КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, наскоро станах собственик на мондео мк3. Въпросния човек от който я взех ми каза че е 2.2 тдци. Реално двигателя е без номер (така се води и по документи), човека ми даде табелка от номер на двигател който наистина отговоря на 2.2 тдци. Върви много добре на 4-а ускорява рязко от 1500 об/мин. Но напоследък се замислям че по нищо не мога да съм сигурен че имам 2.2 тдци освен по ускорението което прави, а за съжаление нямам база за сравнение с друг такъв двигател.
Ако е нужно да се направят снимки моля кажете кое да снимам.

Благодаря предварително!

Добре де, не можеш ли да провериш по VIN номера каква ти е колата, с какво оборудване и с какъв двигател?

Здравей колега. Напиши ВИН-номера в този сайт- http://vindecoder.eu/check-vin и ще разбереш с какъв мотор е колата.
Поздрави

благодаря за отговорите, но тази кола е със сменян двигател. Реално е взето купето и е прехвърлен 2,2 тдци двигателя. И като проверявам по номер на шаси излиза другия двигател който е 2.0Л тдци. Затова искам да разбера по някакви белези (характерни за 2,2 тдци) дали наистина прехвърленият двигател е 2,2 тдци.

Поздрави.

По външни белези няма как да се познае, тъй като реално са един и същи агрегат. Дори да мериш цилиндрите, пак няма да го познаеш, защото 2.2 са същите като диаметър като на 2.0, само хода на буталото е по-голям при 2.2, така че ти остава само по коляновия вал да сравняваш, ама става дълга и широка..

Ами че хода на буталото се мери най-лесно, даже не трябва да се разглобява нищо, само се сваля едната свещ.

HACKO написа:Ами че хода на буталото се мери най-лесно, даже не трябва да се разглобява нищо, само се сваля едната свещ.

Наско, напълно си прав, не включих в предишното си мнение. А за автора извадих данните, ако му се занимава:

при 2.0 хода е 86 мм
при 2.2 е 94.6 мм

Но и двата двигателя са супер, така че няма място за притеснение, дори колата да е с другия двигател.

Поздрави,
Антон

HACKO написа:Ами че хода на буталото се мери най-лесно, даже не трябва да се разглобява нищо, само се сваля едната свещ.

Дюзюта се сваля във пъти по-бързо.Тя е по средата и много точно може да се премери хода.
Поздрави!!!

specialista написа:

HACKO написа:Ами че хода на буталото се мери най-лесно, даже не трябва да се разглобява нищо, само се сваля едната свещ.

Дюзюта се сваля във пъти по-бързо.Тя е по средата и много точно може да се премери хода.
Поздрави!!!

Ауууу срам , аз пак си мислех за Бензинов мотор.

Няма срамни неща,нищо лошо не се е случило.
Поздрави!

Едно пиленце ми каза че треа да има лъвче илу борче нарисувано на пласмасата на горивния филтър на 2.0 двигателя.пък на 2.2 го нямало.не ми е много достоверен истучника така че.... другите да кажат

Ти това пиленце го прати на училище, да си научи уроците първо и после да обяснява какво трябва да има на филтъра. Тези мотори нямат нищо общо с Пежо и малко по нагоре е обяснено какви са разликите.

momo76 написа:Ти това пиленце го прати на училище, да си научи уроците първо и после да обяснява какво трябва да има на филтъра. Тези мотори нямат нищо общо с Пежо и малко по нагоре е обяснено какви са разликите.

Грешка вярна пилето е обез...таковано.