КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Преди 2 месеца или преди 1500 км смених маслото, масления и въздушния филтър и днес установих че 2/3-ти от маслото го няма, а не съм имал никакъв теч. Колата е Ескорт 98 16V 1.8 на около 200 000 км. Колата е поддържана и не мога да си обясня защо гори масло..какви може да са причините за това...

Благодаря Ви предварително

Гумички на клапаните.

искат ми 200 лв за смяна на гумичките...има ли смисъл да се прави и изобщо ще има ли разлика при работата на автомобила или просто ще си спестя разхода по доливане на масло

Значи от белега мин до макс на бензиновите мотори е 750 мл. Колата ти е изгорила около 500 мл. за 1500 км. или около 333 мл. на 1000 км. Което като цифрово изражение за 10 000 км. е около 40 лева. Зависи колко караш на година, ако е около и под 10 000 км. според мен няма смисъл да правиш ремонт докато разхода не стигне 500 мл. на 1000 км. Успех!

ами това е че работата ми е свързана с колата и до университета ходя с кола и общо взето на ден имам едни 80 км в най-добрия вариант

Освен финансовия разход за доливане на масло, забравяте една гадна подробност. Наличието на масло в горивните камери и участието му в горенето образуват нагар на гранули и полепвайки по изпускателните клапани спомага за по-бързото им изгаряне. А и се отлага по ламбда сондата и тя спира! Така че не е маловажно като явление разхода на масло.
Поздрави

Наливай хубаво масло.Ти,какво си сложил и за колко пари?При смяна ако ти е на максимума от началото за 10 000 километра ако слезне на минимума на края значи всичко е ок.И литър да долееш кво толкова?:)

bonevstiliyan написа:Преди 2 месеца или преди 1500 км смених маслото, масления и въздушния филтър и днес установих че 2/3-ти от маслото го няма, а не съм имал никакъв теч. Колата е Ескорт 98 16V 1.8 на около 200 000 км. Колата е поддържана и не мога да си обясня защо гори масло..какви може да са причините за това...

Благодаря Ви предварително

В смисъл , че при предната смяна не е горяла масло , а сега започна?Ако е така , можеш да търсиш причината и във кофти масло , запушена вентилация на картера...освен най вероятната причина , която Наско спомена.Между другото и аз си мислех , че нямам никакъв теч , докато не свалиха капака на ангренажа и не видяха , че от външната семеринга на кол.вал капе.Добре , че не ми беше омаслила ангренажа , иначе.....

не знам дали преди е горяла, но днес чух онова специфично звучене преди смяна на ремък

Да не ти е запушено гърнето,тогава пак може да побутва масло.
При мен беше станало така и не можах да се усетя,защото само в града карам.

b1r1b1ty написа:Да не ти е запушено гърнето,тогава пак може да побутва масло.
При мен беше станало така и не можах да се усетя,защото само в града карам.

На какъв принцип става това изгаряне при запушено гърне?

сменяни са гърнетата няма да е от това

И при мен нямаше теч,но течове има когато има налягане.
Виж датчика за маслото

bonevstiliyan написа:не знам дали преди е горяла, но днес чух онова специфично звучене преди смяна на ремък

Това би трябвало да е притеснително. Може някой агрегат да ти затяга и затова ремъка да пищи на умиране. Не карай така, намери причината.
Провери цвета на маслото и на антифриза - казват че ако едното или и двете са станали като боза, има смесване. Но толкова много масло наистина не мога да си представя да влезе в охладителната система без да протече яко.