КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
имам въпрос чийто отговор преследвам от една година,но така и не получих нищо конкретно
Преди време имах фиеста 1,4 clx chia ,в талона пишеше че е 94 г. ,двигателя е от форд ескорт 75 кс. с ремък,НО повече от година стои на един палет покрит и без масло.
Сега карам 1,3 - 44 кс. верига,в талона пише че и тя е 94 г. - за една година смених почти всичко по нея (без мотора)- ходова част,спирачки,интериор,закарпих я (сполучливо със смола), боядисах я и без забележки мина цялостен технически преглед.Но напоследък двигателя започва да се предава. Оказа се че е биелен лагер - смених ги и 4-те,но след месец започна пак същите номера - губи мощност,трака,гори много бензин. Ходих при доста майстори и повечето мнения съвпадат - основен ремонт,който според тях щял да струва около 600-700 лв.
Досега НЕ сам дал на майстор да я пипа и смятам да НЕ го правя и в бъдеще.
На въпроса мога ли да ги сменя с другия всички вдигат рамене и незнаят дали ставали.
Та искам да попитам дали някой знае двигател 1,3 мога ли да заменя с 1,4 и дали това че стои толкова време значи че и той ще иска голям ремонт или може да стане с почистване ,смяна на масло и филтър,нови - ролки и ремък и евентуално нови свещи и кабели.

Мотора става директно без изменения. Въпроса е каква е горивната система?
Това че е стоял без масло не е хубаво, но какви са пораженията, никой не може да каже така по нета. Свали свещите налей по 50г. масло в цилиндрите, сложи някакво старо масло в картера (ако си го източил). Превърти го на ръка да се смаже, отначало ще се движи трудно, но трябва да се отпусне след като навлезе масло.

Ами доколкото разбирам от тези неща и двата са бензинови с карбуратор - защото в момента ползвам кутията на въздушния филтър от 1,4 мотора ,че на моята счупих 2 от закопчалките опитвайки се да я изчистя от боклук и масло (един маркуч от тапата на мотора вкарва маслените пари под въздушния филтър в карбуратора). Свещите са отпред а под тях са колекторните траби и на двата мотора. Незнам, сравнявах ги ,гледах ги и все си мисля че мога да ги заменя, но един-двама майстори ми подметнаха че има разлика в скоростните кутии - на 1,4 била УЖ по малка и от там полуоските по дълги.??????? Измерих ги и да имаше разлика но не е нещо фрапиращо или поне така си мисля - 7-8 мм. Между мотора 1,4 и неговата си скоростна кутия имаше една пластина 2 мм дебела незнам какво и е предназначението но и тя пасва по форма и отворите за болтовете също.
Все се каня да пробвам и все не ми достига кураж.
Благодаря за информацията.

РС: Между другото пречел съм почти всичките теми във форума но чак сега се реших да се регистрирам. Всички твои савети и информацията която даваш са винаги точни и изчерпателни, затова смятам да следвам указанията ти.

Оправи си профила, за да имаме представа от кое населено място си и МОЛЯ те напиши името и марката на автомобила с главни букви!
Виж германците! Може да те нарекат свиня, но ще го напишат с главна буква.
А между другото Наско получи награда на І-ви Септември за най-полезен форумец на 10-теят Юбилеен събор на клуба!

Здравей.
Мотора става без преработки. Зкачаш го без никави изменения към кутията и караш. А пластината я има на всички мотори и на 1,4 че и на 1,1...
Поздрави

Слагаш съответния мотор със неговия си карбуратор ( мисля че за 94 и двата са моноинджекцион). Дори и да са моно, мисля че разликата е само в дебита на дюзите, управлението е еднакво. Ако обаче Фиестата е карбуратор а Ескорта моно, може да възникне проблем, а именно карбуратора от 1.3 да не може да захрани коректно 1.4.
Скоростната кутия на Фиестата и Ескорта са абсолютно еднакви. Разликата в полуоските е заради разлики в купетата а не в кутиите.

Ясно, БЛАГОДАРЯ
Не ми остава друго освен да запретна ръкави и да действам.

Аааа
Оправи си профила, за да имаме представа от кое населено място си и МОЛЯ те напиши името и марката на автомобила с главни букви!
Виж германците! Може да те нарекат свиня, но ще го напишат с главна буква.
щом това те дразни МОЛЯ обясни как да редактирам профила

Jordan D написа:МОЛЯ обясни как да редактирам профила

Цъкваш горе отляво "Потребителски панел" и после "Личен профил"

Нямах време за колата напоследак,но сега съм подготвил 1,4-то за ремонт.Утре ще ми донесат порачаните - ролка,ремак,свещи,кабели. Но искам да попитам дали трябва да се прави някаква центровка при смяната на ролката и другото което ме притеснява ел. инсталацията - дали всичко съвпада?
Отворих 1,4-то от към картера - всичко изглежда тип-топ,снимал съм го ,но незнам как да кача снимките за да си кажете мнението.

Наско ти обясни всичко

Момчета ПОМОЩЩЩЩЩ
Лебедката подаде и изпуснах мотора в резултат,спуках много сериозно картера т.е. мисля че дори и със заварка няма да стане. Изтичах до най-близките магазини за части но нямат и ми казаха да тарся по моргите. Проблемът е обаче че съм я разглобил пред блока и ме е страх да не ми я окрадат.
Дали няма шанс да пасне този от 1,3 мотора - броя на болтовете съвпада и формата,но незнам....

Не.

И пак имам нужда от савет
С много трудности успях да я закарам до село. Купих всичко което ми трябваше като части,взех и нова лебетка.Мушнах я на канала и я разглобих цялата,като всяка една част описах от къде свалям(за да мога по бележки после бързо и лесно да сглобявам). Миналата събота и неделя започнах сглобяването,но беше трудно и замалко да не влезе мотора.Както и да е не ми стигна времето.Вчера и днес доварших - проблема беше в това че единия мотор (в случая нейния си 1,3) има датчици и едни малки маркучи (които ми казаха че били за вакуум) които липсват при 1,4 т.е. няма съответните изходи.
Но и с това се оправих.
Най накрая дойде моментът на истината - първите два три пъти върти и не пали,направо ми се дорева от яд .
Изчаках 5 мин. и пак пробвах - запали - ураааааааа
Нормализира оборотите,гарнитурите пушиха известно време(сигурно защото смени всичко наред),завъртя водата и всичко си дойде на мястото.
Нооооооооо,за мой ужас не помръдна. Изгасих я пробвах скоростите,влизат всичките.Запалих я,но уви немога да включа нито една предавка.
МОЛЯ дайте съвет от какво може да е и какво да правя ,че вече не издържам без кола да ходя на работа(до другия край на града).
Благодаря

Ми то си е ясно, проблем със задействането на съединителя!

Във бързината, да не си забравил да закачиш жилото на съединителя.

не съм го сваляв
свалих само двигателя и не съм пипал нищо друго по жила,кабели или маркучи
мисля че проблема идва от вътре в самата кутия
има ли нещо което е трябвало да напасвам по белези
можеби наистина кутиятя не отговаря както ми бяхя казвали "майстори"
защото и двата мотора си бяха ОК преди това и се сменяха скорости и си вървяха добре - даже твърде добре

Jordan D написа:не съм го сваляв
свалих само двигателя и не съм пипал нищо друго по жила,кабели или маркучи
мисля че проблема идва от вътре в самата кутия
има ли нещо което е трябвало да напасвам по белези
можеби наистина кутиятя не отговаря както ми бяхя казвали "майстори"
защото и двата мотора си бяха ОК преди това и се сменяха скорости и си вървяха добре - даже твърде добре

Това за майсторите го зарежи че не съответсват. Ако при сваляне не си откачил жилото, може да си прецакал гребена на саморегулатора. И потърси майстор да я погледне, вместо да се панираш.
Поздрави

ура
най накрая всичко е готово
вече 5 дни и навъртяни 113 км - всичко е нормално - масло в норма,нормално загрява водата,оборотите са ОК,двигателя почти не се чува как работи - започвам да се гордея с постигнатите резултати.
БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ ЗА ОКАЗАНАТА ПОМОЩ

Jordan D написа:ура
най накрая всичко е готово
вече 5 дни и навъртяни 113 км - всичко е нормално - масло в норма,нормално загрява водата,оборотите са ОК,двигателя почти не се чува как работи - започвам да се гордея с постигнатите резултати.
БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ ЗА ОКАЗАНАТА ПОМОЩ

в крайна сметка кое беше причината да не може да влизат предавките?