Съвети за Ford Mondeo 2.5i V6 24v

[Сашо4]

Наскоро си взех такъв Форд и има нещо странно в него. При изгасен двигател в разширителният съд няма вода (антифриз) и след като го запаля и загрее малко преди да се включи перката за охлаждане казанчето се пълни до горе и се пуска перката охлажда и водата почва да намаля и направо изчезва пак остава празно казанчето и така всеки път, нормално ли е или има някакъв проблем?
И какви проблеми имат тези двигатели 170 конски сили е и какво трябва да гледам?
П.с: 1998 година е.

[AlexP]

Провери водната помпа. На МК1 и МК2 с този двигател водната помпа е с пластмасова перка и перката често превърта около оста. Антифриза не циркулира и двигателя прегрява. Много масов проблем.

При МК3 перката е метална. На моето за 20000км антифризза не е мръднал и с 1мм.

[HACKO]

Като начало смени капачката на разширителния съд, в нея има клапан, който поддържа налягането в системата. Когато клапана не може да създаде налягане, се получават такива симптоми.

[BladeMan]

Имах такъв проблем на БМВ е36 318. Смених капачката (скоро ми се наложи на новата да и пръсна WD40 защото пак беше запекла в отворено положение) и другото което стана е ,че обезвъздуших като качих колата на наклон такаче казанчето за наливане да е на доста по-високо.
ПП: не казвам ,че колегите не са прави или ,че със сигурност проблема ти е като моя!

[Tsurinski]

Колега имам Cougar със същия двигател като твоя. Когато го взех направи абсолютно същия проблем. Решението на проблема е описания от Наско и BladeMan. При мен клапана в капачката беше блокирал и държеше по високо налягане в системата (нормално 1-1,2bar) че чак се беше раздул разширителния съд. Само внимавай да не ти пробутат капачка която според търговците на части я продават като пълен заместител но оставя преливното каналче отворено и така системата не работи под налягане т.е. гледай да е като старата ти капачка. Успех!
P.S. Извинявам се ама кой да чете до края. При теб проблема е обратен на моя т.е. отворен клапан. Сменяй защото при работа без налягане вероятността да прави въздушни възглавници е голяма. Иначе като двигател е сравнително безпроблемен. Освен посочената от колегата по горе водна помпа проблем може да ти направи системата IMRC изразяващ се в мудност във високи обороти но се оправя лесно с малко финансови средства. Иначе стандартното за всеки двигател: свещи, кабели и хубаво масло. Моя гони преклоните 300 хил. км. и си го карам на 5W30 без проблем.

[Сашо4]

Да му сипя ли вода до минимума и после да го запаля и да го оставя да работи? Защото преди да се включи вентилатора маркучите са меки, а ако сипя до минимума къде ще отиде водата като загрее? Има ли вероятност да избие от някъде?

[Tsurinski]

Ами налей до максимума - да не говорим че под минимум не трябва да пада. Видя ли какво е състоянието на клапана в капачката?

[BladeMan]

Слагаш колата на такъв наклон ,че казанчето да е най на високо в цялата система. След това сипваш вода в казанчето до средата (между минимум и максимум). Сложи капачката и напомпай с ръка маркучите (големите) и се заслушай при капачката дали има издишане (ако има смени капачката) . Виж по книжка къде са ти отворите за обезвъздушаване и обезвъздуши при запален двигател (би трябвало да са мънички винтчета при радиатора или при термостата (мисля че моето е самообезвъздушаващо се ) пусни си парното да ти духа топло и си ти! Така поне обезвъздушавам аз!

[Tsurinski]

Виж по книжка къде са ти отворите за обезвъздушаване и обезвъздуши при запален двигател (би трябвало да са мънички винтчета при радиатора или при термостата (мисля че моето е самообезвъздушаващо се )

Няма самообезвъздушава се! Иначе си прав за останалото с изключение на наклона - по TIS го дават на равно и течност на макс до включване на вентилаторите след което да се долее при нужда.

[BladeMan]

Имал съм проблеми с БМВ-то ми и вече на всички го правя с након! Мисля ,че ТД-то ми се самообезвъздушава защото там където попринцип има болт за обезвъздушаване на термостата при мен е с тръбичка която отива в казанчето!

[Tsurinski]

на термостата при мен е с тръбичка която отива в казанчето!

И при този двигател е така! За метода ти на обезвъздушаване не споря, просто казвам как го дават от Форд. Иначе в думите ти има резон - проста физика. В крайна сметка е по-важно да помогнем на колегата! Поздрави!

[Сашо4]

Напълних го малко над минимума и малко под максимума, средата един вид и чаках 2 пъти да се пусне перката и няма проблеми преди да се пусне перката водата се качва почти до капачката и след като се пусне перката и охлади водата пак спада до там където трябва да бъде. Благодаря за информацията.