КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колата ми е Мондео мк3 2.0 ,TDCI 130 кс 2006 г двигател Duratorq, загуби мощноста си, ще се опитам да обясня максимално добре. Значи тръгвам за Мадрид и страшна жега 41℃ пускам климатика и газ обаче когато я настъпя на изпреварване усещам че ускорява твърде бавно от това на което съм свикнал с нея. Помислих че като е с климатика и пълна се узорва и затова ми се струва така. На магистралата пускам автопилота и изведнъж на изкачване пада скороста и сама изключва автопилота. Викам си ок, започвам да настъпвам и същтото мн бавно вдига обороти и пада скороста а преди на изкачване и пълна колата се изтрелваше. Спрях музиката и на равен отсек пускам автопилота и слушам двигателя вие все едно подавм газ и отпускам, подавам-отпускам. После забелязвам, че при скорост от 120 на 6 предавка и 2000 оборота почва да сеца и все едно се дави и пак изключва автопилота. И всички тези странности започнаха да се случват след като бордкомпа почна да ми показва -20 при положение че външна температура е 39℃.

Влиза в авариен режим двигателя. Трябва да и направиш диагностика, за да се видят записаните грешки, след което отстраняване на проблема.

На таблото не светва ли някаква чек лампа?

очакваме че е повреден датчика или кабелите (инсталацията) на датчика който подава информация на ЕКУ за температурата на главата (метала) на двигателя. CHT sensor

Ами момчета, никакви лампи по таблото не светват, днес я закарах на сервиз но им се беше развалил компа нещо и не направиха диагностика. Казаха ми да сменим датчика, че имало вероятност той да шашва двигателя. А не разбирам защо като форсирам за следваща предавка и като натисна съединителя задържа оборотите?

Гледам че си от Испания, Един мой приятел живее там, женен е за испанка имат две деца, Та от него знам че в испания на всяка улица има по четири автосервиза, но в цяла испания има само четири сервиза. Явно не си уцелил правилния сервиз. Пък смяната на този сензор е от типа " Не правете това у дома"

Здравейте момчета, помагайте моля ви. Значи, смених датчика за външна темп, но няма резултат. Колата е като мъртва, при качване на предавки задържа яко оборотите 1500-1600 и не падат натисна ли спирачка падат.
Днес забелязах друго при качване на предавки ако не минавам 2000 оборота не ги задържа, подмине ли 2000 задържа.
Като я натисна имам чувството, че все едно за шията е стисната иска а не може да върви.
Лампи и индикатори никакви не светят по таблото, показваната темп, е същата като тази по градските термометри.
Закачиха я с едно устройство не показа грешки.
И примерно на 4 предавка със 1800 оборота предърпва понякога повече понякога по-малко.
Нямам идея какво да правя

Здравейте,според мен трябва да се направи диагностика в движение с добра диагностична програма.Да се видят живи данни....няма начин да не покаже проблем.Със евтини устройства за диагностика не показват много от проблемите.

Дигни капака, виж си всички маркучи по турбо пътищата за спукване, виж огледай и малките гумени мъркучлета вакуум. В голяма степен проблема е от там...

Здравейте момци, проблема е решен, диагностиката показа че всичко е наред, никакви грешки абе всичко е ОК, но моя механик който си е бг момче, бат Румен хвана спукана гумена траба от към EGR-то. Сменихме я и всичко си дойде на мястото колата отново се изстрелва както преди.
Само ме дразни това че когато я натисна здраво при смяна на предавките пак си задържа оборотите за 3-4 сек. на 1500-1600 оборота.
Някой имал ли е такъв проблем?