КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги, искам да попитам за съвети при ремонта на двигателче на Фиеста 1,1 моноинжекцион 1991 година. Не съм отварял досега такъв двигател. След като изкърпих и боядисах Фиестичката на приятелката ми, дойде ред и на двигателя. Прави ми впечатление, че работи много шумно - като шевна машина, от какво е този шум. Гледам че няма ремък, а и не вярвам да е с верига, така че трябва да е с ангренажни колела. Възможно ли е шумът да идва оттам или е от износени гърбици на разпределителния вал, кобилици или от нещо друго. Второ харчи адски много масло - 1 л на 1000 км - не вярвам да е нормално. Компресия показва 9 атм на цилиндрите, но си мисля че е толкова поради високия разход на масло, защото колата няма много мощност. Вярно че е 1,1 но все пак ми се струва доста умряла, защото ме изпреварват всякакви бръмбари от този калибър. Ще съм благодарен ако някой сподели опита си с мен и ме насочи на какво да обърна внимание.

Предварително благодаря за всяка помощ.

Лек и успешен ден

С верига е, а и по принцип си имат типично тропане на фиестите, мойта е 1,3, предната беше 1,1 и двете са с вериги. И клапани тропат.

Колега, имах абсолютно същите проблеми, като първия от тях - разхода на масло, "разреших" чрез смяна на сегменти (пробвах да мина само с гумички на клапани, но... не мина). Вторият проблем - тракането - все още го има, понеже двигателя е с долно разположен разпределителен вал и има повдигачи, минаващи през блока, чиито чела се подбиват, появява се голям луфт и....тропа. Да те успокоя - вече 3-та година я карам така, като след смяната на сегментите не мога да се оплача и от динамика и мощност на мотора (140км/ч на равно и редовно "1-во място" на светофарите из София, когато бързам за работа ).

Щом харчи 1 литър на 1000 км е за отваряне двигателя, Аз се разминах само със сегменти без шлайф на двигателя. Тропането мисля че и аз го имам (като шевна машина ) Струва ти се умряла зависи какво си свикнал да караш и колко ти е тежък крака.

Същия двигател, и при мене тропа. Нормално е. Веригата е шумна все пак. Преди няколко дни долях масло в скоростната кутия и като че ли малко поутихна.

Не е от веригата, подбиват се кобилиците в мястото което контактува с клапана. Трябва да се свалят кобилиците и да се шлайфат. После сглобяваш и регулираш с хлабина 0.20.

Много благодаря за отговорите колеги. Ще му направя една дисекция тези дни на двигателчето и ще видя дали ще мина само със сегменти и гумички на клапаните, ама от опита ми с други автомобили знам че сегменти двигател не карат. Относно кобилиците наистина ли подлежат на шлайф, защото при мерцедесите са циментовани повърхностно и като се шлайфнат заминават доста бързо.
Виж за това колко ми е тежък кракът, си прав колега защото двигател под 2,0л не съм карал, а и от 1 год карам Фиат Купе 2,0 16 клапана Турбо, но въпреки това ми се струва доста умряло Фордчето, а и доста харчи около 10/100 , по дяволите Купето харчи 13/100, а мога да влача 10 такива фиестички отзад. Но пък съм впечатлен с каква лекота се кара тази количка, направо се отпускам като я карам. А и откакто я изкърпих и боядисах, приятелката ми не може да и се нарадва и не иска да я сменя, така че ще правя ремонт на моторчето. Някой може ли да сподели откъде да купувам читави части за двигателя - сегменти, лагери, гумички и т.н.

Лек и успешен ден на всички

Пробвай първо с гумички, сегментите са в краен случай а и както казваш сегментите не движат колата трябва и шлайф и бутала. Само отчитай че стеблата на клапаните са 7мм и да не ти пробутат 8мм гумички ( магазинерката се кълнеше че това са гумичките за Фиестата, въпреки моите възражения), щото 7мм са по-малко разпространени.
Циментацията неминуемо заминава, ама няма какво да се направи, така и иначе щом се е износила кобилицата циментацията е нарушена.
Разхода за който казваш е голям, прегледай карбуратора, свещи, кабели, центровка. Тя пък твойта беше инджекцион. Двигателчето си е слабичко, но при каране със 80-100 км/ч ( над 100 ма е страх да я карам) дава разход около 6/100, в града също е добре нямам конкретни данни но е около 8.