КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги, наскоро си смених подгревните свещи на колата, оказа се че и 4^те не са работили, как съм палил миналата зима - не знам.
Въпроса ми е свързан с обратната информация на таблото за подгрева. Спира ли подгрева след като изгасне лампата или продължава още малко, защото тази сутрин беше доста по-студено от миналата и реших да си направя експеримент и да я остава още 5-6 секунди след като изгасна лампата и колата запали по-добре от миналия ден, когато, хем беше по-топло, хем завъртях след изгасването на лампата!?

По принцип свещите греят при температура под +7 градуса. Свещите когато работят продължават да греят и след загасване на контролната лампа,- според това какво им "казва" компютъра/датчиците. Даже и когато запали е възможно да продължат да греят още известно време.

Свещите НЕ греят когато лампата за подгрев изгасне(първа) преди всички останали като дадеш контакт - това явление се наблудава когато си карал колата и я палиш топла.
Моите не греят само лятото като я е напекло жегата, ако я запаля рано сутрин лятото пак подгряват.
А когато е много студено сигурно под +7(както е казал ЯЛТА) самата лампа свети по-дълго време от обикновено.

Не знам колко греят, но аз миналата зима в студовете прочетох за т.нар. подгряване на електролита на акумулатора и си направих експеримент. Дадох контакт, пуснах 2-3 пъти късите за по няколко секунди и запалих от 1 оборот. Ако само дам контакт и чакам да изгасне лампата, паля примерно от 2-3-4 оборота. И в двата случая стартерът ми върти еднакво бързо, така че според мен не е от подгряването на акумулатора, а от повече подгряване на нафтата.

А аз да питам тука(дано автора няма против), за да не правя нова тема. Има ли начин да накараме лампата за подгрева да свети докъто греят свещите?

Най-лесно е като се свърже лампа към захранващия кабел на подгряващите свещи.Ако искаш да използваш оригиналната лампа от таблото ще ти трябва малко майсторлък.

Определено при тия студове рано сутрин, при оставянето на контакт повече време, има по-добри показатели при палене, ако въртя веднага след изгасването на лампата за подгрев.

Заслушай се след като подадеш контакт,след известно време се чува едно "пук" и плафона ти се усилва.Това е релето за подгревните свещи.Опитай това на отворена врата или на предварително светнат плафон.

Това го усещах до онзи ден, при завъртането на ключа всички лампи на таблото ми заглъхваха една идея, това го забелязах когато смених свещите, ест тогава хич не ми мина през акъла, че акумулатора си заминава, разбрах го по трудния начин преди 2 дена, когато колата беше седяла няколко дена в студовете, въпреки това имах поне 3 опита да запаля, докато просто се отказах.
Купих нов, но искам да споделя че 5 години карах с 60AH с по-висок пусков ток. Като цяло въобще не ми е правило впечатление, но с новия вече виждам пътя осезателно по-добре да го ева, дори клаксона звучи по друг начин
Та, общо взето галимацията от първия пост може да се дължи и на по-слабо напрежение от акумулатора към свещите и това да ми прави впечатление, че е нужно повече време за подгрев.

Искам да отворя една скоба и да попитам дали има информация с какво напрежение при idle зарежда акумулатора фокуса?

колега динамото ти зарежда от 13,6-14,8 волта А с включени фарове 14волта

Z K R написа:колега динамото ти зарежда от 13,6-14,8 волта А с включени фарове 14волта

С включени фарове ми го замериха 14.6, и ми казаха, че е малко над отколкото трябва да е.

не е болка за умиралка