КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Добър вечер на всички! Преди около 3 месеца закупих форд фоус комби 99г. 1.6 зетек S (металния капак на клапаните). От тогава имам проблем с оборотите на празен ход, особенно когато със скорост от 100 км освободя от скорост отиват на 2000 и нагоре оборота. Сега ще кажете защо ми е да осовобождавам от скорост при такава скорост, ми не ми трябва да освобождавам, но няма принудителен празен ход (ППХ), което е свързано с високите обороти, а нямаш ли ППХ е повече от лошо... Сега ще се опитам да синтезирам нещата, които са правени и нещата, които са сменени и заподозряни. Отначало четох за подобни проблеми и стигнах до заключението, че тройника на картерната вентилация под всмукателния колектор често се пука, точно това се оказа и при мен. Смених го с подръчни маркучи, но е факт, че мотора се оправи. Обаче ми бяха казали, че е хубаво да се изчисти и дросела. В деня в който закърпих картерната вентилация почистих и дросела... познайте ... отново същите високи обороти. Изключих клапата за празните обороти и не се променяха оборотите, викам си тъпата джаджа се е предала и е омекнала едната пружина и от вакума се отваряло леко клапата. Чрез винта, който се намира челно на моторчето за празни обороти ойдордисах някакви празни обороти, но винаги като изключа от скорост претресе и тогава сякаш нормализира обороти. Устнаових също, че като смъкна моторчето и затапя отвора мотора работи все още със чудесни обороти. Викам си има някоя гарнитура, ама проверих всичко и се оказа, че не смуче въздух от никъде. Следователно дърпа от дроселовата клапа повече от необходимото и действително смених я и откача ли моторчето за празните мотора отива на няма и 500 оборота. Но пак вдига обороти като изключа от скорост, но сега вече стоят на около 1500 оборота, а като спра 900. Специално заради тази кола си купих и делфи диагностика, която показва нормални стойности на датчиците. Купих си чисто ново моторче, за не малко пари, понеже старото беше разпробивано и други манипулаци бяха правени, но не и не. Също забелязвам нещо, което не мога да му намеря логиката, а именно, че при студен мотор оборотите са супер, даже и да загрее колата до нормално пак всичко е супер, но изгася ли колата и веднага я запаля става "чудото" Колата върви чудесно, набира, гори почти това, което дават по каталог, абе всичко останало е нормално. Вече си мисля, че компютъра е думнал.... Моля за идеи и съвети, благодаря за проявеното търпение!

Здравей! С този проблем се борих 3 години,проверих какво ли не и все едно и също.На диагностика всичко изглежда нормално но с тези обороти полудях.До преди месец когато се ядосах и на случаен принцип смених тпс датчика с нов и о чудо!!!!!! Стария датчик показваше на свободен ход 15% отворен дросел а новия 12% не че има голяма разлика но незнам.Успех в борбата с оборотите

Смених дросела барабар с тпс-а, все пак е по добре, не като преди, но не е и както трябва.

lubomirov89 написа:Смених дросела барабар с тпс-а, все пак е по добре, не като преди, но не е и както трябва.

нещата от автоморгите не са гаранция за качество .Защо не си вземеш нов ТПС и да го сложиш на твоята си добре почистена дроселова клапа.Другото е ,дали си ти абсолютно точни показанията на тпс-а.Гледам из видеотата че ги замерват до трета цифра след запетайка.

През диагностиката си е вдичко нормално, няма пропадане на съпротивленоето при завъртане до край и обратно. На затворена клапа дава 0,81 волта, което ми се струва чудесно.

lubomirov89 написа:През диагностиката си е вдичко нормално, няма пропадане на съпротивленоето при завъртане до край и обратно. На затворена клапа дава 0,81 волта, което ми се струва чудесно.

а не трябва ли да е 0.601 ............ей тука ми е мътната индия .Какви трябва да са показанията на тпс-ите за фордовете с еес 4 и еес 5.В проценти мога само да гадая.

tikva написа:

lubomirov89 написа:През диагностиката си е вдичко нормално, няма пропадане на съпротивленоето при завъртане до край и обратно. На затворена клапа дава 0,81 волта, което ми се струва чудесно.

а не трябва ли да е 0.601 ............ей тука ми е мътната индия .Какви трябва да са показанията на тпс-ите за фордовете с еес 4 и еес 5.В проценти мога само да гадая.

Според мануала го дават на TPS 0.8V на затворено и 4.5V на пълно отворена клапа. Виж и пластмасовият маркуч който влиза в дросела той е за бензиновите пари от резервоара при мен беше нацепен на сгъвката хванах го като почнах да пръскам със спрей за почистване на карбуратори. Иначе на пръв поглед маркуча беше здрав имаше някаква микро пукнатина има и една гумена тапа на дросела виж дали дали си е там.

Всички вакуумни връзки ги прегледах, всичко е наред....

А това, което най не ми е ясно е защо при палене на студена кола няма никакви ядове. Примерно паля, отивам до село (3км) гася, след 5 минути паля и се почва с оборотите... Не мога да разбера също, защо когато няма проблем оборотите са около 750 на място, а когато я запаля топла са 900 Какво може да се задейства след рестартиране на мотора, когато е топъл? Вчера засилих с 4000 оборота и върнах газта, ламбдата заспа на нула, а инжекторните времена си брояха там милисекундите, имам ППХ, но винаги трябва да я изрежа адски много, че да спре бензина

Както съм писал, темите със заглавие "високи обороти на празен ход" са прекалено много.

lubomirov89 написа:А това, което най не ми е ясно е защо при палене на студена кола няма никакви ядове...

Според мен си има много логично обяснение... защото двигателя загрява и тогава се появява проблем.
Ей тука съм писал какво съм открил, дали някой го е прочел е Божа работа.
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 04#p548804

Откачи ли акумулатора за да ресетне компа да видиш как е след това след като си монтирал TPS и стъпковият мотор?

samsung_bg написа:Както съм писал, темите със заглавие "високи обороти на празен ход" са прекалено много.

lubomirov89 написа:А това, което най не ми е ясно е защо при палене на студена кола няма никакви ядове...

Според мен си има много логично обяснение... защото двигателя загрява и тогава се появява проблем.
Ей тука съм писал какво съм открил, дали някой го е прочел е Божа работа.
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 04#p548804

Много благодаря, утре при първа възможност ще огледам всичко !

aspasia написа:Откачи ли акумулатора за да ресетне компа да видиш как е след това след като си монтирал TPS и стъпковият мотор?

помня ли... то бяха стотици ресвания и откачане на акумулатори, утре ще го откача.

lubomirov89 написа:

samsung_bg написа:Както съм писал, темите със заглавие "високи обороти на празен ход" са прекалено много.

lubomirov89 написа:А това, което най не ми е ясно е защо при палене на студена кола няма никакви ядове...

Според мен си има много логично обяснение... защото двигателя загрява и тогава се появява проблем.
Ей тука съм писал какво съм открил, дали някой го е прочел е Божа работа.
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 04#p548804

Много благодаря, утре при първа възможност ще огледам всичко !

aspasia написа:Откачи ли акумулатора за да ресетне компа да видиш как е след това след като си монтирал TPS и стъпковият мотор?

помня ли... то бяха стотици ресвания и откачане на акумулатори, утре ще го откача.

Като се ресетне компа после оборотите ще ти играят нагоре надолу след стотина километра всичко се оправя!

Така, от днес имам няколко експеримента. Всички кабели при мотора са проверени, няма нито един оголен. Факт е, че загряла ли е колата дори и да откача акумулатора да се ресетне, няма никакъв ефект. Имам чувството, че датчика за температура стигне ли определени стойности и край на мача... Толкова си харесвам колата, а накрая ще я намразя заради тези обороти...

Още малко да си попиша сам. Паля колата на 50 градуса, всичко е супер, никакви признаци за дертове. Загрява до 104 градуса гася, паля и оборотите високи... От живите данни единствено се промениха ъгъла на запалване и процентното управление на клапата за празен ход. Когато всичко е наред ъгъла на запалване е около 17, а клапата за празен ход е на 30%, при рестартиране на мотора градусите стават около 6, а клапата се управлява на 34-35%. И сега идва въпроса какво става тука може би

По принцип ТПС датчки може да се врътне леко в едната и другата посока като се разхлабят винтовете може да пробваш. Имаш ли парт номера на стъпковият мотор че всички са еднакви на вид ама са за различни модели?

ТПС съм го настроил с делфито точно като го разхлабих, както каза. Моторчето е ново, но партиден номер не знам да има.

Датчика мерещ температурата на засмукания въздух даяа 45 градуса, при температура на антифриза 40 и околна 28 ?

lubomirov89 написа:Датчика мерещ температурата на засмукания въздух даяа 45 градуса, при температура на антифриза 40 и околна 28 ?

За MAF сензора ли се отнасят тези данни? Ако той ти е повреден колата ще ти е като спъната все едно че някой е я е хванал за гушата. То и при мене една година си карах колата с прескочил зъб на ангренажа колата беше леко мудна оборотите играеха на празен ход и падаха до 400. Ходих на три диагностики всички датчици работеха перфекто и никой не можеше да даде отговор.

Да за маф говоря, даже след това беше стигнал до 55 градуса без да бачка мотора, а дори беше студен ?