КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравеите колеги , имам следния проблем , Скорпио 95год. 2.0 16v DOCH когато е студен не мога да тъгна - забива муцуна и това е , ходих по маистори но явно в България маистори на ФОРД - НЯМА , един казва сонда , друг маф , трети бобина , четвърти свещи , изобщо пълна боза - подмених свещи и едната бобина и нищо и ми писна така че ако имате някъква идея или патило - казваите ! Благодаря !

Когато е студен и го запалиш какви обороти държи ?
Стои ли известно време на 1200-1300 или пада веднага на 800-900 ?
Свещите какви са Моторкрафт, NGK или други ?
Чистил ли си скоро или изобщо МАФ-а ?

Да почистих МАФа , свещите са Моторкрафт , въздушния филтър-Моторкрафт , като го запаля си пада веднага на 900-1000 оборота. Ще източа и бензина данеби да е мръсен , обаче има тихи обороти и високите са си добре - само когато дам газ зглъхва и то сериозно и толково

Най-вероятно става въпрос за някой от термодатчиците (не този за стрелката на таблото а другия) виж му кабелите куплунга и него самия.
Ефекта е - ЕКУ-то мисли че ДВГ е загрял и не регулира правилно сместа.
А е така щом оборотите ти падат веднага нормално е да са по-високи поне 0.5-1 мин., ако палиш двигателя студен при сегашните температури и в този период трябва да държи 1100-1200 оборота - поне на моето мондео е така.

ПП: при мен има още един термодатчик който мери температурата на въздуха след МАФ-а, и е отдолу на възховода но едва ли е от него!

ами купих си спреи за почистване на контакти сега ще почистя всички датчици и куплунзи и ще видя какво ще стане , обаче ме притеснява това че като изкарам буксата на лан. сондата - има леко подобрение !

Отговора е прост - като изкараш ламбда сондата - ЕКУ-то разбира че няма сонда и минава в авариен режим ( пуска бензина по таблици а не да го регулира според изгарянето) ще го усетиш това най-вече в разхода може да се качи доста ...

Абе маи излезе от сондата , защото като я откачих и чувствително се подобри - явно е минал в тъкъв сервизен режим ! А за разхода ще видим !

И аз имах същия проблем и се оказаха дюзите бяха запушени всички на различен процент.Изчистиха ги и сега не се удържа.

При инжекционните автомобили ,еднакви симптоми се получават от много работи.Като цяло е строго индивидуално.Понякога е ТПС, понякога сондата , понякога Датчик за температура на водата или въздуха..Просто трябва да се направи качественна компютърна диагностика за да се знае какво му е на душата на мотора.

приятел купих едно такова скорпио... Оказа се ,че е със две (2) сонди..Препоръчвам ти да отидеш на диагностика!