КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте Колеги,

Преди около 2 месеца закарах колата да ми погледнат парното, защото започна да духа много слабо.
Като резултат - казаха ми, че радиатора на парното е за смяна и съответно го смениха.
Сега, ефекта е следния: При студена кола, като запаля, се чува един шум все едно съм пуснал чешмата.
От по-горното мисля, че, системата не е обезвъздушена. Но, при Мондео-то, до колкото знам, системата се обезвъздушава сама.
Този ефект го има вече втори месец. При загряла кола, ефекта го няма.
Самото парно пак си е много слабо.

Имате ли някакви идеи какво може да е?

Поздрави

най вероятно има боклуци в радиатор4ето на парното,намери го къдее свали го и го по4исти,100% ще по4не да духа топло по силно

danielkar написа:най вероятно има боклуци в радиатор4ето на парното,намери го къдее свали го и го по4исти,100% ще по4не да духа топло по силно

Здрасти Колега,
Нали това написах
Старото било запушено и затова купих ново.
Проблемът е с новото радиаторче...

Поздрави

Абсолютно съюият проблем е и при мен- много слабо парно, и на студено се чува леко свистене/свирене откъм радиаторчето някъде. За това че ми е слабо парното стигнах до извода че термостата не работи правилно, но защо се чува свирене откъм радиаторчето не знам.

Lenux написа:Абсолютно съюият проблем е и при мен- много слабо парно, и на студено се чува леко свистене/свирене откъм радиаторчето някъде. За това че ми е слабо парното стигнах до извода че термостата не работи правилно, но защо се чува свирене откъм радиаторчето не знам.

Здрасти,

Надали е термостата, защото отваря и затваря правилно.
А при мен не е свистене, а направо си е все едно тече вода от някъде.
Което ме води на мисълта, че има въздух в системата.
А пък 2 месеца да не може да се обезвъздуши, няксак си не го вярвам.
Аз първоначално заради слабото парно отидох да видат какво е дереджето и затова смених радиаторчето....
Сега освен, че духа студено, като запаля сутрин, все едно, че съм пуснал и казанчето....

Поздрави

Каква е логиката да шуми при студен двигател и като загрее да спре, ако има въздух ще съска или там каквото прави постоянно. Как разбра че термостата работи коректно?

urgan написа:Каква е логиката да шуми при студен двигател и като загрее да спре, ако има въздух ще съска или там каквото прави постоянно. Как разбра че термостата работи коректно?

Ами, ако знаех логиката да шуми само при студен двигател, нямаше да питам - и то шуми само в началото.
Защо според мен термостата работи - ами като стрелката стигне до L-то се включва перката и се връща обратно по средата.
Също така, като отвори термостата, течността в казанчето намалява, след това се качва и така...
Според мен работи.

Поздрави,

Това новото радиаторче да не е нещо кухо?

madboy написа:Това новото радиаторче да не е нещо кухо?

Честно да ти кажа, не те разбирам какво имаш предвид
Ако мислиш, че е менте - де да знам....

Термостата проверен ли е? Възможно е и от него да произлиза проблема.
Той трябва да е с допълнително отверстие за обезвъздушаване като този:

Според мен това радиаторче му има нещо макарче е ново.

Al161978 написа:

madboy написа:Това новото радиаторче да не е нещо кухо?

Честно да ти кажа, не те разбирам какво имаш предвид
Ако мислиш, че е менте - де да знам....

Кухо- демек да не е оребрено, а да е нещо като туба само и от затова да се чуват странни звуци- течностата да се разплисква свободно из него.

Също така, като отвори термостата, течността в казанчето намалява, след това се качва и така..

А губи ли от антифриза, виж и свещите навежда ме на мисълта да не е гарнитура на главата и да вкарва от налягането в антифриза. Като отвиеш капачката има ли голямо налягане когато е загряла, твърди ли са дебелите маркучи за радиатора и бълбучене в разширителното казанче?

По скоро термостат. Системата сама се обезвъздушава ако искаш да си сигурен палиш и на място подъражаш по високи обороти оставаш капачката отворена и гледаш кога ще ти отвори термостата при отварянето въздуха би трябвало да излезе........... на фиестата си имам пробка на големия маркуч за тази цел...

като загрее колата пипни двата маркуча които влизат към купето те са за радиаторчето вход-изход би тррябвало да са горещи, ако са горещи а парното ти духа хладно може нещо и клапата която пуска студен и топъл въздух да се е прецакала, има вариант ако е запушено радиаторчето само единия маркуч ще е топъл др по студен, но няма как да са горещи и двата и да не духа топло варианта е клапата нещо.............ако и двата маркуча са студени проблема ти е някъде по системата.

Относно чешмата или надува в системата или от някъде засмуква въздух..........

boby написа:Също така, като отвори термостата, течността в казанчето намалява, след това се качва и така..

А губи ли от антифриза, виж и свещите навежда ме на мисълта да не е гарнитура на главата и да вкарва от налягането в антифриза. Като отвиеш капачката има ли голямо налягане когато е загряла, твърди ли са дебелите маркучи за радиатора и бълбучене в разширителното казанче?

Здрасти, като отвори термостата, течността в казанчето намалява и след това се качва, така е.
Като отвия капачката - не, няма голямо налягане.
За маркучите - не съм погледнал...

Поздрави

^^devil_boy^^ написа:По скоро термостат. Системата сама се обезвъздушава ако искаш да си сигурен палиш и на място подъражаш по високи обороти оставаш капачката отворена и гледаш кога ще ти отвори термостата при отварянето въздуха би трябвало да излезе........... на фиестата си имам пробка на големия маркуч за тази цел...

като загрее колата пипни двата маркуча които влизат към купето те са за радиаторчето вход-изход би тррябвало да са горещи, ако са горещи а парното ти духа хладно може нещо и клапата която пуска студен и топъл въздух да се е прецакала, има вариант ако е запушено радиаторчето само единия маркуч ще е топъл др по студен, но няма как да са горещи и двата и да не духа топло варианта е клапата нещо.............ако и двата маркуча са студени проблема ти е някъде по системата.

Относно чешмата или надува в системата или от някъде засмуква въздух..........

Здрасти, термостата на практика го смених миналата година и нямах проблем с него. Проблемът се появи като смених радиатора...
Относно двата маркуча - ще го проверя това.

Поздрави,

madboy написа:

Al161978 написа:

madboy написа:Това новото радиаторче да не е нещо кухо?

Честно да ти кажа, не те разбирам какво имаш предвид
Ако мислиш, че е менте - де да знам....

Кухо- демек да не е оребрено, а да е нещо като туба само и от затова да се чуват странни звуци- течностата да се разплисква свободно из него.

Здрасти, ако беше така, не трябваше ли този ефект да го има постоянно, а не само при студен двигател?

Поздрави

Това нещо с намаляването на течноста когато отвори термостата не трябва да е така. Зависи и колко намалява де. Щом проблема е след смяната на радиатора се насочи към него. В него е проблема. Примерно да пробвате с едно 2ра употреба да видите?

водата не би трябвало да се покачва или понижава когато отваря или затваря, може да се покачи когато колата е загряла и тръгнеш да развиваш капачката и това се дължи че системата е под налягане и водата завира на някъде 110 градуса и като тръгнеш да развиваш гълта въздух и тругва да ззавира и се надига.

При мен протече радиаторчето на парното и го смених. След смяната се получи същият проблем като на колегата - слабо парно и се чуваше при първите няколко паления на двигателя шум, като че ли тече чешма. Шума идваше от радиаторчето. Пробвах по всякакъв начин да обезвъздуша системата(смятах че това е проблема). Шума изчезна, но парното не беше като оригиналното. Издържах така около 20дни, след което закупих ново радиаторче(марка NISSENS), монтирах го и всичко си дойде на мястото. Първото радиаторче(явно фалшиво) струваше 35лв, второто - 54лв.