КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, имам доста странен за мен проблем със моя Focus 1.8 бензин 1999. Преди три дни излязох с форда , паркирах колата на паркинг, всичко си беше нормално. След около 20 минути се опитах да потегля, но се оказа че колата не пали. При завъртане на ключа, дава се нормално контакт, светват индикаторите както обикновенно, но при завъртане в позиция на запалване не се случва абсолютно нищо. Не се изписва никаква грешка на дисплея, нито се прави опит за завъртане от стартера. След около час се опитах отново да запаля но ситуацията беше същата. Прибрах се изчаках 3 часа да се прибере брат ми и отидохме с неговата кола да ме дърпа. Реших все пак да се пробвам и колата запали без никаквъ проблем!
В къщи правих няколко опита и колата пали както обикновенно без никакви забележки. Акумулатора ми е сравнително нов, премерих го все пак, премерих дали зарежда динамото - всичко е ок. Огледах и свещите и там не намерих нищо подозрително. Понеже колата се ползва и от майка ми - поразпитах и нея и се оказа че преди два месеца е направила същия номер, но тя е успяла да запали след половин час.
Дайде идеи какъв може да е проблема и какво да търся, понеже вече ме е страх да излизам извън града с колата за да не ме остави някъде.. . Ако някой се се сблъсквал с такъв проблем също ще му бъда благодарен да сподели.

Аз преди година имах такъв проблем и се оказа леко разместено реле при двигателя.
Вкарах го навътре и не ми е правило повече проблеми. Всичко светва но не върти изобщо.

Аха - интересното е че сега пали без проблем, но тъй като не знам какъв е проблема и дали няма пак да го направи, това ме притеснява. Къде се намира това реле?

Значи има наследстеност, този феномен е много известен при Ескортите, няма оправия.

На мондео мк1 има 2 кафеви релета - едното от тях.
При другите модели не знам. Аз го засякох на запален двигател вадих релета докато колата не изгасна (надали е било най-удачното решение).

колегааа щом се отнася до ФОРД няма нищо странно, слушай какво ти говоря

HACKO написа:Значи има наследстеност, този феномен е много известен при Ескортите, няма оправия.

Стана ми интересен проблема, все пак от нещо трябва да е - не може без да буташ нищо един път да пали, друг път да се инати...
Не се знае от къде идва или няма оправия?

Направи си ревизия на стартера. Четките са за смяна и си почисти колекторите на ротора.
Ако не си на ясно потърси монтьор.

Pyrhel написа:

HACKO написа:Значи има наследстеност, този феномен е много известен при Ескортите, няма оправия.

Стана ми интересен проблема, все пак от нещо трябва да е - не може без да буташ нищо един път да пали, друг път да се инати...
Не се знае от къде идва или няма оправия?

Да, така е..явно!
Ако вземе да зачестява - смяна нa CPS датчик решава кардинално проблема. Не е скъп.

Сензора за коляновия вал пък защо да не позволява да завърти стартера изобщо?
Да върти и да не може да запали или да има несинхронизирани искри от свещите да, ама пък завъртането като цяло...
Иначе цената му е 80тина лева

При мен беше същото ,оказа се бензинова помпа.Смених я ,с нова на Бош и сега е Ок.

Виж кое реле ти е за бензиновата помпа,на Галакси-то май беше 18 номер.Свали го,разглоби го и го огледай за студени спойки,или направо припой всичко наново.Имал съм този проблем когато си купих колата преди 3 години,оправих го и оттогава след описаната манипулация вече трета година нямам проблем.

Я сега тези, които пишат за бензинова помпа и датчик на коляновия вал, да се върнат в началото и внимателно да прочетат. После да си зададат въпроса, какво общо има със стартера, че не иска да завърти?

То тва е за разводняване на темата, Насе . Колата не пали е едно, но че НЕ ВЪРТИ СТАРТЕР си е диагноза. И е ясно какво трябва да се провери.

Както каза колегата по-горе имаш студени спойки в таблото с предпазителите и релетата, това е със сигурност.
Имах абсолютно същият проблем с бензинов Ескорт. Установихме че не идва ток до едно от релетата , не си спомням кое беше. След поставяне на друго табло проблема изчезна.

Колега elcos , двигателя ти е zetec-E Нали ?

маса глупости изчетох в тази кратка тема нека колегите които нямат елементарно понятие от двигатели да не трупат мнения по такъв начин ...бензинова помпа ,датчик на коляновия вал ,лоши спойки по таблото .. ами ако демонтирам датчика помпата и таблото, и стартера пак върти къде ли ще е проблема ?

Ако е такъв в кутията с релета и предпазители в двигателния отсек си провери реле N:1-черно за запалването и N:8-пак черно за системата за управление на двигателя /ESC/. В купето под кормилната колонка , вляво , пък си провери реле 17 за блокиране на стартера .И пиши докъде стигна хавата .

Alexi написа:маса глупости изчетох в тази кратка тема нека колегите които нямат елементарно понятие от двигатели да не трупат мнения по такъв начин

Alexi написа:маса глупости изчетох в тази кратка тема нека колегите които нямат елементарно понятие от двигатели да не трупат мнения по такъв начин ...бензинова помпа ,датчик на коляновия вал ,лоши спойки по таблото .. ами ако демонтирам датчика помпата и таблото, и стартера пак върти къде ли ще е проблема ?

Прочети внимателно какъв му е проблема на човека преди да ми определяш мнението. За това ,че има хора ,които не разбират и пишат глупости съм съгласен. Но недей да ме цитираш, защото не съм от тези ,които си нямат работа и си драскат по форума. Всички тук се опитваме да си помогнем взаимно, като се съветваме, споделяме мнения и решените си проблеми. Не сме виртуални диагностици на автомобили Форд.......