КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Имам въпрос за МК4 МОНДЕО 2009г. Метан 2,3 161кс.

Пали безпроблемно 10 15 минути карам и паркирам
След 10 минути се опитвам да тръгна но няма запалване .
Опитва се да запали няколко пъти но без успех в продължение на 30 минути !

Какво може да е проблема (Гориво има ! )

Първо диагностика, после ще обсъждаме ситуацията. Със собствени сили първо можеш да провериш управлението на дроселовата клапа.

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Диагностиката е направена няма грешки.

Проверка по възходящ ред от най- лесното до най- трудоемкото и скъпото:

1. Проверка на свещи и кабели;
2.Проверка на датчика за температурата на антифриза;
3. Проверка на управлението на дроселовата клапа;
4. Проверка на ЕГР клапана;
5. Проверка на датчиците на разпределителния и коляновия вал;
6. Проверка на МАП датчика;
7. Проверка на налягането в горивната рейка;
8. Проверка на работоспособността на бензиновата помпа и електрическата верига до нея;
9. Премерване на компресията на цилиндрите;
10. Проверка на имобилайзера;
Мога да ти препоръчам добър диагностик, който не зяпа само в компа, а наистина познава същината на проблемите! Пиши ми на лични, ако те интересува!

Преди да се появи проблема последната маневра беше паркиране назад и се чу някакво чукане след което няма палене .

Чакай сега, нещо не обясняваш точно. Колата пали ли в момента или не? От къде се чу шума?

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Паркирам колата на равно Назад преди да спра се чу нещо като щтрапане спирам колата отивам за 15 мин да свърша работа и няма плене !

Nebhotep написа:Чакай сега, нещо не обясняваш точно. Колата пали ли в момента или не? От къде се чу шума?

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

Аз когато е правена диагностиката преди да спре да пали или след?

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

След това. Имам уред за диагностика .

Nebhotep написа:Аз когато е правена диагностиката преди да спре да пали или след?

Sent from my LT18i using Tapatalk 2

След това. Имам уред за диагностика .

Аматьорските уреди на базата на ЕLM 327 не винаги са точни. Моят съвет е да довлачиш колата в МП, да си платиш диагностиката от 36 лв. и след това да отидеш при кадърен майстор! Прекалено са набъкани с електронни компоненти тези коли за да гадаем, твърде много неща може да са!
Успех!

Проверете налягането на бензина щом колата има метан.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Поправи ме ако греша.До тукк разбрах че след спиране колата не пали.След час престой отново пали.
Ако е така направо вземи и смени първо датчика на коляновия вал.

След час престой пак не пали .
Мислех да не се е задавила нещо .
Не става .

specialista написа:Поправи ме ако греша.До тукк разбрах че след спиране колата не пали.След час престой отново пали.
Ако е така направо вземи и смени първо датчика на коляновия вал.

А Бензин стига ли до мотора?

Какво трябва да направя за да проверя .
Има гориво в колата

HACKO написа:А Бензин стига ли до мотора?

Мери се налягане на бензина, ако помпата е изгоряла колата е работила преди това на метан, а всяко палене е на бензин, та за мен това е логичното обяснение.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

MID:$01 TID:$80 O2 Bank 1 Sensor 1 дава грешка

Не е сондата да не пали колата.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Ако е с ангренажен ремък виж, дали не е прескочила някой зъб, макар че би трябвало да даде грешка.

ford mondeo iv 2.3 i 16v (160 hp) Това е модела точно от къде да къпя бензинова помпа /.