КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Търся регулатор на налягането на бензина (не дебитомер!!!) за форд сиера 2000 куб. 87 год двиг GY76971 rama WFONXXGBBNGY76971, може нов или втора употреба.

Това карбураторен двигател ли е?
Наскоро търсих нещо такова за сиера 1.6 карб, и ми казаха да си взема от фолксваген - работели като на форд, но били по-надеждни. За втора употреба говоря, искаха ми 10-20 лв. Сега караме без това. но или помпата ще повредим, или гори повече.
Как влияе това, ако го няма?

Каква точно е функцията на този регулатор и как мога да разбера дали работи, защото наскоро сменях бензинова помпа, беше заминала а и си имам доста проблеми с разхода!

shark написа:Каква точно е функцията на този регулатор и как мога да разбера дали работи, защото наскоро сменях бензинова помпа, беше заминала а и си имам доста проблеми с разхода!

Този регулатор е редуцир-вентил. Поддърж налягането преди поплавковта камера постоянно. При високи обороти предотвратява повишаването му и разтоварва помпата. Ако е повреден и пуска всичкия бензин обратно в резервоара, нивото при ниски и средни обороти е ниско и колата невърви както трябва, ако пък се ликвидира тази машинария, или се мъчи помпата, или се препълва поплавковата камера.
И в двата случая разхода е голям, а вървенето - зле.

А как мога да го проверя дали работи?

shark написа:А как мога да го проверя дали работи?

трябва да има три дупки.
Едната е от помпата, другата е за карбуратора и третата към резервоара.
Може би, ако има някакво налягане във входа откъм помпата, а другите два са отворени свободно, трябва да излиза от единия изход - този към карбуратора. Ако него го запушиш с пръст, трябва да излиза от изхода към резервоара (излишно гориво).
Може да духаш с уста в входа, и да гледаш откъде излиза. Или както е на колата, вадиш двата маркуча към карб и резервоара, оставяш помпата закачена и като завъртиш със стартера, трябва да пръска бензин само от един изход - за карбуратора.
За улеснение, махни свещите на двигателя и така върти на стартер - по-вярна ще е пробата, ще вдигне обороти.
Успех

Мерси за информацията. Има логика и ще го пробвам по този начин, но като се посотпли времето. Надявам се да работи!

Братче и аз така пробвах с отворите ама не е гаранция, най-добре на сервиз - за всяка кола има стандар - за форда беше 2 бара, а мойто го правеше 6 - направо дави като титаник. Аз я проверих до техникума вилхелм пик и после като смених - пак и налягането е ок

Абе незнам за какви поплавкови камери говори колегата но има много прос начим за проверка на този клапан.
1. какво представлява. Самия клапан е разделен на 2 части с гумена мембрана. В средата на мембраната има метална пластинка, която запушва плътно единя от трите отвора - това е отвора за връщане на горивото към резервоара при превишаване на налягането. От другата страна на мембраната има калибрирана за съответното налягане пружина о отвор за вакум. при високи обороти вакума в хранителната генерация е много нисък и не влияе на пружината, но при ниски обороти - затворена дроселна клапа е висок и кара прожината да отваря при по-ниско налягане (засмуква мембраната и имитира по - високо налягане на бензина) това е за икономия на гориво на празен ход ( дюзите се отварят за "еденица време" от компютъра на инжекциона, но при по-ниско налягане за това време се вкарва по-малка порция гориво - колата е на тихи). Третия отвор на клапана е вързан към общата горивна магистрала за дюзите.

2. А сега за начина на тестване. Ами много просто. Връзва се изхода на клапана- този за връщането на гориво обратно към резервара към компресор за въздух, но през редуцил винтил с манометър. Започва се от нулево налягане и се повишава докато се чуе специфичен звук ( нещо подобно на пърдене ). Това означава, че клапана е отворил. На манометъра ще видиш налягането при което отваря. Правиш го 2-3 пъти за по сигурна и готово. Правил съм го много пъти и винаги "ОТЛИЧЕН РЕЗУЛТАТ". Имам няколко клапана в гаража и ако имате ходене до Ботевград ще ви го демонстрирам.

Дано съм бил полезен, че падна много писане

Само да добавя.
На много от клапаните е отбелязано и налягането на което отварят в барове. Ако не, търсиш го по номера му в Auto data или нета и пак разбираш колко е.

имам сиера 1.6 карбуратор.беше автоматик и я направиха с обикновени скорости,само че скоростната ми кутия е от 2.0 и сега нещо и стана.няма мощност.какво трябва да направя?казаха ми да сменя карбуратора и смукателните тръби,ще се оправи ли,ако ги сменя или трябва да сменя и двигателя?

Не сменяй мотора, но не ни пиши така неясно. Вчера ли загуби мощност, или просто това е с новата кутия, ...
Новата кутия ти е с друго предав. число и няма да върви така свежо колата, но пък ще може да караш икономично. Все едно че имаш пета скорост.

И предавателното число на диференциала е различно. Сложи такъв за ръчна ск.кутия.

знчи този проблем е от както сменихме скоростната кутия,а и не ми е икономична въобще.гори ми 20/100 газ (градско)