КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Оптитвах се при мен да намеря каква е връзката, или по- точно как се регулира впръскването на нафтата в зависимост от налягането на турбото. Гледам, гледам и не откривам. Тук в някоя тема се говореше за накакво маркучле от турбото до ГНП, дето ако се спукало и помпата не знаела , че се е задействало турбото.. и т.н

Накой може ли да ме насочи в търсенето или да обясни какво точно търся, защото не мога да намеря нито маркучлета нито накаква друга смислена връзка м/у 2-те. Довечера ще сложа и снимки на двигателя за по- голяма нагледност.

п.с. Помапата е Lucas

Edit: Това май се води "турбокомпенсация" на помпата - според налягането на турбото помпата да си регулира дебита на нафтата ...

не знам какво си гледал - но търси дебел (ф20) гумен маркуч тръгващ от кулера и влизащ в помпата (отгоре й - към помпата май че преминава в метална тръба!?) - пълен с въздух (и налягане на турбото) - така че компенсацията сигурно е механична (по скоро пневматична )

Аз съм принципно без интеркулер, ако това има значение де..
Има един дебел маркуч на помпата, но май отиваша някъде другаде ..
Като се прибера от работа ще отворя пак капака и ще дам и малко снимки..

Edit: Ето и снимките.. .относно този дебелия маркуч дето е точно отгоре на помпата, струва ми се че влиза в купето , не съм годил да го проверявам, че вали доста

Днес проверих... този дебелия маркч отгоре на помпата обикаля покрай горивния филтър и е свързан за една тръбичка , която близо до турбото влиза в купето..

При мен е малка ( тънка ) тръбичка около 8мм. Началото й е точно над турбокомпресора на изходящата му тръба, Навит е един щуцер и от него тръгва маркуче около 15 см. След това преминава в метална тръбичка и малко преди помпата отново преминава в маркуче свързано за нещо като клапан на тялото на помпата.

Точно с такива р-ри.е около 8мм.Днес се пулих на един ZX 2.1TDI с помпа Бош и маркучето беше с тези р-ри. влизаше на помпата в нещо отгоре и ,приличащо на вакум-регулатор!Не ми се вярва при форда да е много по различно като р-ри.

Днес пак се бутах под капака Гледах.. търсих.. и стигнах до извода, че съм пълен идеот или просто колата ми нама турбокомпенсация , възможно ли е да намам ??

Jinxy, при мен на исходната тръба на турбото има една мека връзка (около 6-8см, на снимките се вижда), която се свързва директно с входящия колектор, преди вакуумния клапан за рециклирането на газовете. При теб къде точно е вързано към ГНП-то. Да тръгна отзад напред

Ето малко по- подробни снимки на ситуацията.





П.с Някой ако може да ми покаже снимка на която е посочен въпросния маркуч (тръбичка)., ще съм много благодарен.

Ами така е при мен.....

Вече на 95% съм сигурен, че при мен няма турбокомпенсация.

На самото турбо има един щуцер на изходната му тръба, но то е за управлвние на разтоварващия клапан (Wastegate). Други щуцери нама, изходящата тръба минава през една мека връзка и се свързва с входящия колектор (ДВГ-то е 70hp - без интеркулер).

Относно помпата: На мястото където при теб влиза маркуча при мен нама щуцер.. а само някакви кабели (нарисувал съм ги с розово) вкюлизат точно под гуменото уплътнение.
Този черене маркуч при теб дето е, при мен е тръбишка. Ако не съм се объркал и при теб и при мен отива горе при нафтатаю?



п.с. Евалла, само колко ти е чист двигателя... турбото все едно е в аптека

Ами явно това е клапана за турбокомпенсацията но при теб може да е по електронен път???? щом там влизат кабели а при мен маркуч.... само предположение...

Jinxy написа:Ами явно това е клапана за турбокомпенсацията но при теб може да е по електронен път???? щом там влизат кабели а при мен маркуч.... само предположение...

може.. .доста ме съмнява ама.. ако е така се чудя от къде ли взима информация за турбото . Единственното което се сещам да е от MAF-а.
Днес ще проследя кабелите къде отиват

п.с Преди наколко седмици като имах проблеми с мощността почистих и MAF-a .. сега колата за 70hp си върви супер.
Доколкото знам при дизела MAF-a е за рециклирането на газовете..ама знам ли още къде дава информация

Mmnogo mi e trudno taka da obqsnqvam.Na pompata ot gore i trqbva da ima6 edno kryglo tqlo(vakomen korektor na pompata) i ot gore mu vliza marku4e,FORD strada to4no ot tezi marku4eta v ediniq si kraj ot kym tozi korektor e sys diametyr okolo 8mm a v drugiq si krai e okolo 5mm,ot tynkiq si krai vliza v metalna trybi4ka koqto vodi do turboto(aluminieviq kapak) tam sy6to se svyrzva s sy6toto marku4e za turboto.
Variantite sa nqkolko:da sa skysani tezi marku4eta,da ti e skasana membranata na vakomniq regulator ili trabi4kata da e pritrita nqkade ot vibraciite
Колеги пишете постингите си на кирилица !

Кабелите които си показал,на ГНП са за компенсиращият клапан,променя центровката спрямо оборотите,натоварването и др.А маркучето от турбото трябва да е някъде там близо до този клапан.