КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте отново

покарах го фокусчето и след 10-ина километра колата когат е над 3000 оборота светла лампичката за свещи и минава в авариен режим. Отидох в Мото Фое и след 4 часа гледане казаха...ГНП е за смяна.Видях темата за педала и се чудя дали може да е този проблем, но им казах в МП и казаха че не е от него. И сега се чудя къде да го закарам да го погледнат защото 2000 за ремонт не съм готов още да дам. Моля ви посъветвайте ме нещо, защото леко се отчаях. Преди да го взема този Форд толкова четох и за това ГНП четох и ако се окаже то ще се изям от яд....

Продължавам да споделям опита с моя проблем. Днес бях в МП Люлин. Връзваха колата с кампютър, караха, правиха, струваха и казаха дюзите не са в ред (и 4-те) и така МП Младост - ГНП, а МП Люлин дюзи. Казах му на приемчика, че съм бил в Младост и от там са казали ГНП и той ми отоговори, че повече вярвал на неговите диагностици и т.н. Леко ядосан отидох в МП Младост и им казах за евентуалният проблем с дюзите (говорих с шефа на сервиза Инж. Чурилов) и той каза идваш сменяме ти ГНП-то и ако не се оправи не плащаш нищо и си правиш дюзите.

И като цяло се чудя какво да правя сега, защото в горивният не намерихме никакви стружки(симптом за разпадаща се помпа), а пък ниското налягане в 4-те дюзи изглежда повече на проблем с ГНП. Колегите помогнете с някое мнение, защото съм на ужасен кръстопът

А и четох че дюзите ги рециклират в Пловдив, някой рециклирал ли е там ?

Ти горивния филтър сменя ли го?може да е и от клапана на помпата(не помня как се казваше)но той регулира това налягане и момента,а пък ако има стружки те се залепят по него и той блокирва(магнитен е)след час примерно се размагнетизирва и пали.С промивки пробвал ли си?

Първото, което направих е да сменя горивният филтъ, но не помогна. Колата си пали без никакви проблеми просто при по рязко натискане на газта ( до дупка както се казва) светва подгряването и колата губи мощност падат оборотите и после минава в нормален режим. Утре поръчвам помпата ( 2седмици отнема за доставката от Германия). А ти колега за какви промивки говория?

Тия от Мото Пфое Младост са пълни идиоти. Сменихме ГНП вчера, като цяло проблема с гасненето и мощността изчезна, но от Младост до Университета и маркучите до Интеркулера се скъсаха, защото някои от малоумните им монтьори забравили да затегнат скобите, айде връщай се сглобиха нещо. Тръгвам аз от горе колата повече от 80 не може да вдигне. Мачкам педалът на газта, a колата не върви, турбото не се включва...абе нищо. Оставих колата сутринта пак при идиотите да си оправят насраното, но вече се чудя какво да правя....

Относно рецаклиране на дюзи гр.пловдив бул.кукленско шосе,сервис бош,цена 330 лв за 1бр и 1година гаранция

преди около 4-5 месеца имах подобни проблеми с моя фокус - ходене по сервизи и в МП, сменях какво ли не ... накрая в сервиз Авел (на Кукленско шосе) ми казаха че проблема е твърдо от дюзите, рециклираха ги 4-те срещу 1400 лв. и досега никакви проблеми (да чукам на дърво). 1 г. гаранция и засега съм спокоен ... после ще видим. иначе и мен ме плашеха с ГНП, даже заради тъпаците в МП смених абсолютно не наложително маховик (1400 лв. в МП) и накрая се рахатясах в сервиз Авел. Много добро отношение и професионализъм, дори ти я дават измита колата . Адски съм разочарован от МП Пловдив - за бога не ходете там.

Преди 1 година имах проблем с дязите. Закарах колата в МП-Пловдив и казаха, че е само 1. Не бях сигурен, че е дюзата и отидох в Авел. Те казаха, че са 4-те. Рециклираха ги и след 10 000 км 2 отказаха и лампата отново ми светна в сервизен режим. Закарах я в оторизиран сервиз на МП, смениха дюзите (но не с нови) и уж направиха колата. Сега няма мощност въпреки че казват, че всички настройки са и наред. Други казват, че проблема е в настройките на дюзите, а в сервиза казват, че са наред. А колата сякаш няма турбо, нищо че то работи.
Няма как станат нещата без сервиз и софтуер.