КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Та така колеги в този хубав празничен месец ми превъртя биелен лагер, от което следва -надран колянов вал и биела за смяна.Причината на пръв поглед "маслото" което източихме се оказа черна вода.5w40 пълна синтетика на ОМВ ЕВАЛА !!! Та даже го рекламират като long life както и да е .....До тук 250лв 100% ги вадя от джоба,а като се отвори и мотора .....сигменти ,основни лагери ще е грехота да не се пипнат абе ...отиде 350-400-500лв като много зависи труда как ще го плащам,но се замислих дали едно 2.0 от мондео няма да ми легне на същите пари.Изглежда обаче има някои сериозни на пръв поглед спънки.Двигателите са с различни положения на всму./изп. колектори.Сам ли трябва да си правя колекторите ?От фиеста нагаждат ли се евентуално да ги напаснем.Гледам филтърните кутии са по-различни,но това едва ли ще е проблем.Надявам се колегата disc да се изкаже за смяната на моторите ,защото везните клонят по към 2.0 конверсията Напълно съм сериозен и близките дни трябва да взема решение какво ще я правим котката.

Винаги е по-добре да се ремонтира.
Коляновия вал толкова много ли е надран? Не може ли да се шлайфа? Биелата пък как я повреди толкоз че да се сменя?

То винаги може да се ремонтира ,ама на пари колко ще стъпи ремонта е въпроса,въпреки че наместването на чужд мотор в коша на котката също няма да е лесно и за без пари тъй да се каже.Колега замисли се за употребяван мотор от Пума като твоита

Отиди при някой местен джамбазин и се договори с него при следващото ходене навън за кола,да ти докара мотор с документи.

аз съм карал с масло на ОМВ ,добро е .. просто мотора ти е бил към края на живота си

Аз доколкото разбирам искаш с по- малко пари да минеш
Ако е така просто си вземи същият мотор или цяла кола - примерно ударена, слагай в твоя кош и карай смело.
Това ако умееш да се пазариш е възможно най- евтиния вариант да си стегнеш любимата, а и да я поддържаш с много резервни части в бъдеще.

След дълги размисли и страсти се стигна до 3 варианта:
1)Блок от Zetec-SE 1.6 ,разпр. валове 1.6,моята глава от 1.4 мотора (най-добрия вариант)
2)Блок от Zetec-SE 1.4 и прехвърляме моите чарколяци (за предпочитане)
3)Шлайф на вала ,смяна на основни и биелни лагери,сигменти.
Гледам да избегна ремонта ,защото ще търся само блок и ще се види веднага в какво състояние е мотора.Пък и не се знае вала след шлайфа на кой ремонтен размер ще отговаря ,а цените са доста различни !Като начало тръгвам из моргите да търся блок ,а в краен случай ebay и вариант 3.Без номер на двигателя съм и това мисля ми дава поле за изява

Благодаря на disc който веднага ми отговори на ЛС за конверсията към 2.0 !

Здравей колега ,да изкажа и аз моето мнение по въпроса ти .Ако намериш читав 1.7 мотор направо слагай него 125 коня не са никак малко ,а мисля че няма нищо за напасване по инсталация и тем подобни работи.

yellowblack написа:.....
Гледам да избегна ремонта ,защото ще търся само блок и ще се види веднага в какво състояние е мотора.Пък и не се знае вала след шлайфа на кой ремонтен размер ще отговаря ,а цените са доста различни !Като начало тръгвам из моргите да търся блок ,а в краен случай ebay и вариант 3.Без номер на двигателя съм и това мисля ми дава поле за изява

Благодаря на disc който веднага ми отговори на ЛС за конверсията към 2.0 !

Не може да смениш само блока, без буталата, при това всяко бутало трябва да е на точния цилиндър.

наи добре е да си намериш друго двг ако е с периферията още по добре по добро от оргиналното няма аз така направих успех

според мен цял мотор примерно от англичанка в движение да се види как е ,и то по голям от 1.4

За най-добро, и удачно считам предложението на Alexi !

Има ли дори малка вероятност коляновия вал от 1.25 или 1.6 да пасне на 1.4 ?Даже някой ,ако има такъв свален от 1.25 или 1.6 да замерим еднакви ли са ще съм много благодарен !

Дори и да пасне на блока....... баланса на самия колянов вал е за съответните бутала (било за 1.25 или 1.6) и са с различно тегло от 1.4...

viksata написа:Дори и да пасне на блока....... баланса на самия колянов вал е за съответните бутала (било за 1.25 или 1.6) и са с различно тегло от 1.4...

Няма такова нещо, статичния баланс на коляновия вал се прави само за него а за да се постигне динамичния баланс трябва всички бутала да са с еднакво тегло, със възможно най-малки отклонения, затова буталата са в комплект за един д-л и са подбрани по тегло.
Два различни по обем двигателя, могат да ползват един и същ вал, стига хода на буталото да е еднакъв.

HACKO написа:

viksata написа:Дори и да пасне на блока....... баланса на самия колянов вал е за съответните бутала (било за 1.25 или 1.6) и са с различно тегло от 1.4...

Няма такова нещо, статичния баланс на коляновия вал се прави само за него а за да се постигне динамичния баланс трябва всички бутала да са с еднакво тегло, със възможно най-малки отклонения, затова буталата са в комплект за един д-л и са подбрани по тегло.
Два различни по обем двигателя, могат да ползват един и същ вал, стига хода на буталото да е еднакъв.

Абсолютно си прав
и въпреки това не бих рискувал
Поздрави

Ето гo диаметъра и хода на буталото
Bore ³ mm ³ 71.9 ³ 76.0 ³ 79.0 ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Stroke ³ mm ³ 76.5 ³ 76.5 ³ 81.4 ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Capacity ³ cm3 ³ 1242 ³ 1388 ³ 1595

Малко инфо и за кол. вал:
Crankshaft
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ Description ³ ³ 1,25 l Zetec-SE ³ 1,4 l Zetec-SE ³ 1.6L Zetec SE ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ Crankshaft end float ³ mm ³ 0.220 - 0.430 ³ 0.220 - 0.430 ³ 0.220 - 0.430 ³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ
Ford TIS 2003 за фиеста/пума.Така като гледам всичко е ОК

От 1.6 не става, хода е по-голям.

Не знам, какво да те посъветвам. И аз в такава ситуация бих се чудил доста...

- шлайф на вала ще е към стотина лева.
- отделно лагери.
- Биела.
- гарнитури
- евентуално сегменти
- ремъци, ролки, други консумативи
- труд

После разработване (ако си сменял сегментите)...

След ремонта, веднага си премери налягането на маслената помпа....

Успех...

Моя вал не може да се шлайфа 2мм е надран и не е много скъпо да ти кажа ... билеата 70лв ми обявиха ,но ще я намеря много по-евтино.Лагерите са към 80 лв с отстъпката + комплект гарнитури 70лв,сегментите незнам колко струват ,но едва ли са над 100лв ! Знам 9 двигателя 1.25 от последното търсене на 1.4 в Пловдив.Утре поне на един трябва да му се смъкне кол.вал ....и той едва ли ще се вземе над 150лв.Грубо 450 лв,точно колкото един оборудван блок втора ръка.Главата ми е с чисто нови гумички от Moto-Phoe ,нови пулове и почистена.Държа да се ремонтира не да се купуват италиански боклуци ! ...аз и затова не съм я направил все още.