КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Днес реших да сменя гарнитурата на капака на клапаните и взех Ajusa-11060600 свалих капак и реших да сложа новата и изненада по Испански гарнитурата е с три сантиметра по къса а двата малки триъгълници към ангренажа въобще не влизат или по точно не пасват егати ужаса е с тези части във България. Не може и да се разтегне за да се компенсира по късата гарнитура защото от другата страна изкача!

Само Elring качваш и забравяш за течове изпитано ,но не е сигурно дали си нацелил правилната гарнитура чак пък с такава разлика

Утре ще ходя до магазина да я сменят с някой друга марка и аз се учудих че е толкова къса за да влезне в каналите трябва да я опъвам като ластик.

Влиза си аджусата няма проблеми.
Има разлики в капаците.
В момента съм с капак от 1.25 от фейслифтова и гаранитура виктор рейнц като за моята 1.4
Точно в тези триъгълници имаше разлики, но ги нарязах

ANGEL4O написа: ↑

10 апр 2017, 20:48

Само Elring качваш и забравяш за течове изпитано ,но не е сигурно дали си нацелил правилната гарнитура чак пък с такава разлика

При крив капак и два Elring-а не помогнаха

Сутринта я премерих дължината и е 39 см като по каталог производителя я дава 41 см.


Гарнитурата ми я смениха с Elring 389.110 пасна без проблем даже и на двата триъгълника имаше каналите

ANGEL4O написа: ↑

10 апр 2017, 20:48

Само Elring качваш и забравяш за течове изпитано ,но не е сигурно дали си нацелил правилната гарнитура чак пък с такава разлика

При крив капак и два Elring-а не помогнаха
[/quote]

Аз съм споменал качествена гарнитура,сега при крив капак няма да обвиняваме гарнитурата,че непомага

Капака не е крив проверил съм го просто гарнитурата беше на кокал на две три места беше се спукала но при всички положения Ajusata не става.

Само аз мога да сложа аджуса Базикам се Дано всичко ти е наред. Аз 5 гарнитури смених. Много са проклети тези капаци

Аз пък и на двата Фокуса, като сменях ремъците, не смених гарнитурите (най-вероятно оргиналните с които са произведени) и не текат. Даже на втория болтовете се развиваха на ръка и не течеше.

Предполагам че гарнитурата дето свалих е била от както е излязла колата от завода едва ли бай Италиянец си е правил труда да сменя нещо ще видя колко ще изкара новата минал сам около 100 километра засега няма течове. То и старата леко сълзеше въпреки че беше напукана но имах и теч от единият черен гумен тампон на капака маслото отиваше до свеща. Сложиж една шайба отгоре на гуменият тампон силиконирах с Victor reinz и след известно време ще видя резултата.

Вади се уплътнението на шпилката и отдолу се лепи. Ако си мазал отгоре то нищо не си направил. Надявам се да изкараш повече километри и да не се занимаваш с тоз умерл капак На мен лично ми е пиаснало

Това не го знаех с този тампон следващият път ще го извадя с този силикон на reinz дали е подходящ?

Писах, че си играх с друг капак.
На него две уплътнения бяха скъсани и аз направо отрязах върховете на другите две и после видях, че мога да се помъча да извадя здравите без да ги режа.
Обезмаслих и съм направил по два кръга със силикона на който качвам снимка.
Единствена грешка, че го правих у нас и така го оставих да стегне 24 часа без натиск.
За сега е добре. И да да избие от някъде вече знам какво да правя Имам още 4ри уплътнения и опит

Колега какъв е реда на притягане на капака ? Кръгообразно или?
Аз взех гарнитура на ELRING и на етикета си пише първия път на 8нм , втория на 10нм.
За алуминиевия капак става дума, FYDA двигател.

На капака има само 4 болта по два в всеки край стягаш ги кръстовидно както е указано на етикета каква да бъде силата на затягане.

А, на моя има около 10.

Кви са тез 10, да не си с някое шелби

lubomirov89 написа: ↑

28 апр 2017, 21:34

Кви са тез 10, да не си с някое шелби

Всъщност са 12.

Ето, оказах се прав, наистина е шелби

НАСКО е писал за другия капак за, който не съм чул някой да се оплаква.
На кръст с малък инструмент се стяга. Като опре и няма на къде да ходи се усеща.
Не му трябва усилие.
Така се прецаках първия път, че натягах с големия инструмент и прецаках гайките.