КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Имам следния въпрос.Когато сондата е откачена,как се дозира горивото?

Двигателя ти дозира само според маф/тпс и температура.Разхода ще ти е значително увеличен и най вероятно няма да работи много добре.

Проблема е, че са скъсани кабелчетата(3 от 4-те).Реално ЕКУ-то отчита че не е свързана сондата.Чудех се дали да се пробвам да я поправя или по-добре нова да търся.Какви са цените на ориентировачно?А ако намера втора ръка,дали ще се получи нещо?
В общи линии се такива въпроси ми изникват в главата.

Свържи кабелите както са били, откачи акумулатора за 10-15мин, закачаш акумулатора, палиш и тръгваш.

Ако кабелите позволяват, наистина е най-добре да се опиташ да ги свържиш. Втора употреба ламбда-сонда трудно ще намериш. Просто при смяната, старата вече не става за нищо. Сменял съм и на двете коли, та знам как излезнаха и в какво състояние. Нова сонда от БГ си е цифра, 200-300лв. зависи от производителя. Най-добрият вариант е да си търсиш нова, от ebay. На Фиестата ми излезе миналата година 60 лв с доставката от Англия (NGK-NTK).
П.П. А като ти е откачена ламбда-сондата, как се държи двигателят при стартиране на студено, зимата. Опитва ли се да гасне и да забива муцуна при подаване на газ?

Зависи къде са скъсани,по вероятно е да направиш нещо с клеми да ги съединиш.Да знаеш ,че не могат да се запояват.Ако са проблем парите взимаш една универсална китайска и това е ,ако ползваш някъде отстъпки за 40-60лв. можеш да вземеш.Колко време и как ще работи е отделен въпрос.

Без сонда колата си работи добре.Вероятно разликата е само в малко по високия разход.
Кабелите ги свързах, но свалих сондата от тръбата.Аз лично намирам че двигателя работи сега по-меко,и като чели поема по плавно.Незнам,може и да си въобразявам,че работи.Мерих съпротивление на 2-4 кабел и беше 8 ома.За волтаж не съм мерил още ,но ще го премеря и ще пиша.
П.П. Благодарско на всички за съветите.

Аз пък имам въпрос, на който може и да не отговаряш Откри ли причината за скъсването на само три от четирите кабелчета? Просто мястото е такова, че достъп отдолу на клони или боклуци е почти невъзможен при Escort, a ако е
ремонтирано нещо в близост, то общия шлаух на кабелите предизвиква респект

иво г. иванов написа:Аз пък имам въпрос, на който може и да не отговаряш Откри ли причината за скъсването на само три от четирите кабелчета? Просто мястото е такова, че достъп отдолу на клони или боклуци е почти невъзможен при Escort, a ако е
ремонтирано нещо в близост, то общия шлаух на кабелите предизвиква респект

Ами колега ето ти повод за разсмисъл - на мой приятел на 2 годишното му Hyundai I30 КУЧЕ, повтарям улично КУЧЕ му беше прегризало кабела на ламбда сондата. Тъй, че всичко е възможно . Относно работата на двигателя с откачена ламбда сонда - ами пробвал съм с откачена - има едва доловима разлика, както казва колегата и вероятно повишен разход. Нещо много важно е, че двигателя работи по добре с откачена, отколкото с подаваща грешни данни сонда.

Причината за скъсването на кабелите е закачането им за стоиката на вентилатора.От вибрацията на мотора и статичната стоика е карала кабелите а се огиват докато се прекъснат.Сега съм вързал снопа за тръбата на климатика,която е твърдо вързана за двигатела и неби трябвало да има проблем.
С ламда сонда колата работи по добре,но ако не работи правилно по добре да се откачи и да се кара без нея,както казва колегата в предния пост.