КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,колеги от скоро съм във форума и прочетох много интересни неща а сега и при мен възникна проблем след смяна на ангренажен ремък и ролки на форд сиера 1,8 тд 91г запали си нормално форсира се но започна да избутва ремъка навънка смених новите ролки с други нови от др. магазин отново същия проблем.Ако някой е имал подобен проблем моля да сподели благодаря предварително

Според мен, може би зъбните колела са износени, а може дори и лагерите на разпределителния вал, да са износени .

Възможно е да е нарушено "съосието" на зъбни колела, ролки, по-точно да не лежат на една равнина. Друго, за което се сещам наличие на аксиален луфт на някое от тях.

Изкривена ролка, може от пренатягане. Трябва да се намери кое колело от всичките прави белята. Монтьорска "майстория" е това, и се оправдават, че така си е било или само е станало. Помпата съшо е едно от колалата, и тя може да е изместена - за неуспоредност на осите става дума.

Здравейте,благодаря на всички за съдействието,то си е "майстория"щото и два болта на капака на ангренажа скъсаха и отново с дежурното "били са пред скъсване "и си ги правих после сам.Тя сега е при мен и се заемам аз.И затова се чудя от къде идва това несъосие,дали не е от лагерите на разп.вал или от неправилно натягане на гайките на черупките му.А те "майсторите" отваряли и капака му.

В книгите пише че се отваря капака на клапаните, и се фиксира разпределителния вал. Може да се сменят ремъците и без тази процедура, и масово се прави така. А за бягането на ремъка най-вероятно виновника е при коляновия вал, според мен.

За да направиш центровка се маха капака на главата. Иначе няма как да видиш в какво положение е разпределителният вал.

Здравейте и благодаря,колеги на този мотор не е нужно да се отваря капака а се центрова със щифтове.Methodiboy,би ли ми пояснил какво по точно имаш в предвид за коляновият вал.Междувременно открих че единият болт от малките м6 които държат зъбния венец към фланеца на разп.вал не държи понеже резбата в отвора е развалена,но нямах време да видя какво може да се направи,ако имате идеи ще съм ви благодарен.Венеца се държи с два болта м8 и два м6 към фланеца коит са в канали по дъгата на венеца за опъване на ремъка

Здравейте и благодаря,колеги на мен ми се наложи да сменя ангренажен ремък на Форд Фокус 1.6 16v 74kw 1999г.,но попаднах на,, майстори,,и ми изкривиха 2 клапана. Свалената глава е дадена за регулиране и центроване.Въпросът ми е: как се зацепва ремъка,като двигателя е от моделите със свободно зацепващо се зъбно колело към оста на коляновия вал,без фиксация...

Какво точно е станало точно за да се изкривят 2 клапана?

Явно при развиване на гайката на коляновия вал за да извадят ролката на пистовия ремък и при това използваха стартера на колата,а така са освободили и зъбното колело на ангр.ремък...защото се затяга самото то от общата гайка на вала без фиксирано положение...

При освободен ангренажен ремък буталата като мръднат, а клапаните стоят, излиза като да се ударят. Буталото да не се разпадне като дадеш газ след някой и друга седмица...
Зацепването е както обикновено - наместват се всички неща в точното положение и се затягат.

При по новите години Зетек има специален фиксиращ отвор на блока с помоща на пак казвам специален болт се фиксира 1 цилиндър в ГМТ.Успех.

Благодаря за отговорите,след 17ч.ще се монтира главата и ще видя резултата...крайният...