Проблем с Мондео 94, 1.8 л. Бензин, 115 к.с.
Публикувано: 24 юли 2011, 00:47
Здравейте!
Вече съм близко до отчаянието и неизменно стигнах до форум Форд! Аз не разбирам от коли!
Надявам се на помощ и съвет от някой, който има представа от проблема ми, за това ще се опитам да опиша всичко хронологично и във възможно най-големи подробности. Благодаря предварително за помоща !
Както се вижда от темата, в момента карам Форд Мондео с първа регистрация от декември 94 година. Карам колата от около година и половина, най-вече на градско, навъртял съм през това време малко км, може би около 5-6 хиляди. Колата има и газова уредба, която не е инжекцион...правена е в България, аз живея в Германия, в Регенсбург.
Колата работеше без проблеми до преди две седмици, когато след като сутринта бях запалил съвсем нормално,
както винаги на бензин, после преминал на газ и оставил за през деня на паркинга на фирмата.
Беше слънчев ден и колата беше напечена към 4:30 когато си тръгнах от работа. Опитах да запаля, при което не се случи нищо! В колата имаше ток, светеха всички лампи, както обикновено, вентилаторът въртеше, но от под предния капак не се чу нищо! Нито „клак-клак“ , абсолютно нищо! Опитах пак и пак, не се получи нищо, в един момент установих, че вентилаторът за охлаждането на мотора се включва!
Попитах баща ми по телефона за съвет и той ми каза да похлопам по стартера да не би да е заял... Не знам къде е стартерът на колата, за това просто я разклатих... Този път поне стартерът завъртя, но колата не запали! Тогава мина колега и ми даде ток, за да запаля, получи се от първия път и след това карах около 2 км, спрях, после запалих сам, карах около 5 км и оставих колата на подземен гараж за около 40 - 50 минути ... Отново имах проблеми да запаля, но след много опити се получи - пак номерът с разклащането....
На другия ден сутринта успях да запаля сам и да стигна до сервиз без проблем, там измериха акумулатора и установиха, че е слаб - устройството им показваше думи, не стойности: „schlecht“ (лошо от немски). Само дето нямаха в събота сутринта акумулатор, който да купя в момента от тях и се разбрах за понеделник. Същия ден следобяд колата отново беше на слънце и отново не успях да запаля. Нямаше кой да ми даде ток отново, на втора скорост не запали и я оставих до понеделник.
В понеделник следобяд колега ми даде ток за да запаля, но колата не запали!
Влачи ме до работилницата, това са около 2-3 км, като по пътя се опитвах да запаля на втора, но не се получи. Там ми сложиха нов акумулатор, с който обаче, колата отново не запали! Понеже всички токове бяха спрени, майсторите във firststop решиха, че проблемът е в имобилайзера. Майсторите успяха да прескочат имобилайзера и завъртяха стартера на контакт, обаче моторът не запали! Тяхната диагноза беше „имобилайзерът е проблемът„ , трябва да ида до Форд сервиз, където да я отблокират...
След това извиках ADAC , което е като пътна помощ, те опитаха също, но не можаха да запалят колата... завлачиха ме до Форд сервиз Dünnes в Регенсбург - доколкото знам единственият специализиран Форд сервиз...
Там се заеха с колата, аз чаках на място, но в крайна сметка се оказа, че не е толкова проста работа и ме посъветваха да си ходя и да се обадя по телефона по-късно, те „щели да прескочат имобилайзера“...
После се обадих, колата била готова, отидох, платих, седнах , запалих от първия път, опитах още около десетина пъти , нямаше проблем... реших , че повредата е отстранена и се прибрах доволен.
На другата сутрин отново не можах да запаля! Опитах още няколко пъти докато чаках да дойде ADAC... и в един момент колата отново запали! Следобяд запали отново без проблем! Така до другия ден, когато вече не щеше да пали!
Отново извиках ADAC, които ме завлачиха отново в сервиза. Оставих колата там и отидох на работа.
Следват безбройни обаждания по телефона да питам какво става, но достатъчно подробности до тук.
От сервиза ми казаха, че проблемът бил в abgasdifferenzdruck sensor - това не знам как се казва на български, моят опит за превод е „сензор за разликата в налягането на отделените газове“. Обясниха ми майсторите, че се чудили какво му има на мондеото и като сменили този сензор колата запалила. Като сложили отново моят, колата не палела... Значи е от него!!!
Обаче! Когато запалели и оставели на свободна, моторът не работел равномерно, а периодично сменял оборотите , като се колебае между да речем 600 и 1000! Чува се все едно елипса се търкаля... За това според тях било виновно управлението на мотора: „motorsteuerung“ - то „най-вероятно“ било развалено , трябвало ново, което обаче било много скъпо... за това аз сам се погрижих за едно от ebay, разбира се на старо. Те щели да го програмират, но така и не стигнаха до там защото .... нямали софтуера на толкова стара кола и изобщо не могли да стигнат за 7 работни дни до моята кола...въпреки обажданията ми поне по два три пъти на ден и ходенето до там след работа.
Вчера си взех колата от сервиза, която запали с новия abgasdifferenzdruck sensor! Моторът продължава да работи като търкаляща се елипса на бензин.
На газ моторът работи с едни и същи обороти, но различни от преди! Преди и доколкото знам нормално е, на свободна моторът да работи на около 900 оборота. Когато включвах преди климатика, оборотите се качваха на около 1100 в мин.,
Откакто „майсторите“ във Форд сервиза в Регенсбург „пипнаха“ колата се случва следното на газ:
на свободна оборотите са около 1200, постоянни.
като включа климатика оборотите падат на около 900 и остават постоянни - точно обратното на преди!
на бензин на свободна работи неравномерно с обороти около 1000
може да си измислям, но ми се струва, че когато угася колата с ключа, двигателят се върти , спира, по-бавно от преди, някак плавно ...
и като включа на контакт, преди двигателят да запали или стартерът да завърти, просто на контакт, независимо от това дали колата е студена или топла, на слънце или не, се включва вентилаторът..
Имате ли някаква идея какво и има на колата ми и какво трябва да се направи, за да работи отново нормално?
За съжаление не мога да разчитам на Сервиз Форд в моя град - явно не разбират от моя форд...
Ще съм много благодарен за съвет, опитах се да изброя всичко и във вярната последователност, съжалявам, че се получи толкова дълъг пост, но реших, че е важно за достигане до вярната диагноза... Поздрави на всички!
Вече съм близко до отчаянието и неизменно стигнах до форум Форд! Аз не разбирам от коли!
Надявам се на помощ и съвет от някой, който има представа от проблема ми, за това ще се опитам да опиша всичко хронологично и във възможно най-големи подробности. Благодаря предварително за помоща !
Както се вижда от темата, в момента карам Форд Мондео с първа регистрация от декември 94 година. Карам колата от около година и половина, най-вече на градско, навъртял съм през това време малко км, може би около 5-6 хиляди. Колата има и газова уредба, която не е инжекцион...правена е в България, аз живея в Германия, в Регенсбург.
Колата работеше без проблеми до преди две седмици, когато след като сутринта бях запалил съвсем нормално,
както винаги на бензин, после преминал на газ и оставил за през деня на паркинга на фирмата.
Беше слънчев ден и колата беше напечена към 4:30 когато си тръгнах от работа. Опитах да запаля, при което не се случи нищо! В колата имаше ток, светеха всички лампи, както обикновено, вентилаторът въртеше, но от под предния капак не се чу нищо! Нито „клак-клак“ , абсолютно нищо! Опитах пак и пак, не се получи нищо, в един момент установих, че вентилаторът за охлаждането на мотора се включва!
Попитах баща ми по телефона за съвет и той ми каза да похлопам по стартера да не би да е заял... Не знам къде е стартерът на колата, за това просто я разклатих... Този път поне стартерът завъртя, но колата не запали! Тогава мина колега и ми даде ток, за да запаля, получи се от първия път и след това карах около 2 км, спрях, после запалих сам, карах около 5 км и оставих колата на подземен гараж за около 40 - 50 минути ... Отново имах проблеми да запаля, но след много опити се получи - пак номерът с разклащането....
На другия ден сутринта успях да запаля сам и да стигна до сервиз без проблем, там измериха акумулатора и установиха, че е слаб - устройството им показваше думи, не стойности: „schlecht“ (лошо от немски). Само дето нямаха в събота сутринта акумулатор, който да купя в момента от тях и се разбрах за понеделник. Същия ден следобяд колата отново беше на слънце и отново не успях да запаля. Нямаше кой да ми даде ток отново, на втора скорост не запали и я оставих до понеделник.
В понеделник следобяд колега ми даде ток за да запаля, но колата не запали!
Влачи ме до работилницата, това са около 2-3 км, като по пътя се опитвах да запаля на втора, но не се получи. Там ми сложиха нов акумулатор, с който обаче, колата отново не запали! Понеже всички токове бяха спрени, майсторите във firststop решиха, че проблемът е в имобилайзера. Майсторите успяха да прескочат имобилайзера и завъртяха стартера на контакт, обаче моторът не запали! Тяхната диагноза беше „имобилайзерът е проблемът„ , трябва да ида до Форд сервиз, където да я отблокират...
След това извиках ADAC , което е като пътна помощ, те опитаха също, но не можаха да запалят колата... завлачиха ме до Форд сервиз Dünnes в Регенсбург - доколкото знам единственият специализиран Форд сервиз...
Там се заеха с колата, аз чаках на място, но в крайна сметка се оказа, че не е толкова проста работа и ме посъветваха да си ходя и да се обадя по телефона по-късно, те „щели да прескочат имобилайзера“...
После се обадих, колата била готова, отидох, платих, седнах , запалих от първия път, опитах още около десетина пъти , нямаше проблем... реших , че повредата е отстранена и се прибрах доволен.
На другата сутрин отново не можах да запаля! Опитах още няколко пъти докато чаках да дойде ADAC... и в един момент колата отново запали! Следобяд запали отново без проблем! Така до другия ден, когато вече не щеше да пали!
Отново извиках ADAC, които ме завлачиха отново в сервиза. Оставих колата там и отидох на работа.
Следват безбройни обаждания по телефона да питам какво става, но достатъчно подробности до тук.
От сервиза ми казаха, че проблемът бил в abgasdifferenzdruck sensor - това не знам как се казва на български, моят опит за превод е „сензор за разликата в налягането на отделените газове“. Обясниха ми майсторите, че се чудили какво му има на мондеото и като сменили този сензор колата запалила. Като сложили отново моят, колата не палела... Значи е от него!!!
Обаче! Когато запалели и оставели на свободна, моторът не работел равномерно, а периодично сменял оборотите , като се колебае между да речем 600 и 1000! Чува се все едно елипса се търкаля... За това според тях било виновно управлението на мотора: „motorsteuerung“ - то „най-вероятно“ било развалено , трябвало ново, което обаче било много скъпо... за това аз сам се погрижих за едно от ebay, разбира се на старо. Те щели да го програмират, но така и не стигнаха до там защото .... нямали софтуера на толкова стара кола и изобщо не могли да стигнат за 7 работни дни до моята кола...въпреки обажданията ми поне по два три пъти на ден и ходенето до там след работа.
Вчера си взех колата от сервиза, която запали с новия abgasdifferenzdruck sensor! Моторът продължава да работи като търкаляща се елипса на бензин.
На газ моторът работи с едни и същи обороти, но различни от преди! Преди и доколкото знам нормално е, на свободна моторът да работи на около 900 оборота. Когато включвах преди климатика, оборотите се качваха на около 1100 в мин.,
Откакто „майсторите“ във Форд сервиза в Регенсбург „пипнаха“ колата се случва следното на газ:
на свободна оборотите са около 1200, постоянни.
като включа климатика оборотите падат на около 900 и остават постоянни - точно обратното на преди!
на бензин на свободна работи неравномерно с обороти около 1000
може да си измислям, но ми се струва, че когато угася колата с ключа, двигателят се върти , спира, по-бавно от преди, някак плавно ...
и като включа на контакт, преди двигателят да запали или стартерът да завърти, просто на контакт, независимо от това дали колата е студена или топла, на слънце или не, се включва вентилаторът..
Имате ли някаква идея какво и има на колата ми и какво трябва да се направи, за да работи отново нормално?
За съжаление не мога да разчитам на Сервиз Форд в моя град - явно не разбират от моя форд...
Ще съм много благодарен за съвет, опитах се да изброя всичко и във вярната последователност, съжалявам, че се получи толкова дълъг пост, но реших, че е важно за достигане до вярната диагноза... Поздрави на всички!
Датчикът за температурата на двигателя освен, че дава инфо нa компа на колата каква смес да прави , му казва и кога да включи вентилаторите. Възможно е този датчик да подава неправилни стойности на компа. 
Този датчик се намира на пластмасовото тяло на термостата (черен пластмасов корпус намиращ се горе вдясно на главата на двигателя). Майсторчетата да го замерят, ако се наложи сменят и тогава пробвайте как е колата. Байпасния клапан за празния ход може да пробваш да го накиснеш и почистиш с обезмаслител, след което да го смажеш с WD40. 
