КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги, извинявам се ако вече има такава тема,но не успях да намеря.
Значи имам Форд ФИкус 1.8 ТДДИ 2000г искам да разглобя ЕГР клапана и да го почистя,защото ми прави мизерий...
Някой може ли да ми обясни или покаже как се разглобява?На мен ми се вижда, че е капсолован ???
Също така като го разглобя кой е най-ефективния начин за почистване?
Гледах клипчета как се почиства с някакъв спрей без да се сваля, но не ме устройва този вариант искам да го почистя като хората

Не го чистиш, затапваш го! Сваляш го изрязваш една ламаринка (може и капачка от буркан) със формата на гарнитурата му, но без централния отвор слагаш я на мястото на клапана и след това самия клапан. Премахваш управляващия вакум, като затапваш маркуча и си готов. Няма ЕГР- няма проблем.

Извинявам се така за включването без да мога да помогна по конкретния въпрос... но имам фокус със същия двигател и искам да попитам, в какво се изразяват проблемите създавани от този ЕГР. При мен го почистиха профилактично едни майстори, разлика не намерих... не че преди това имаше някакви проблеми... Единственото което ми прави впечатление, е че след 2700 - 2800 оборота при пълна газ започва да си пуши колата... но не знам дали не е от други причини това...

Добре, затапването му как ще се отрази на колата, от гледна точка на мощност, работа ?
Компютъра няма ли да има нещо против това затапване нещо софтуерно трябва ли да се прави ?
Как се сваля ?

s101s написа:Добре, затапването му как ще се отрази на колата, от гледна точка на мощност, работа ?
Компютъра няма ли да има нещо против това затапване нещо софтуерно трябва ли да се прави ?
Как се сваля ?

Няма да се отрази по почти никакъв начин. Мощността няма да има промяна, работата евентуално една идея по-шумна и една идея по-бавно загряване. Но нищо фрапантно. Софтуера не се бара - там може един ремап и да стане бегачка. Иначе се сваля не много лесно, при теб има малко повече място, но си е играчка. Ключ 10, има 2 болта, които са отдолу, напипай ги с ръка първо. Преди това напръскай с нещо основите им и изчакай малко за да е по лесно. Аз последния път вадих и въждушния филтър за да си осигуря повече място, сваля се това-онова общо взето. Прави го при студен мотор. Въртиш ключа в посока към предницата на автомобила, а не към купето, да не вземе да ги затягаш, че аз скоро исках ей така за гевезелък да я ''оттапя'' моята, да видя как ще е, че до сега не съм я карал без допълнителната ламарина, но заоблих единия болт и вече няма отвиване. Дано имаш гараж или поне времето да даде още някой топъл ден, че не си е работа почти 1 час да мръзнеш и да се занимаваш с ЕГР-а. Успех.

Много благодаря за информацията, беше ми доста полезна.
Утре ще го мъча.

Онзи ден затапих и аз моя, само че го затворих още долу при турбото, вакума не съм вадил, интересното е че сега след 1700-1800 оборота, много се чува турбото как свири, аз си мисля че не е уплътнила скобата и свисти покрай нея.
Мнения? Колата е фокус 1.8тдди

Здравейте, днес си затапих ЕГР-а с планка и вс е 6 , но гледам горе има и писано да се затапи и вакуума който го управлява. Защо се прави това и къде точно да го затапя ? Разлика не усещам особенна, като че ли вдига обороти по бързо и утихна с една идея но може и да е по старо му.

Не е нужно да се затапва вакума,при положение че няма как да влязат изгорели газове в колектора.
На повечето ЕГР системи има датчик който следи движението на клапата.Ако и спреш вакума
спира да се движи и записва грешка.

Е радвам се че фикусът не е толкова умен да се усети че съм му махнал егр-а Днес ще го карам повечко и ще разбера имали някаква разлика и ще пиша тук.

Fiesta_ribarka написа:Онзи ден затапих и аз моя, само че го затворих още долу при турбото, вакума не съм вадил, интересното е че сега след 1700-1800 оборота, много се чува турбото как свири, аз си мисля че не е уплътнила скобата и свисти покрай нея.
Мнения? Колата е фокус 1.8тдди

Внимавайте какво затапвате и как го правите, че аз така го затапих че онзи ден смених турбо , капачката от буркана най-вероятно е паднала в турбото и след 200-300 изминати километра турбото замина, според мен само с затапване на вакума се постига същото, не е нужно капачки и т.н.

Ами защо капачкi от буркан и подобни дивотии колега , продават се планки от качествена неръждаема стомана с гарнитура даже, 9 лева похарчих за комплекта и ми се ще да видя как ще влезе при турбото. След като си изрязал капачката в правилната форма е можело да идеш да ти изрежат една планка или просто да потърсиш такъв комплект и край.

Имало е да става, после си направих подобна на тази дето си показал ама беше късно вече.