КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте. Имам питане относно неработещия ми обогатетел или автоматичен всмукач на моя Ескорт 1.8тди-97г. Сутрин като запаля двигателя, оборотите са ми под 800. Трябва да достигна нормална работна температура, за да ми се качат оборотите на 850- 900. За мен това не е нормално. Лятото както и да е, но през зимата е необходимо двигателя да заработи студен на по-високи обороти. Ако някой е имал подобен проблем и е успял да го отстрани , нека сподели. БЛАГОДАРЯ.

PEPI62 написа:Здравейте. Имам питане относно неработещия ми обогатетел или автоматичен всмукач на моя Ескорт 1.8тди-97г. Сутрин като запаля двигателя, оборотите са ми под 800. Трябва да достигна нормална работна температура, за да ми се качат оборотите на 850- 900. За мен това не е нормално. Лятото както и да е, но през зимата е необходимо двигателя да заработи студен на по-високи обороти. Ако някой е имал подобен проблем и е успял да го отстрани , нека сподели. БЛАГОДАРЯ.

Мисля че вече го коментирах това някъде.Има система за повишен празен ход.Изпълнението е в два варианта като в крайна сметка се въздейства върху един и същи лост на помпата.На по старите е със термо патрон за студено+жило когато е със климатик. на тези със ендура де е както при Мондео 2 само със жило движено от стъпков мотор.Това е слабо място на модела.
Определи от кой модел е при теб (една снимка ще е най-лесно) и ще те насоча как да провериш кое на работи.

specialista написа:

PEPI62 написа:Здравейте. Имам питане относно неработещия ми обогатетел или автоматичен всмукач на моя Ескорт 1.8тди-97г. Сутрин като запаля двигателя, оборотите са ми под 800. Трябва да достигна нормална работна температура, за да ми се качат оборотите на 850- 900. За мен това не е нормално. Лятото както и да е, но през зимата е необходимо двигателя да заработи студен на по-високи обороти. Ако някой е имал подобен проблем и е успял да го отстрани , нека сподели. БЛАГОДАРЯ.

Мисля че вече го коментирах това някъде.Има система за повишен празен ход.Изпълнението е в два варианта като в крайна сметка се въздейства върху един и същи лост на помпата.На по старите е със термо патрон за студено+жило когато е със климатик. на тези със ендура де е както при Мондео 2 само със жило движено от стъпков мотор.Това е слабо място на модела.
Определи от кой модел е при теб (една снимка ще е най-лесно) и ще те насоча как да провериш кое на работи.

Двигателят ми е ЕНДУРА ДЕ. Опасявах се първо причината за ниските обороти при студен двигател да не е в топлинния датчик. За целта го свалих и му измерих съпротивлението при 0 градуса. При норма от 88 до 102 килоома той показваше 84килоома. По-късно поставих на буксата на датчика съпротивление от 100 килоома и запалих двигателя студен. Оборотите пак си останаха ниски. Значи причината не е в топлинния датчик. Знам точно къде се намира стъпковия мотор. На левия подкалник , задвижван от жило. Пишете ми ако обичате какво трябва да се провери. Благодаря.

Трябва при подаване на контакт стъпковия мотор да си направи тест като изтегли и отпусне жилото.
Самото жило има от къде да се регулира дължината!
Успех!

Провери идва ли каквото трябва от ЕКУ, и ако идва виж дали правилно работят вградените контакти вътре в механизма. Има няколо такива - за едното крайно положение, за другото и един следи дали е опънато жилото. В мондеоклуб.ру или нещо такова в раздела за Мк1 и Мк2 има някакво описание за диагностика и ремонт на тези неща.
Моторчето на механизма е обикновено, на 12 В.

къде е този стъпков мотор на мондео мк2 ТД ?

Под акумулатора, и жилото отива към ГНП. Сваляне, чистене, раздвижване.

а снимка ще може ли да не объркам нещо друго да пипна ? Благодаря предварително

Aз имам същият проблем и мисля да пробвам с обогатител от ескорт 1.8д с вакум.Моето моторче го разглобих изчистих контакторчетата,но се беше разбило редукторчето и в момента работи но не си опъва жилото, защото зъбчатките не зацепват добре.Мисля,че ще стане.Ако някой иска да помогне с кабелите за по-лесно,да заповяда.Ескорта е с климатик ,а ще прехвърля мембраната на Мондеото.

До тук бяхме с темата!Няма нови мнения!Страхотно!

Как да се продължи една тема която е обречена на провал? Единия начин за управляение на празния ход е със стъпков мотор(до него отиват четири кабела) който движи жило и се грижи за повече от един режим! Другия начин е същото жило да се движи от мембрана върху която действа вакум.Вакума се пропуска от ел.клапан(до него отиват само два кабела) и действа само когато включиш климатика.Ако на мен ми се налага да правя ремонт ще си сложа това което ми е за модела.Иначе експерименти си прави каквито искаш.Ако си на мое място и за няколко месеца си сменил няколко компютъра на ендура де нямаше и за момент да си мислиш за подобни трансплантации.
Успех!

Ето това се искаше!Да каже някой който си има понятие,че няма да стане и да не оставяме темата във въздуха.Благодаря ти Специалиста и като се върна в Сливен ще пием по бира!

Здравейте колеги. Наскоро взех Мондео-то от профила ми за мноого тънки пари и разбира се има проблемчета,но не се оплаквам-цената наистина беше много добра. На другия ден видях,че като го запаля държи ниски обороти (малко под 750) и след определено време ги вдига точно на 750 об. като зависи колко е студено на вън. Преди това имах Ескорт с почти същия двигател (Ендура ДЕ) и като дам на контакт,теста който си прави моторчето се чуваше даже в купето,а ако си отворил капака се вижда как издърпва жилото до край и полсе го отпуска,точно както е казал колегата Специалиста по-горе. Също така,ако дадеш газ с лостчето на помпата към което е закачено жилото на газта,като тръгнат да падат оборотите се вижда как обогатителя (моторчето) прави няколко корекций преди да паднат до 900-950 об. а ако задържиш да кажем около 2000 об. моторчето дърпа жилото до определено положение,и го държи така докато не пуснеш газта . При студено време обогатителя държеше по-високи обороти за по-дълго време докато ги свали на нормалните и обратното-лятото го чаках много по-малко време преди да тръгна. Това обаче при Мондео-то го няма-нито теста на контакт,нито като подам ръчно газ с ръка от помпата,нито като пусна климатика. Утре ще го сваля и почистя пък дано да се окаже,че е клеясало и с раздвижване ще стане работата. Ако не стане ще пробвам с друго и ако и с него не стане,ще трябва ел. техник,че токовете са ми малко тъмница . Утре ще пиша за резултата.
Поздрави

Здравейте колеги. Вчера не можах,но днес свалих моторчето. Отворих,раздвижих го но ми направи впечатление,че на ръка се върти трудно. Нямах под ръка нещо да смажа зъбните колелца и така го сложих. Проработи 2-3 пъти като майка ми (нямаше друг под ръка ) даваше само на контакт да видя при теста дали ще сработи. След това спря-и само на контакт,и при работа на мотора. Сега ще търся втора ръка работещо........и те така.
Поздрави