КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Мондео 97 МК2 / 1.8 ТДИ
1.Нова турбина (благодарности на Ваклин за координатите на Аспарух -Бобошево )
2.Филтри - сменени
3.Маркучета - сменени/проверени
4.Центровки на помпа - бол
5.Клапан на помпа/налягане въздух-турбина - сменен
6.Гърнета - 3 гърнеджии "няма проблем"
7.Съединител - много добър
8.Катализатор - махнат
9.Интеркулер - промивки с нафта /обезмаслител
Моторчето се форсира , пали без проблем , не надува , работи като часовник , доста от нафтата я изкарва отзад ..
Няма логична причина да я спъва ама на
Омръзна ми да човъркат по колата и все "сигурни" че "това" е проблема и после ....
Ако някой има идея .. или се е сблъсквал с подобен проблем ... или знае някой-някъде със сигурност да каже - те тва е проблема брат - МОЛЯ - свиркайте .
Чак се замислям да не е проблема в скоростите .. или диференциал ..
Колата е нов внос и мисля че не е барана от наш'те .
Така я взех , мислех че с малко предварение ще се съвземе но уви .

Благодарности на отзовалите се .
п.с. И ако има някой с това моторче да боцнем неговия МАР/дебитомер или квото е там , макар да четох че за дизела това няма никакво значение ама знае ли човек .

Моторчето се форсира , пали без проблем , не надува , работи като часовник , доста от нафтата я изкарва отзад ..

Това какво ще рече, на черен дим или на течно състояние нещо груго
като агренажен ремък да сте зацепвали???
Дай повече информация..![/quote]

schrack написа:

Моторчето се форсира , пали без проблем , не надува , работи като часовник , доста от нафтата я изкарва отзад ..

Това какво ще рече, на черен дим или на течно състояние нещо груго
като агренажен ремък да сте зацепвали???
Дай повече информация..!

[/quote]

Черен дим изкарва - неизгоряла нафта .
Взех ремонтен комплект (2-та ангренажа и 3-те ролки и в понеделник ще ги сменя ) . Колата е толкова спъната че нямам думи ... Карах едно Ескортче вчера (сакън да не съм забравил колко трябва да дърпа ) , разликата е меко казано драстична .

Във списъка с направените неща нищо не пишеш за дюзи. Няма никаква логика когато мотора не върви да търсиш причината в трансмисията. Прави сравнение във вървянето със идентична кола, Фиестата върви още по-добре и от Екорта с един и същ мотор.

Имах предвид дали сте правили нещо със агренажния ремък зависи на кой цилиндър е зацепен на 1-ви или 4-ти колата пак върви и се форсира но не дърпа и малко тежко пали такаа, аати дали си се заслушвал за турбото дали свести като и зададеш хубаво така трябва да се чува също от там се губи мощност, мммм.... помпата ГНП как е регулирана - ако чука много значи има много предварение или обратното, друго-груго кво да се сета ааа а имаш ли вятър в цилиндрите [/list]

Насе - дюзите верно забравих да пиша - повече от перфектни са (проверено). Не я сравнявам с Ескорта , колата изобщо не иска да върви човек , не е да кажеш "леко спъната" .

schrack написа:Имах предвид дали сте правили нещо със агренажния ремък зависи на кой цилиндър е зацепен на 1-ви или 4-ти колата пак върви и се форсира но не дърпа и малко тежко пали такаа, аати дали си се заслушвал за турбото дали свести като и зададеш хубаво така трябва да се чува също от там се губи мощност, мммм.... помпата ГНП как е регулирана - ако чука много значи има много предварение или обратното, друго-груго кво да се сета ааа а имаш ли вятър в цилиндрите [/list]

Не съм сменял ангренажа - така я взех (внос е от Австрия , не знам дали тук са пипали , но едва ли ) Ангренажа не ми дадоха да го сменя , първо да се "оправели" другите проблеми и тогава .. абе майстори ....
Не пали "чакмак" , но го отдавам на новите по-къси и 7секундни свещи.
Турбото свисти/духа яко
Помпата "уж" е регулирана (майстора който е центрова каза че я центровал да пали лесно и да изчисти пушека), минах и през Лукас на "Житница" , та те ме пратиха с диагноза "клапан към турбо" ама НЕ е това .
Имам вятър най-вероятно , ако иде реч за духането през капачката за маслото

Или има проблем със турбото или иска аванс на ГНП щом фърга черен
дим ???? дали е много черен..!! въздушния как е мръсен ли е или е нов. На ГНП има нещо като шпилка със разрез за отверка законтрена с гайка от там се регулира притока на нафта от ГНП към дюзите..
Между-впрочем ти откаде си..?

valdesbg написа:...
Черен дим изкарва - неизгоряла нафта .
....

Това не всеки път е неизгоряла нафта...Ако е карана предимно в града и от доста време не е "издухвана" на извънградско,също се получава така.Натрупва се нагар от "хубавото" БГ гориво.Лятото и аз се бях постреснал малко с моята,защото отзад кади и хвърля сажди все едно цигани горят гуми да вземат телта Обаче като я изкарах на 140-150 км извънградско,изкатерих веднъж Шипка с ряз на по-високи обороти и я продухах хубаво и спря да пуши...сега дори и като я изрежа хубаво до 3500-4000об/мин пак едва-едва се забелязва пушек

schrack написа:Или има проблем със турбото или иска аванс на ГНП щом фърга черен
дим ???? дали е много черен..!! въздушния как е мръсен ли е или е нов. На ГНП има нещо като шпилка със разрез за отверка законтрена с гайка от там се регулира притока на нафта от ГНП към дюзите..
Между-впрочем ти откаде си..?

Турбото духа мощно / свири с две думи бачка си перфектно (няма луфтотве аксиални )
Дима е черен , вчера намалиха малко притока на гориво за да не пуши толкова .
Одеве се наложи да изляза и едва запали - зор голям тресе се 1-2 мин... явно хептен са огелпили нещата
Филтъра е НОВ / горивния също .
От София съм , тук много майстори но вероятността за некадърници се увеличава .

Това със ниските обороти след намалянето на нафтата е нормално ако искаш пробвай да намалиш притока на нафта и пробвай колата за да видиш как ще върви защото може да се дави от нафта и това не е исключено, също така ако си регулирал дюзите се рег. и ГНП-то така че пробвай това пък ще видим..

То си има и бая електроника, мапове, ти пи еси и подобни.

можеби там трябва да се види нещо..

Ако не се лъжа, е второ поколение дизел.

schrack написа:Това със ниските обороти след намалянето на нафтата е нормално ако искаш пробвай да намалиш притока на нафта и пробвай колата за да видиш как ще върви защото може да се дави от нафта и това не е исключено, също така ако си регулирал дюзите се рег. и ГНП-то така че пробвай това пък ще видим..

Мисля в понеделник да я закарам да сменят ангренажа и да се пробват вече с новия настройките ( зацепване / приход нафта и т.н. )
Леко отклонение - имам една Алфа 155 2.0 .
След смяна на изпарителя за газта започна да замръзва ....
Оттам се почна 1-и майстор - нова водна помпа - без ефект
2-и майстор - термостат и датчик - без ефект
3-и майстор - всички маркучи , тройници/мойници - без ефект
4-и майстор - гарнитура на глава и т.н. - лек ефект
На финала един тенекеджия (непохващал мотор ) разкачи разширителния съд , вдигна го и .. О-чудо всичко е наред ...
А уж сама се обезвъдушавала ..
Та отидоха 5-600лв. на вятъра ..
За това питам тук , защото хем ще ми развалят перфектното Форд-че , хем една торба с пари за нищо ще ми вземат
Еххх къде са едновремешните майстори .... само вдига капака и казва какво и е ...
Аман !
Благодаря колеги за разбирането , и ако се сети някой още нещо нека пише . Аз ще драсна няколко реда естествено да кажа какъв е проблема после . Нека сме си полезни един на друг че се навъдиха едни разбирачи по гаражите а и онези в големите сервизи ...

Изчетох всичко за МАР-а , той има отношение само с рециклажа при дизела , така че едва ли е от това .
Продухана е яко , бая я изпъвах по баирите , както написах не е задръстена откъде генерация . Дето се вика "Да , ама не" , няма логично обяснение за невървежа ( та Мондито и като чист дизел не върви ... а какво ме направи един Трабант .. срамм )

Мой колега имаше проблем с такова Мондео- то не бяха реглажи, проверки на дюзи и прочие, обикаляше севизите като луд, изгоря му електронния блок на ГНП-то, смени го и пак не вървеше. Накрая като на кино проблема го откри един гаражен майстор-резервоара беше пълен с тиня, която задръстваше сондата, след това му казали,че е възможно от това да му е изгорял електронният блок.След като почисти резервоара колата се оправи.

пич,не четох всичките мнениа,но мерил ли си налягането в цилидрите,трябва да е над 20 иначе е за ремонт!
и също така трябва да си провериш спирачната система,да не стиска някои от колелата и от там да не върви,защото имаше 1 такъв случай аиде пожелавам ти успех и скоро време звяра пак да ръмжи

Здравей. Та направо на въпроса при мен има подобен комплекс от проблеми (на служебната) значи сутрин пали трудно след като запали следват едни леки пушеци и страшно гаден мирис на сурова(не изгоряла) нафта после кат позагрее почва да държи обороти (нормални) но няма нужната мошност ако и това са твоите смптоми мага да ти кажа само едно ДЕБИТОМЕР надявам се да съм ти от полза

Компресия има - моторчето е перфектно .
Тоя дебитомер/МАР или както там го наричат изчетох всички теми , че и от руските сайтове и се оказва че е само за отработените газове - за екологията. Не оказвал никакво влияние на вървежа . На пръв поглед няма проблем с него , но ако има някой колега с такова Фордче ще съм благодарен да го менкаме за 5 мин. тест .
Днес майстора няма да сменя ангренажите да видим дали някой зъб не е прехвърлен , сменях амортесъори утре биалетки/шарнири и т.н. В сряда съм на "моторен" майстор и пак ще драсна за резултата .

малии ти се разби направо,баси дано да се оправи колата

Ми то какво остана ???? само дюзите несме коментирали и както каза колегата по горе

Накрая като на кино проблема го откри един гаражен майстор-резервоара беше пълен с тиня, която задръстваше сондата, след това му казали,че е възможно от това да му е изгорял електронният блок.След като почисти резервоара колата се оправи.

schrack написа:Ми то какво остана ???? само дюзите несме коментирали и както каза колегата по горе

Накрая като на кино проблема го откри един гаражен майстор-резервоара беше пълен с тиня, която задръстваше сондата, след това му казали,че е възможно от това да му е изгорял електронният блок.След като почисти резервоара колата се оправи.

Дюзите перфектни . Утре сутрин съм на смяна ангренаж , да видим дали някой зъб не е "избягал" . Ако и тогава не ще да върви не знам

Значи , днес я взех след смяна на ангренаж ( щастлив от факта че стария ремък беше оригиналния , т.е. колата е на реални 120 000км. ) и много центровки . Сега количката дърпа , е не е като Ескорта със същия мотор който карах ама .... Майстора каза че ще прочисти и ще подобри "ряз"-а си след определен брой километри . Малко припушва повечко ама поне се движи що годе нормално . С една дума - доволен съм . Предстои ми пътуване из провинцията и се надявам при една работа 3-4 часа на моторчето да се "отпуши" съвсем . Благодарско на всички отзовали се и ако някой има подобен проблем да пита - вече станах половин майстор след толкова премеждия