КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,за първи път пиша във форума,въпреки че го чета от около година.От тогава съм горд собственик на Форд фокус ц макс 1.6 тдци.Колата много ми допада.За навъртяни вече 15 х км. след първоначално обслужване и ревизиране на турбината,проблеми няма.Забелязвам обаче омасляване на тръбата след кулера,пластмасовата.Смених я с нова,понеже старата беше нацепена, сега омаслява около снадките и.Преди турбото също омаслява около маркуча за маслените пари.Всичко е затегнато докрай,но не мога да го спра.Та въпроса ми е нормално ли е това за кола над 200 хил.км или нещо с маслените пари не е на ред.Да допълня,че масло не харчи.До първата ми смяна за 10 хил. съм долял 100-200 гр.,маслото е 5-30.

Здравей колега,
Има една мембрана на картерната вентилация (PCV membrane и викат) която след 100 хиляди километра (горе-долу) се втвърдява, пробива и започва да пропуска масло по турбо пътищата.

Официално - тая мембрана е част от платмасовия капак на клапаните и струва към 140 лв в магазина (целия капак).
Неофициално - в един руски сайт продават само мебраната, струва към 35 лв, обаче да я смениш без да строшиш щипките си е голямо предизвикателство. Аз избрах този вариант, една от щипките поддаде, но съм доволен.
Маслото по турбо пътищата намаля.

Поздрави

Въпросната мембрана я има и в dbk-dimitrov, само че на цена от 45 лв.
http://www.dbk-dimitrov.com/dbk-dimitro ... me=&page=7

Като се постопли малко (да омекне пластмасата), мисля да рискувам с капачката на моята.

Здравейте колеги.Вдигнах капака за да проверя за въпросната мембрана.Пробвах леко с отверка една от щипките на капачката и поддаде,спука се.Явно ще мина на варианта с целия капак,че риска да счупя всички щипки е голям .Благодаря ви за насоките.