КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Имам форд мондео 1.8 дизел от 1999г. Проблема е че когаато подам рязко газ като че ли губи мощност и набира много бавно. Ако някой знае нещо по въпроса моля да ме насочи.

Повредена пластинчата помпа, въздух в ГНП, запушен филтър, разстроен ТПС, запушен катализатор или ауспух, повреден МАФ, заял ел авансатор, грешна центровка на ГНП или ангренаж, други повреди в ГНП, износени лопатки на турбото - това се сещам засега.

Ти го изкърти от всякъде!
Забрави да му кажеш че може и мотора да е издал багажа!Не се чудете защото в момента почнах да разглобявам Мондео 3 2.0 TDCI 2002г. По километраж е на 150000!!! Обаче няма компресия!!!!
Защо ли???

да не ти буксува съединителчето....

Бих добавил една по-лека повреда - спукан маркуч на турбото!!! Пожелавам ти да е някаква дреболия. Виж си и ЕГР, може и от него да е, ако не е затапен го направи. Успех

Здравейте аз имам същият проблем. Интересува ме как става това затапване на ЕГР ? и за този маркуч който свързва турбото с интерколера (дебел като въздуховоден) нормално ли е като го махна и вътре да е омаслен и също и вътре в дупките да е омаслено. Въздушният и горивният филтър ги смених преди 2 седмици, проблема си остана тях ги изключвам. За въздух в системата ами не знам оборотите са супер стабилни и сега (в топлото) пали от ряз. Не ми пречи така да карам ама някой път като реша да изпреварвам и направо се нервирам дето неможе така хубаво да се изстреля. Благодаря

То само с изолиране на екологията няма да стане! Вярно е че има ефект но не става и самолет.
Аз до колкото се сещам ти прави ремонт на твоята помпа или я сменя с друга не помня точно.
Проблема е в порцията гориво която се подава и реакцията на туробо коректора.Тези неща се правят на стенд от човек който знае.Може и на място да се пипне но не винаги се постига желания ефект.
Повече няма да кажа щото всеки ще запретне ръкави да пипа. За нетърпеливите ще кажа : НЕ ПИПАЙТЕ ПО БОЛТОВЕТЕ НА ПОМПАТА ,от тях само ще си разбутате празния ход и работата на стъповия мотор!!!
Поздрави!

Здравейте, моята я налегнах тази събота... Ок първо свалям интерколера хмм ае тука е пълно с масло, както и да е, видях Егр Клапана и а давай ше затапвам дано се оправи, откачам само трабата която отива към "Интейка" на турбото и какво да видя ами те са ме изпреварили е ,сложили 2 ламаринки и работата е екстра. Ок изсключвам егр-то като причина, тогава се насочвам към турбокоректора на помпата, от него излиза гумена тръбичка която е вързана към метална която отива назаде към турбото там е вързана към още една гумена тръбичка която вече е вързана за турбото. Откачам ги всичките тея трабички и... ааа и тука е супер омаслено първоначално си мислих че е нафта ама не, масло е. ок закачам всичко обратно. Викам си то турбото ше ми се е скапало. Паля, Стискам мъркуча който е от Интерколера към турбо "Интейка", давам газ и... аа то издува е, ок значи турбото работи.хммм ае да не е задръстен катализатора е. отивам до един сервиз за гарнета и испускателни системи... викам изскупувате ли катализатори е, -да е изскупуваме, колко ша ми дадете за на еитоя форд, ми към 50 лв. еее ша намажа е. вкарвай я, ок.Вкарвам ония влиза долу и вика ае тя тая кола няма катализатор е,- а няма , -няма така е заводски, ееех деа. И тва е изчерпах се от идеи, само това масло в турбопътищата нещо ме озадачи ама нз един пък ми вика че било нормално. Ама да ама не вари е като пусна климатика напрао умира. и предърпва като пусна педала на газта. И тва умиране на колата стана горе долу след като ми ремонтираха помпата. Данеби тоя дето я прави пък да е объркал некви настройки вътре незнам вече.

Ако ме убедиш че центровката е по учебник,мотора има компресия,дюзите са наред,хлабината на клапаните също,ми то май не остана нищо освен ГНП-то! Ако забеляза за сега не споменавам турбото и то не случайно! Ако колата страда от недостиг на гориво то и показанията на турбото няма да са каквито трябва.Тук веднага следва за хора дето са лишени от умствена дейност да заключат че турбото не надува колкото трябва.Да ама не!Я да я понахраня доволно па да видим дали няма да се завърти пущината!Как мислиш дали ще тръгне?
Успех!

Къде е Стара Загора, и е го е Ямбол, пални и прескочи до Specialista, да ти оправи колата и да се родиш,-да усетиш истинския и вървеж.

ЯЛТА написа:Къде е Стара Загора, и е го е Ямбол, пални и прескочи до Specialista, да ти оправи колата и да се родиш,-да усетиш истинския и вървеж.

Васе,благодаря за рекламата,но почвам да се изчервявам вече! Благодаря още веднъж!
Поздрави!

specialista написа:Ако ме убедиш че центровката е по учебник,мотора има компресия,дюзите са наред,хлабината на клапаните също,ми то май не остана нищо освен ГНП-то! Ако забеляза за сега не споменавам турбото и то не случайно! Ако колата страда от недостиг на гориво то и показанията на турбото няма да са каквито трябва.Тук веднага следва за хора дето са лишени от умствена дейност да заключат че турбото не надува колкото трябва.Да ама не!Я да я понахраня доволно па да видим дали няма да се завърти пущината!Как мислиш дали ще тръгне?
Успех!

То със сигурност ще тръгне,ама с разхода как ще стои въпроса.

specialista написа:
Васе,благодаря за рекламата,но почвам да се изчервявам вече! Благодаря още веднъж!
Поздрави!

Кой си е кадърен и съвестен, си получава и съответните рекламки, но то е в полза народу.

kazama1 написа:

specialista написа:Ако ме убедиш че центровката е по учебник,мотора има компресия,дюзите са наред,хлабината на клапаните също,ми то май не остана нищо освен ГНП-то! Ако забеляза за сега не споменавам турбото и то не случайно! Ако колата страда от недостиг на гориво то и показанията на турбото няма да са каквито трябва.Тук веднага следва за хора дето са лишени от умствена дейност да заключат че турбото не надува колкото трябва.Да ама не!Я да я понахраня доволно па да видим дали няма да се завърти пущината!Как мислиш дали ще тръгне?
Успех!

То със сигурност ще тръгне,ама с разхода как ще стои въпроса.

Приятел,ти твоето Мондео да не би да го караш с постоянно натиснат педал на 100% ?
Разбира се че отговора е не,но тук идва и отговора на твоя въпрос.Твоята кола най-вероятно тръгва много добре като я сръчкаш,набира бързо и после я отпускаш.В момента на доброто ускорение дори и да е натиснат педала до долу т.с.максимална порция гориво това е за кратък период от време през което получаваш максималната порция от помпата.Във втория вариант когато колата не ще да върви
същото ускорение първо не се случва, времето е много повече за да се получи желания ефект
и като равносметка порцията гориво макар и по-малка като циклово количество във времето е станала повече като количество изразходено гориво.Така че няма опасност от преразход освен в случай когато ускорението много те кефи и го правиш постоянно по светофарите.Запазили се стила на шофиране по никакъв начин не може да се регистрира повишен разход.
Какво мислиш че се прави с така наречения чип тунинг? Това го оставам за домашно!
Поздрави!

Specialista, аз на тая кола се уча братле не съм казал никаде че съм супер разбирача просто гледам умувам и следя логиката .Доста пъти си мисля да идвам при тебе ама ти пари ша ми искаш все пак апък Сиромах като мене гледа да мине най-тънко по възможност без да плащам изобщо . Пък и ми прави кеф дая човъркам. за сега няма да барам нищо повече пък живот и здраве ако заделя някой лев може да те навестя ама за сега така ше я карам. И аз вече си мисля че само от помпата ше е щото това невървене се появи горедолу след като я свалях и я давах да мия оправят (беше протекла от семеринга) човека ми сменил и два лагера ама не го знам кви настройки е правел. сервиза в който ми я оправяха се намира в кв.Зора Ст.загора доста е известен може и да го знаеш Гошо помпата му викат, знам само че има клиенти от цялата страна ама главно прави помпи на трактори така че си прави изводите. Поздрави!

Проблема се оправи... Настроиха ми турбокоректора в един сервиз и сега си върви както трябва

Колега, сподели какви парички ти взеха, ако не е тайна.

Ами значи всички в Стара Загора дори и хора от сервизи ме упътиха към един сервиз който се намира до КАТ там работят две момчета от Хасково и по принцип единият разбира доста от наще стари дизели. Като отидох и му казах че неможе да върви и по прицип преди пушеше отзаде черно като я форсирам а сега не и той каза че знае какъв е проблема без изобщо да я гледа и направо ми каза ше ти струва 30 лв. Оставих му я и се връщам по късно вика ми, еи пали и пробвай запалих настъпах отзаде черно отпреде върти та се къса, първа, втора трета, направо ме накефи. Че цялата работа е била от турбокоректора една джаджа която се намира на помпата издадена към радиатора от нея излиза едно мъркуче което е вързано за желязна тръбичка която отива към турбото. Някакви настроики му е правел какви точно не мога да кажа ама човека си свърши много добре работата.

Toзи в Ст Загора е известен и насам, по морето. Прави помпи Лукас. Възможно е да е блокирало буталцето на турбокоректора - това го преписвам от руския форум, така казват там.

Не веднъж съм казвал че тази настройка се прави на стенд.Там се вижда най-добре на какво налягане сработва коректора и се коригири при нужда чувствителноста му!На място както виждаш може да си пипне за ваше щастие,защото има коли на които няма място(достъп)до коректора и екшъна за отстраняване е сваляне и на стенд,разбирасе от човек който знае какво прави!
Поздрави!