КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

здравайте на всички от форума имам следния проблем:
от както имам колата веч 3г покапваше антифриз от термостата върху стартераа, и то съвсем малко, доливах по 500мл на годинаа! та в последно време взе повече да ми се губи от антифриза и се заех да го оправяя, преди да го разглобяя ходих да питам за уплътнение, че мислех че то ще е виновнооо, но в магазините дето ходех вървяло комплект с термостат, и реших с силикон., така разхлобих гоо, то капеше от пласмасовата капачка на термостата на , коятоп са датчичите, учудващо там нямаше уплътнениее, извадих термостата, системата беше учудващо чистаа, само леко зачистих там дето е капалоо че нещо като мръсотия имашее, намазах капачката с гъскет силикон червен, изчаках леко да с втвърдии монтирах термостата, и сложих капачката, отвих пропката за обезваждушаване на маркуча и нялях антифриз докато не избий от там, подкарах колата че ми се не чакаше на място да загряваа тя загряя до Н спрях отвох пак пропката и капачката излезе малкко въздухии тва бешее, на др ден трегвам да поатувам колата не загрява седи малко след черното, а преди беше в бялото преди normal, днас пак я загрях на едно място до Н ii като давам газ казанчетоо бълбукаа ii отгоре има пянаа, аз се съмнявам че има още въздух! може и сам да си излезе, незнам та за тва да попитам някой да ме посъветва какво да правяя, благодаря предварителноо и поздравий, колата е ескорт тди 95 г.

здравей колега...не разбрах смени ли термостата със нов.ако не си го смени.иначе за бълбукането имаш 2 варианта...или не си я обезвъздушил както трябва или гарнитура на главата,но по вероятно е първото.по прицип не става за 2 минути.изчакай хубаво да ти загрее на място и да ти вдигне температурата,перката на радиатора трябва да ти се включи,зависи на колко градуса ти отваря....тъкмо ще разбереш дали работи.успех.

благодаря колега за мнението, не термостат несам сменял, на колата перката никога несам я чувал, даже и предишния собственик които ми е фр, казва че най мн между N и О е загрявалаа а перката я ее пробвал дали работи с кабел директно и работии, при мен колата от както я имам винаги стрелката е седяла в бялото преди N парното е мн добро зиматаа, ядове несам имал, можеби датчика неотчита правилноо, не според мен фордовете имат мн добро охлаждане, системата му беше мн чистаа сиг вода нее виждал:)

дали ше се обезваждуши сам, ? има ли вероятност ако има въздух да го прецакам нмещоо? тва се притеснявамм, същоо като не загрява добре сиг ше и погорваа, ако някой е запознат да помагаа и da posavetvaa, mn съм доволен от фордаа железна машинаа

Ако не е хубаво обезвъздушена, може да спука и казанче, или водно съединение,- не е задължително, но е възможно. Остави я да обърне антифриза ,/отвори термостата / ,и завий тогава капачката .

мерси колега ялта за съветаа, аз вчера минах 20тина км отворих капачката, поосле я затворих и още 10тина, после пак отворих на едно место я фопрсирах ii все едно антифриза врии като ii дам пълна газ и се пенявий, сиг си има още въздух, дано излезне с каранетоо, мисля че маркъчите на марното са най високата точка а пробката за обезваждушаване ее най нискоо, надявам се сам да си изкара въздухаа, ако още някои има мннениее да го кажее кокото повече толкова по добрее ) благодаря на отзовали те сеее

огледаи какво изтича от малкото маркуче което влиза в разширителния съд.Трябва да е равномерна струя при работа на място -ако не е значи има още въздух.
Успех!

доклкото огледах, тече равномерно от малкия маркуч, ама утре пак ше погледна че ше пътувам, тва дето надува е от долния маркуч на казанчето дебелия! при повече газ все едно завира антифриза, нз дали е нормалноо? може и да е нормално все пак се вкарва под наляганее! дано се оправи от самосебе сии! мерси за мнението колега

И при мен / на 1.8Д / надуваше, пенеше се кога повече, кога по-малко. Промивах системата, обезвъздушаване и т.н.
Накрая смених гарнитурата на главата и се оправи. Имаше съвсем малки процепчета от цилиндъра към дупките за водата.

supernatural написа:доклкото огледах, тече равномерно от малкия маркуч, ама утре пак ше погледна че ше пътувам, тва дето надува е от долния маркуч на казанчето дебелия! при повече газ все едно завира антифриза, нз дали е нормалноо? може и да е нормално все пак се вкарва под наляганее! дано се оправи от самосебе сии! мерси за мнението колега

Не е нормално. Това е симптом за издухана гарнитура. Добре е да отидеш колкото се може по-скоро на газов анализ. Не е скъп, а и 100% ще разбереш дали е гарнитура. Успех.

колко е газовия анализ, че малко сам зле сега с финанситеее, пак и нз дали в враца има такъв сервиз дето правят анализ, ама ше разпитам, благодаря колги, за съветаа

Около 20 лв, но ще разбереш дали е от гарнитура или недай си боже от глава.

гзов анализ на антифриза ли треа да правя, или на отработените газове?

Ако ти е прегоряла гарнитурата на главата , газове от цилиндрите влизат, в охладителната система- антифриза . Чрез газов анализ се установява наличието им в антифриза, и се прави точно заключение на повредата .
Успех .

supernatural написа:гзов анализ на антифриза ли треа да правя, или на отработените газове?

Съжалявам за забавянето, но тъкмо снощи към 20:30 щях да ти отговарям и сайта нещо блокира. След това нямах възможност.
Но виждам, че Ялта ти е обяснил. Само още малко подробности:
Отвива се капачката на разширителния съд/радиатора. На нейно място се поставя едно устройство, в което има филтър с някакво вещество, червено на цвят. Двигатела се запуска и антифриза започва да циркулира. През този естествен цикъл се отделят газове от антифриза, които се прихващат от това устройство, влизат в реакция с веществото, което е в него (кога газовете започват да влизат в реакция с веществото се разбира лесно - сместа започва да отделя интензивно мехурчета, подобно на това, след като се отвори разклатена бутилка с газирано безалкохолно). Ако има наличие на отработени газове в антифриза това вещество се оцветява в зелено(в най лошите случаи дори в жълто). Това е признак на пробив/и в гарнитурата на цилиндровата глава и/или в самата глава, което не ти го пожелавам. След отрицателна проба може устройството да се сложи (само да се доближи) до изпускателната тръба да се види разликата.
Дано съм бил полезен. УСПЕХ.

kolegi, mn ви благодаря за съветите и отговорите, на 9 ил 10 като се парибера, задължително отивам на газов анализ. както казвате дано нее главата. а може ли да се установи кое точное гарнитура или главаа, или от процедурата точно неможе да се определи, дано премине теста успешноо, след теста ше пиша да кажа ко е положението, благодаря отново

Не, не може да се установи от кое от двете е (гарнитура или глава) преди да се свали главата, да се види състоянието на гарнитурата и да се изпробва главата (за усуквания или пукнатини). Но всичко това само при положителен тест, което не ти го пожелавам.

здравейте на всички, вчера като се прибрах обиколих всички сервизи в враца и никъде нямат устройство за газов анализ на антифризаа, повечето като ме питаха за какво ми е анализа, и аз им обясних вс казват гарнитура, или пробив някъде по главата, също ми казаха че и така може да си карам, ама да внимавам да не измеша маслото с антифризаа, немисля да стигам до там, но мисля да изчакам да премине зимата , че в студа ми се не занимаваа пак ii температурата трябва да ее окло 15-20 гр за такъв ремонт, най малкото метала се ее свил, та ше карам за сега така, има ли някаква опасност ако карам такаа, ? антифриза си ее бистър няма мръсотии!

По принцип можеш да караш известно време така, но за предпочитане само на къси разстояния,тъй като вероятността да не стигнеш до финала на дълга дестинация съществува. А инъче как е колата? Влошава ли се положението? Губи ли се антифриз? Моето наблюдение е, че ако е гарнитура положението ще се влошава и няма да можеш да изкараш зимата (зависи и колко ще я караш де). Също така трябва много да внимаваш да не я оставиш без или с малко антифриз и да я прегрееш. А проверката на маслото и антифриза всеки път преди да запалиш е задължителна, което си е доста неудобно, предвид снегове, ледове и студ. Аз не бих карал така, но всеки сам си преценява. Все пак зависи и от финансови възможности, време и т.н......

засега положението е добро, антифриз се не губи маслото си е добреее, авно сега е началния етап на проблема. ше избягвам дългите пътуваня, то зимата и без тва мн мн не пътувам, по около 100км на каси разстояния ! вече се подготвям за смяната купих си торх т 70 за болтовете на главата, че аз ше си я сменям, сменявал сам и друг път не на форда но то принципа е същия, ама няма да бързам да я купувам, ако главата е крива ше треа по дебела гарнитураа, също доколкото знам на моя главата е от чугун и не се фрезоваа, като се разглоби ше го мисляя, но сега темперетурите непозволяват, сиг ше бъде напролет маниполациятаа , динамометричен ключ само треа да си набавяя от някъдее, иначЕ КОЛЕГА КОЛАТА СИ Е ДОБРЕЕ САМО ЛЕКО НА СТУДЕНО УСЕщАМ чЕ НЯМА МОщНОСТ ПРИ ПОТЕГЛЯНЕЕ, НО МОЖЕ И ДА Е ОТ ТЕшКИТЕ ЗИМНИ ГУМИ ДЕТО САМ РАГНАЛ, ПАК И МОЖЕ ДА СИ ВЪОБРАЗЯВАМ шЕ ПИшА ПРИ НЯКАКВИ ПРОМЕНИ, благодаря за съветитее колегаа

Аз съм шлайфал главата на Фиестата?