КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, Фиестата е 1.6I бензин с газов инжекцион. Ккакто си спрях на бензиностанцията и неиска да запали. Има приток на бензин , има ток до свещите , върти стартера , но не пали. Какво може да е ? Помагайте в шах съм.

Ама на газ пали ли??? Казваш има приток на бензин, тя и моята хвърляше бензин през маркуча цял месец се дупих и човърках, бях се побъркал и накрая пак излезе бензинова помпа. Това че изкарва бензин до маркуча не значи че има налягане да напомпи дюзите. Моя съвет е мери налягане, моето беше само 0.3 бара колкото да лъже че всичко е наред. Бендикса чатка ли? За това се сещам.

Има налягане на бензина в дюзите , но въпреки това не пали нито на газ нито на бензин . Стартер и акумолатора са си в ред. Смених свещите - нищо.

Някой знае ли как стига горивото от дюзите до цилиндрите на двигателя ? Помагайте , че лошо.

Как може,директно!, дюзите го впръскват в цилиндрите
Я по-добре виж хубаво всички датчици,да няма хлабави връзки,напръскай с контактен спрей,виж също как е комутатора,ако имаш естествено,датчика на коляновия вал?!?!?!?

Извинявайте , но къде се намира датчика на коляновия вал , а за комутатор незная дали има. Аз съм колежка....Според мой близък има бензин в дюзите но при контакт трябвало свещите да се овлажняват , а при мен остават сухи и затова мисли , че няма гориво в цилиндрите.

Налягането на помпата как е?

Нормално. Проблема не е в бензиновата помпа , защото при даване на контакт се чува , че качва бензин. Налягането е силно , защото при подаване на контакт бензина излиза от дюзата .

На Газ не можеш да я запалиш така ли ?
Я погледни да не би емулатор-а на дюзите или както там ти прекъсва бензина когато си на газ да не прави някакви номера и да ти държи дюзите изключени ?
Другия вариант е нещо с клапана който подържа налягането в горивната рейка - да не бачка и горивото да си преминава през нея и да се връща обратно в резервоара без да се създава необходимото за работата на дюзите налягане.

Налягане в дюзите има. На газ също не пали , защото при газовия инжекцион задължително първо пали на бензин .

Аз пиша ама май не ми хващаш вяра. Това че чуваш помпата не означава нищо, това че мокри дюзите пак не означава нищо. На мен вече си ми е обица на ухото като оправяме кола дето не пали след бърз преглед на основните неща най напред гледаме помпата. Иди да я закачат на манометър да си каже тя ли е не е ли. Ако не е тя пак ще умуваме, въпреки че проблемите с паленето не се решават по форумите (колкото и да ни се иска да помогнем) а при специалиста. Аз ще ти кажа какъв тест правя дали бачка помпата, защото не разполагам с манометър а теста става за секунди. Откачам някой от вакумните маркучи на всмукателният колектор (обикновенно този на стъпковият мотор) няма значение кой общо взето. От магазина съм си купил един от ония спрейове за лесно палене през зимата. Махам маркуча, почвам да пръскам в дупката със спрея и някой отсреща пробва да запали колата. Тя няма да запали като хората, въпроса е че недвусмислено се разбира дали е проблема е в помпата без да ходиш в сервиз. Разбира се преди тази интервенция лягам под колата и оглеждам всички бензинови маркучи да няма някой сплескан от удар, но при теб щом е станало бнезапно на бензиностанцията този вариант отпада. Ако направиш теста и пак не запали се почва с тоците и датчиците. Аз откачам акумулатора седи 15 мин така и започвам да меря. Откачам го и заради алармите които понякога минават в някви си тяхни режими и решават да не палят колата . Проверява се стартера - пробваш да запалиш на скорост и ако колата подскочи стартера е ОК. После свещи, кабели датчици и т.н. Според мен най бързо и безболезнено е да я закараш на диагностика 20 кинта струва ама много мъки спестява особенно ако колата ти е единствена и ти трябва. Успех

То налягане в дюзите има, но дали изобщо получават сигнал да се отворят и да пуснат бензина ?
Когато се монтира газова уредба се свързва реле или там друго устройство което прекъсва управляващите импулси към бензиновите дюзи когато колата е на газ за да не впръскват бензин.
Най-често се слагат и емулатори на тези дюзи за да се лъже бензиновия компютър, че дюзите работят и да не се трупат грешки.
Та като съм писал по-горе, може точно там да имаш ел. проблем и при превключване на бензин, бензиновите дюзи да си ти стоят изключени, по този начин имаш бензин да те удави, ток да те убие ... и не пали. Ако не е в това проблема има и други варианти свързани с датчика на коляновия и разпределителните валове, които определят кога да се подаде искра и да се впръска гориво.

Благодаря ви за отзивите , но явно без автосервиз няма да стане.Издърпахме я до автосервиз и може би ще излезе някое реле.Поне така мислят на пръв оглед майсторите. При установяване на действителната причина ще пиша , за да помогна и на други.

От сервиза смятат ,че проблема е в бордовият компютър. Това се оказа много сложна работа и незная дали да им се доверя. Може ли някой да ми каже как мога да разбера дали наистина проблема е в компютъра.Все пак съм българка и не съм много доверчива и искам да чуя и други мнения. Много са ни лъгали и не вярваме на никого.Това е доста трудно да се намери и ако някой знае колко струва на втора ръка ще съм ви благадарна.

Смятат или са сигурни ???? Системата проба-грешка излиза много скъпа ако е за твоя сметка.
Искай пред теб да направят диагноастика , щом ти е 16 клапана фиестата имаш 100% диагностична букса.И иди с някой мъж не
ходи сама ,че има много помия по тия сервизи-2 крака с частичен 3-ти крак

Случва се макар и изкл. рядко да стане проблем с ЕКУ-то ...
Все пак ми се струва, че проблема е другаде - почти всички майстори обвиняват компютъра щом не могат да открият проблема, а самият компютър както писах се поврежда изключително рядко без да е имало преди това сериозна интервенция по него.

Вчера си взех колата от автосервиза , защото не ми се вярва да е компютъра и сега ще пробвам с един приятел , който разбира от коли. Смятаме да сменим горивният филтър , защото бензините не са много чисти/ в момента преди да аварира сложих V пауър рейсинг 100 от ШЕЛ/ да прочистя дюзите/ и е възможно да съм ги "прочистила". След като видя ефекта от смяната на горивния филтър ще пиша/ може и това да е проблема.

дравейте , неможем да намерим датчика на коляновия вал ,моля кажете ми къде се намира на тези Фиести?

Здравейте , благодаря на всички за отзивите Ви. Незнайно как Фиестата ми запали и работи прекрасно. Никой неможе да си обясни от майсторите как стана това ЧУДО. Беше свален компютъра и след като го сложихме неискаше да пали. Откачихме клемите на акумулатора и след 20 мин. отново нищо. Свалихме датчика на главата и откачехме кабела за газовата и О О О , ЧУДО НА ЧУДЕСАТА - ЗАПАЛИ на четвърт оборот. Започна се едно закачване и откачване на този датчик и работи със и без него. Сега го свързахме окончателно и пак РАБОТИ. Ако някой ми каже как се оправи колата ще му сваля шапка.Ние неможем да си го обясним- просто няма логика , но колата работи.Така и не разбрахме от какво беше. БЛАГОДАРЯ. Все пак стават и чудеса.

Обикновенно колега при такива "смешни" ситуации,проблем се оказва лоша маса.