КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте , дълго търсих отговор преди да пусна темата , че и на двама майстори я карах да чуят но не намирам обяснение !
Проблема е следният , 1,6 tdci 115 кс. 8 клапана двигател . Когато колата влезе в нормална работна температура и отнема газта , спирам с помощ на мотора на 4та или 3та предавка в диапазона 2500 - 1750 оборота се чува едно ТИКТАКАНЕ . Звука е точно
такъв - тък , тък , тък тък , не е остър като метал в метал а по скоро като почукване по дървена плоскост . Най интересното е че при падане на оборотите до 1750 от раз спира да тиктака и надолу е тишина , чува се най ясно като сваля прозореца на пътника и минавам покрай мантинели но и на затворено пак се чува но приглушено , тихо . При ускоряване , равномерно движение и по инерция на свободна всичко е нормално , само без газ на 3 и 4 та между 2500 - 1750 об. Стана малко дълго но ще съм ви благодарен ако някой има идеи да сподели , че голям стрес излязаха тези по новите дизеляци

Както и мислих ще излезе трудно за разгадаване Други наблюдения който имам. Като карам на зиг заг по време на тракането звукът не се променя ! Леко като натисна педала на газта , все едно искам да поддържам скоростта тракането спира ! Но пак да кажа на 3 и 4 на останалите скорости го няма или аз не мога да го чуя и падне ли на 1750 оборота край , всичко утихва .
От майсторите на който я карах чух всякакви варианти , скоростна кутия , полуоски , лагер главина , дюзи и повдигачи на клапаните , но нищо конкретно и логично . А колата освен горе описаните симптоми друго няма за сега .
По горе описаните варианти съм сменял масло на кутията заради просълзила семеринга на полуоската , скоба на маншон на вътрешно каре - беше се разхлабила и при висока скорост е изпуснало малко грес но майстора каза че има достатъчно , сложихме нова скоба и край , съединител с маховик заради фабричен дефект на притискателният диск /в момента е на 20 000 км. след сманата / , тампона на двигателя /масленият/ е изтекъл но е здрав без напуквания само маслото го няма . Това е ! Пак стана дълго но поне да е по ясно .
И още нещо да не забравя , честотата на тиктакане /тракане/ намаля пропорционално на падането на оборотите .

Колега това старият мотор на Форд ли е 1.8 ТДЦИ който е 115 коня и е 8 клапана или френският 1.6ТДЦИ/ HDI 110 кона и 16 клапана ?

Последният 1.6 TDCI 115 кс. с 8 клапана . От 2011 го слагат на Фокус със 6 степенна ръчна скоростна кутия .

Ясно ! Какво е положението с маслото ? Заводското ли си слагаш и маслен филтър? При мен имаше аномалии като слагах по-народни филтри а се оказа че дебита на масло е редуциран спрямо оригинален или такъв на делфи.

Масло по спецификация 5W30 , а филтъра е Knecht/Mahle

Conan_1 написа: ↑

14 мар 2018, 18:07

Ясно ! Какво е положението с маслото ? Заводското ли си слагаш и маслен филтър? При мен имаше аномалии като слагах по-народни филтри а се оказа че дебита на масло е редуциран спрямо оригинален или такъв на делфи.

Без да съм специалист мисля , че ако се наруши дебита на маслото в посока минус , ще "затрака" една червена лампа. Аз лично слагам само филтри Mann. Масло 5х30 , Тотал .

Днес след като изгорих сигурно 15 - 20 литра нафта за различни тестове + коригиране нивото на масло в скоростите /както е по схема в мото пфое / мисля че открих виновника . Караш , пускаш газта и след 2500 об. затраква , изключа ли контакта както си трака в движение и всичко утихва което ми даде да разбера че е нещо управлявано по електронен път . Измъкнах буксата на дроселната клапа и вече няма паразитни шумове . Закача ли я обаче всичко се връща по старому .
https://www.eurofrance.pl/en_GB/p/Throt ... rrency=BGN
това е въпросната клапа . От тук нататък ще я разучавам за какво служи и защо трака , ако някой има някаква идея нека пише ,
както и дали с разглобяване мога да направя нещо . Между другото съм и вадил маркуча да видя как са вътре нещата и всичко изглежда на ред клапата си е стегната не се мандахерца свободно че да трака явно в управляващият и механизъм става нещо .

Колега, включвай ЕГРа докато е време, следващото е влизане на колата в авариен режим и мощност колкото да се довлечеш до сервиз. Карай си колата и се радвай, стига ръчка и слуша кое какво правело, щом върви не се пипа. На път си да се вкараш без нужда в спирала от безкрайни и скъпи ремонти, които може да ти излезнат по-скъпи от колата.

mimo1975 написа: ↑

15 мар 2018, 18:28

... От тук нататък ще я разучавам за какво служи и защо трака ,...

Служи за подобряване на спирачния режим на двигателя и за по-меко гасене. Трака, защото се движи от пружина и електромагнит с две крайни положения.

HACKO написа: ↑

15 мар 2018, 19:08

Колега, включвай ЕГРа докато е време, следващото е влизане на колата в авариен режим и мощност колкото да се довлечеш до сервиз...

Споко, това не е EGR клапан.

Слушай Наско ! Усили малко радиото !

Ето така стой клапата на мотора http://www.img-share.eu/main/image_view ... 45.jpg.htmВключил съм я веднага след като направих пробите ! Изключена ли е двигателя гасне като трактор .
А това че трака без газ проблем ли е или не ?

mimo1975 написа: ↑

15 мар 2018, 19:52

...
А това че трака без газ проблем ли е или не ?

Не се филмирай, карай си колата спокойно. Нека си трака - така спира притока на въздух и по-бързо намалява оборотите на двигателя без товар и в спирачен режим.