КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Идва време за смяна на антифриза (стария ми се вижда леко потъмнял) Автомобила е Мондео МК2 1.8 ТД Джия. Въпросът ми е от къде и как се точи стария антифриз ?

Изчакваш да поизстине, отвиваш капачката на разширителният съд и после търсиш
долното гумено съединение на радиатора. Разхлабваш скобата, издърпваш маркуча
и "...текнала е Струма река." Добре е да се подсигуриш с нова скоба за пристягане на
съединения. За следващите стъпки не питаш но има тема с писано.

Някои радиатори си имат пробки и от там е по-удобно, тече по-малко и пръска по-малко
Зависи вече дали е оригиналния радиатор и кой модел е точно.

Абе принципно така е най добре както казва колегата ама тия стари съединения са си направили място и като ги разместиш не се знае какво ще стане после. Друг е проблема че ще са залепнали най вероятно. На радиатора в долния ъгъл има един датчик, може него да го използваш като пробка.

banica78a написа:Идва време за смяна на антифриза (стария ми се вижда леко потъмнял) Автомобила е Мондео МК2 1.8 ТД Джия. Въпросът ми е от къде и как се точи стария антифриз ?

Здравей колега.
Виждам,че мотора е като моя (Ескорт 1.8 ТД 90 к. Ендура ДЕ). При мене има пробка на радиатора,ако си пред колата се пада долу в дясно,а ако си от долу (на канал примерно) се пада в ляво. Ако има на твойта кола няма как да го объркаш-прилича на голям пластмасов болт за кръстата отверка. Дано да съм ти бил полезен.
Поздрави

mi6o написа:

banica78a написа:Идва време за смяна на антифриза (стария ми се вижда леко потъмнял) Автомобила е Мондео МК2 1.8 ТД Джия. Въпросът ми е от къде и как се точи стария антифриз ?

Здравей колега.
Виждам,че мотора е като моя (Ескорт 1.8 ТД 90 к. Ендура ДЕ). При мене има пробка на радиатора,ако си пред колата се пада долу в дясно,а ако си от долу (на канал примерно) се пада в ляво. Ако има на твойта кола няма как да го объркаш-прилича на голям пластмасов болт за кръстата отверка. Дано да съм ти бил полезен.
Поздрави

Ескортите (и бензинови и дизелови) имат пробки на радиаторите. Мондеото НЯМА пробка на радиатора!!! Източването става с вадене на долния маркуч.

П.П.: Сетих се че ако радиатора е сменян, някои афтърмаркет радиатори имат пробка, намира се точно под щуцера на долния маркуч.

Аз пък да попитам като се източи вече антифриза и като дойде време за наливането на нов има ли някакви особености ? Поздрави : )

Като налееш новия запали колата и отвори парното на макс топло, изчакваш да загрее докато отвори термостата за да се обезвъздуши и си готов

Ескортите (и бензинови и дизелови) имат пробки на радиаторите. Мондеото НЯМА пробка на радиатора!!! Източването става с вадене на долния маркуч.

П.П.: Сетих се че ако радиатора е сменян, някои афтърмаркет радиатори имат пробка, намира се точно под щуцера на долния маркуч.[/quote]

Преди карах ескорт 1.8 Д и той имаше пробка. Сега поне мога да разбера дали е сменян радиатора, дали колата евентуално е удряна

За удари ще видиш по-добре, ако го свалиш
Може да е сменян и без да е удряна колата.

Пиши като източиш как точно си го направил

Антифриза е едно от най-замърсяващите неща, не знам дали не е по-вреден и от маслото, и все пак маслото го събират в кофи, а антифриза се оставя да изтича в каналите и по улицата. Не знам, сигурно защото прилича на вода, а маслото е черно и цапа? Ако питате "е какво да го правя тогава" - ми не знам, ама поне разпитайте

Xayc написа:Аз пък да попитам като се източи вече антифриза и като дойде време за наливането на нов има ли някакви особености ? Поздрави : )

Има, не може да се източи всичко и остава, около 2л. Затова не се налива готов антифриз а концентрат, колкото трябва да се получи нужната концентрация, и се долива с вода.

urgan написа:запали колата и отвори парното

Точно между тези две операций да не забравиш да извършиш едно просто, но важно действие:
завий капачката на разширителният съд. Все пак системата работи под налягане и за да достигне
оптимална температура, която да позволи отварянето на другият кръг, през радиатора, и правилното
обезвъздушаване е нужно да е затворена. Не е просто тапа, а клапан с две функций.

значи по-просто казано
1. изкарвам стария антифриз
2. наливам новия
3. затварям капачката
4. паля колата и пускам климатроника на макс топло
правилно ли съм разбрал ?

opex написа:Антифриза е едно от най-замърсяващите неща, не знам дали не е по-вреден и от маслото, и все пак маслото го събират в кофи, а антифриза се оставя да изтича в каналите и по улицата. Не знам, сигурно защото прилича на вода, а маслото е черно и цапа? Ако питате "е какво да го правя тогава" - ми не знам, ама поне разпитайте

И мен ме притеснява тоя въпрос. Преди време източих малко от моя и го събрах в една туба,обаче не знам какво да го правя. В никакъв случай няма да го излея в канализацията. Не съм сигурен какво го правят по сервизите,мисля да мина през няколко и да ги питам,после ще драсна тука да знаеме и ние какво да правиме.

Пропуснах да питам най-важното- колко литра събират двигателя 1.8 ТД (мондео) ?

Колега около 10-11л