не хаесвам дизайна на Фокуса блъска на Фиат вътре И аз си падам по по Немнсия Дизайн всичко футуристично ми се гади от него

[isoiso]

isoiso колега, без да искам с нищо да те обидя - просто на мен не ми харесва. Най-малкото тези духалки като на Dacia ми вадят очите. Но както казах на тема дизайн на интериор съм консервативен човек. Наистина много хора харесват италиянския дизайн, но на мен повече ми допада интериора на BMW, Audi...учудващо, но и новата Honda Accord също много ми харесва вътре:

Духалките са същите като във Ферари, между другото до нас спира едно F430 и трябва да ти кажа че в интериора има доста общи черти с моята. Тука трябва да уточня, че има разлика в материалите - докато при Алфа все пак се е гледала някаква себестойност при Ферари няма такъв филм всичко вътре е от много скъпи материали - карбона, кожата, алуминия и т.н. Ясно е че всеки харесва различни интериори ама тая Хонда е много зле - махагона е вече демоде, а в конкретната снимка си е чиста пластмаса - най-голямата грозотия за всеки разбирач.

пп не казвам че моята 10г кочина е кой знае кво ама за годините си е направо супер, иначе новата ще изглежда най-вероятно така и ще дели обща база с Мазерати Куатропорте:

[impresa]

А TDCi според теб какво е ?
(има Фокус TDCi)
Да не говорим, че са съвместна разработка с PSA, които правят едни от най-добрите дизели...

..

Ало, дизелджиите, дето лаете, къде видяхтe да съм написал TDCi ? ? ?

TDDi мотора на фокус е същия 90 коньов като и на сиера, ескорт и мондео!

TDCi e комън рейл, разработка на пежо-ситроен, и няма нищо общо с TDDi

[toto]

isoiso - дай да не намесваме алфите. Нали за немски автомобили си говорим. За мен алфите са най-голямото недоразумение на автомобилостроенето. Всеки си има предпочитания. Обичам да споря по най-различни теми и за най-различни коли, но да споря срещу някой който хвали Алфа за мен си е чиста загуба на време.

[isoiso]

isoiso - дай да не намесваме алфите. Нали за немски автомобили си говорим. За мен алфите са най-голямото недоразумение на автомобилостроенето. Всеки си има предпочитания. Обичам да споря по най-различни теми и за най-различни коли, но да споря срещу някой който хвали Алфа за мен си е чиста загуба на време.

Мда не си купувайте много са гадни и стоят все у лево, не може да се покаже човек.
е де форума е Форд, ама щото говореше за грозни италиански интериори и оттам . . Когато караш като мене всички модели от всички марки, дай боже всекиму може да имаш някаква преценка за нещо . .

[designer]

Иначе, като коли, ако е дизел бих предпочел Focus-а твърдо... Комън-рейл си е комън-рейл, нищо общо с тракащата и нескопосана помпа-дюза на VAG.

Фокус 1,8 TDDI комън-рейл ли е ? Мотор, който се вгражда още в сиера . ..

А помпа-дюзата на VAG са може би най-масовите дизели в Европа Глупави европейци

Е защо от VAG тогава спряха да произвеждат помпа-дюза? С Golf 6 се минава на комън-рейл, които между другото е дело на FIAT Group. А и преди няколко дни поръчвайки стока от вносителя на Castrol, стана ясно, че Castrol спират да произвеждат TXT (маслото за помпа-дюза двигатели), замислете се защо?! А е факт, че 1.8 TDDi е стария дизел 1.8 TD, но пък в Golf 4 се вгражда 1.9 SDI, което е още по-голям смях, той пък е от началото на 80-те и дори няма турбо, със своите 64 коня е зашеметяващ. Тук 1.8 TDDi мисля, че има доста голямо предимство. А между другото ако споменем и бензиновите двигатели, е хубаво да вметнем, че във Focus всички двигатели са 16V, за разлика от Golf-a, който продължават дори и до ден днешен да си монтират 8V морално изостанали двигатели.

[toto]

isoiso няма смисъл да спорим

Какво сте се хванали с на VW дизела...може да трака, но за сметка на това е икономичен. С моя ескорт 1.8TD като ида не бензиностанцията имам чувството, че бензинова кола карам. Под 6/100 не пада. А хората с голфовете разправят, че по 4.5/100 им горят. Един колега си взе пасат 2000г. с 1.9TDI 110к.с. По бордовия компютър София - Пловдив и обратно му дава среден разход 4.5/100.
А SDI е просто тих и икономичен двигател. По принцип се монтира на VW Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza и де да знам на какво още. Наистина тук так го има и на голф 4, но такъв голф е искал човекът когато си го е купувал.

[designer]

Харчат малко или не, факт е че помпа-дюза става част от миналото. С Tiguan, Volkswagen показа, че FIAT се справят по-добре с дизеловите двигателите и оттук нататък всички модели на VAG ще са с технологията създадена от FIAT Group. Passat CC вече е с комън-рейл, новото Polo и Golf също.

[toto]

Вижте сега за новите коли немога да споря кой дизел е по-добър, но за по старите и масови автомобили си личи добре кой колко харчи и колко върви.
За дизела на форд нищо лоше не казвам де. Просто ми харчи повечко и малко трудно пали. Иначе до сега е бетон и много ми харесва как тегли по магистралата.

Преди време четох в Ауди форма една тема в която се караха ауди срещу алфа фенове. Просто не се сдържам и ще пусна тук някои цитати от форума:

Сигур за тва слагат по два реда свещи ,че инжинерите им не знаят кога идва момента на запалване! Па и понее свещите им в повече мое все пак да се получи некъв горивен процес и да тръгне тва нещо дето тече отвсекъде.

Из форума на Алфа:
Има ли живот извън сервиза?

Пичове с тия дет карат алфи не може да се надприказвате,колите им стоят постоянно в сервизи и имат сумати свободно време да пишат по форумите за техните подвизи...

Най-забавното е, че вкарват довода, че едно Ауди '90та струва колкото Алфа '96-'97 и си мислят, че това е в тяхна полза.

Нека вметна само 1 факт,преди време работих в една автоморга за около 4 месеца,и искам да благодаря на братята жабари че са наппавили тия "коли" като брава,браво,мареа некой друга алфа и още куп италианки които ни правеха оборота,ако не беха те не знам кво щехме да правим.Благодаря ви