КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, харесъл съм си едно Галакси, кажете моля ви, добър ли е този мотор и лесно ли се обслужва! Добър избор ли е въобще галакси, защото чувам доста противоречиви мнения

Галакси, Шаран, Алхамбра - една и съща кола на Форд, VW и Сеат. Имат си болежки но не е нещо отчайващо, потърси Ауто Билд отпреди 2-3 броя има статия за тях. 2.3i направо си плаче за АГУ

Здравей колега, коя година е Galaxy-то? Ако e 95-97г. аз имам такова само че е 2.0i DOCH. За една година каране /15000км./ като изключим консумативите /масла и филтри/ съм сменил една тръбичка за бензин и един маркуч за антифриз. Много съм доволен от колата малко е тромава, защото е автоматик, но пък е голямо удобство за града.

Колеги, колата е 98г. и си е с газов инжекцион. Казвате да я взимам и да не му мисля много? Кажете консумативи, части в сравнение с Мондео да речем, къде отиват? Ръждата хваща ли го? Благодаря.

Ако цената е добра-взимай го. Здрав и удобен автомобил е. За близо 2 години-30 000км.-само консумативи съм сменял.

Галаксито е бетон кола.Имам го от година,минал сам 14 000км и сам сменил само 2 биалетки по 12 лв. бройката.Товарил сам го с по 1 тон товар за сега не е мръднало никаде,ръждясало май не съм виждал.Само че докато сложа газ се озорих с бензин,във Видин разстоянията са къси,от в къщи до работа са около 3-4км и ми гореше 15 бензин градско,на дълго е около 8.5-9.Сега гори същото но вече газ.

Благодаря колеги за мненията, цената му е 5000лв, което ми се струва малко ниска , но на обявата пише, че бил перфектен и само забележки по боята, така че ще видим.

Цената е доста ниска,аз мойто го купих миналаиа година май месец за 2550 евро от Щутгарт със сервизна книжка на 230 000км с 2 комплекта гуми и джанти.Гледай хубаво к'во купуваш и дали му работи всичко и всичко останало че после може да ти стъпи на доста повече.Само газовия инжекцион е над 1000лв.

Гледах сега мобил де, явно и в Германия цените са паднали, има доста Галакси 98 на цена под и около 2000 евро. Ще го гледам, внимателно, щото 5000 лв при това с инжекцион си е малко Кажете моля ви, 2.3 двигателя с верига ли е? По труден ли е за обслужване от 2.0 примерно? Като гледам как е наблъскан в двигателния отсек сигурно си е цяло приключение дори смяната на масло. Но нека някой, който се е занимавал с тоя мотор каже. Благодаря.

Мотора пак трябва да е с верига.Разликата от 2000 кубиковия е че е с 16 клапана а на 2 литровия е с 8 клапана.Маслото не е проблем за смяна,маха се кората под катрера(ако я има) и сваляш филтъра.Ако се бара друго сваляш кората дето е под чистачките и има местенце за бъркане отзад,смяна на свещи или нещо друго.Ролките и ремъка който е за климата,хидравликата,генератора е един дълъг каиш е отлево и отдолу пак има достъп.Виж колата дали е наистина с газ инжекцион или е нещо друго и има ли сервизна история или е карана от старец толкова дърт че не се се е сетил къще е оставил книжката при продажбата на нашенеца

Задължително ще я огледам. Често тарикатите пишат инжекцион, а то си обикновено газово, макар че газовото предпочитам да си го монтирам аз. Но дето се казва на харизан кон, дано обаче е инжекцион, защото ако не е, си е голяма играчка, да свалиш старото да качиш инжекцион. За сервизна книжка се съмнявам, доколкото разбирам е и италианка, и проблема става голям. Надявам се другата седмица да мога да го видя тоя звяр, но като чуя италианка и много се

Ако е италианец не се занимавай изобщо да го гледаш.Купих си пасат на 8 години на вид като нов навремето за 7000лв.Дадах по него за около 2 месеца още 4 000 ремонти.Сега имам приятел дето е в същото положение,ама парите са си твой ти си решаваш.Аз миналата година ходих в Германия точно за галакси,гледах 5 и само тоя дето го купих беше за докарване на ход със всичко работещо и до ден днешен не съм пипал освен биалетки нищо по него.По добре си търси 2000 кубиково,мисла че такъв мотор има и на сиера и е по масов,по лесно е с 2 употреба части има ги доста по моргите

Колеги, някой да знае какво масло е по спецификация за скоростите на 2.3 - ръчна, 5 степенна?
На нея се чете 957T-7F096-BB, което би трябвало да е модела.
В книжката пише, че била необслужваема и нямало било нужда да се сменя... но все пак явно може. Въпросът е какво е точното масло?

Виж тук за масло:
http://www.fuchseurope.de/oil_chooser.html
http://www.shell.co.uk/home/page/gbr/pr ... match.html
http://www.castrol.com/castrol/iframe.d ... Id=7044829

Според Castrol маслото е 75W90, но все пак си провери спецификацията от книжката на какво масло отговаря допълнително. Някои скоростни кутии на Форд са заредени с ATF масло.

За скоростната кутия чети темата за масло за скоростна кутия - твоята също е МТХ 75 и иска масло МТХ. Не купувай от Форд, там едновременно е скъпо и не е правилното. Твоето масло е 75W80 GL4, добре е да пише, че е за МТХ. Струва по 10 - 15 лв. Ако сложиш гъстото, ще имаш проблеми със синхронизаторите = трудно включване на 2 или 3 със шум. Не веднага, но достатъчно скоро.

Благодаря и на двамата.

И аз срещам основно 75W90 и ATF, което беше повода да питам тук... В книжката пише само на каква спецификация на Форд трябва да отговаря, но тя не ми говореше нищо (ще я търся).

ОК, ще прочета темите (видях поне две), но поне едната е доста длъжка - прочетох няколко страници, но ще ми трябва малко време... засега още не се ориентирам много добре.

П.П. Другото, което ме интересува живо - освен вида на маслото е, има ли цветни метали и сребро в моята скоростна кутия, т.е. дали може да й сложа и MTC от Политрон към маслото или не е съвместимо с нея?

Маслото ти трябва да е трансмисионно GL 4 с гъстота 75W80. Не е 75W90 или друго 90. Карат и с АТФ 2, но няма смисъл. Чети темата за маслата на кутиите отзад напред, ще си спестиш доста време.
Ей сега прочетох за политрон ей това

Съдържа научно-проектирана формула,която покрива всички метални повърхности с устойчив на износване микро-слой,който драстично намалява износването и триенето

и ако нещо намали триенето, по-точно в синхронизаторите, ще ти включва трудно и ще се поврежда кутията