Търся спешно част!

Търся регулатор на налягането на бензина (не дебитомер!!!) за форд сиера 2000 куб. 87 год двиг GY76971 rama WFONXXGBBNGY76971, може нов или втора употреба.

Мнение от **diesel1.6** » 13 яну 2006, 15:25

Това карбураторен двигател ли е?
Наскоро търсих нещо такова за сиера 1.6 карб, и ми казаха да си взема от фолксваген - работели като на форд, но били по-надеждни. За втора употреба говоря, искаха ми 10-20 лв. Сега караме без това. но или помпата ще повредим, или гори повече.
Как влияе това, ако го няма?

Мнение от **shark** » 16 яну 2006, 15:05

Каква точно е функцията на този регулатор и как мога да разбера дали работи, защото наскоро сменях бензинова помпа, беше заминала а и си имам доста проблеми с разхода!

Мнение от **diesel1.6** » 17 яну 2006, 09:48

shark написа:Каква точно е функцията на този регулатор и как мога да разбера дали работи, защото наскоро сменях бензинова помпа, беше заминала а и си имам доста проблеми с разхода!

Този регулатор е редуцир-вентил. Поддърж налягането преди поплавковта камера постоянно. При високи обороти предотвратява повишаването му и разтоварва помпата. Ако е повреден и пуска всичкия бензин обратно в резервоара, нивото при ниски и средни обороти е ниско и колата невърви както трябва, ако пък се ликвидира тази машинария, или се мъчи помпата, или се препълва поплавковата камера.
И в двата случая разхода е голям, а вървенето - зле.

Мнение от **shark** » 17 яну 2006, 10:50

А как мога да го проверя дали работи?

Мнение от **diesel1.6** » 17 яну 2006, 14:17

shark написа:А как мога да го проверя дали работи?

трябва да има три дупки.
Едната е от помпата, другата е за карбуратора и третата към резервоара.
Може би, ако има някакво налягане във входа откъм помпата, а другите два са отворени свободно, трябва да излиза от единия изход - този към карбуратора. Ако него го запушиш с пръст, трябва да излиза от изхода към резервоара (излишно гориво).
Може да духаш с уста в входа, и да гледаш откъде излиза. Или както е на колата, вадиш двата маркуча към карб и резервоара, оставяш помпата закачена и като завъртиш със стартера, трябва да пръска бензин само от един изход - за карбуратора.
За улеснение, махни свещите на двигателя и така върти на стартер - по-вярна ще е пробата, ще вдигне обороти.
Успех

Мнение от **shark** » 17 яну 2006, 17:44

Мерси за информацията. Има логика и ще го пробвам по този начин, но като се посотпли времето. Надявам се да работи!

Братче и аз така пробвах с отворите ама не е гаранция, най-добре на сервиз - за всяка кола има стандар - за форда беше 2 бара, а мойто го правеше 6 - направо дави като титаник. Аз я проверих до техникума вилхелм пик и после като смених - пак и налягането е ок

Мнение от **Jinxy** » 10 юни 2006, 19:12

Абе незнам за какви поплавкови камери говори колегата но има много прос начим за проверка на този клапан.
1. какво представлява. Самия клапан е разделен на 2 части с гумена мембрана. В средата на мембраната има метална пластинка, която запушва плътно единя от трите отвора - това е отвора за връщане на горивото към резервоара при превишаване на налягането. От другата страна на мембраната има калибрирана за съответното налягане пружина о отвор за вакум. при високи обороти вакума в хранителната генерация е много нисък и не влияе на пружината, но при ниски обороти - затворена дроселна клапа е висок и кара прожината да отваря при по-ниско налягане (засмуква мембраната и имитира по - високо налягане на бензина) това е за икономия на гориво на празен ход ( дюзите се отварят за "еденица време" от компютъра на инжекциона, но при по-ниско налягане за това време се вкарва по-малка порция гориво - колата е на тихи). Третия отвор на клапана е вързан към общата горивна магистрала за дюзите.

2. А сега за начина на тестване. Ами много просто. Връзва се изхода на клапана- този за връщането на гориво обратно към резервара към компресор за въздух, но през редуцил винтил с манометър. Започва се от нулево налягане и се повишава докато се чуе специфичен звук ( нещо подобно на пърдене

). Това означава, че клапана е отворил. На манометъра ще видиш налягането при което отваря. Правиш го 2-3 пъти за по сигурна и готово. Правил съм го много пъти и винаги "ОТЛИЧЕН РЕЗУЛТАТ". Имам няколко клапана в гаража и ако имате ходене до Ботевград ще ви го демонстрирам.

Дано съм бил полезен, че падна много писане

Само да добавя.

На много от клапаните е отбелязано и налягането на което отварят в барове. Ако не, търсиш го по номера му в Auto data или нета и пак разбираш колко е.

Мнение от **kmeta** » 31 юли 2009, 01:50

имам сиера 1.6 карбуратор.беше автоматик и я направиха с обикновени скорости,само че скоростната ми кутия е от 2.0 и сега нещо и стана.няма мощност.какво трябва да направя?казаха ми да сменя карбуратора и смукателните тръби,ще се оправи ли,ако ги сменя или трябва да сменя и двигателя?

Мнение от **diesel1.6** » 31 юли 2009, 10:31

Не сменяй мотора, но не ни пиши така неясно. Вчера ли загуби мощност, или просто това е с новата кутия, ...
Новата кутия ти е с друго предав. число и няма да върви така свежо колата, но пък ще може да караш икономично. Все едно че имаш пета скорост.

Мнение от **nikolovvd** » 31 юли 2009, 11:27

И предавателното число на диференциала е различно. Сложи такъв за ръчна ск.кутия.

Мнение от **kmeta** » 02 авг 2009, 18:35

знчи този проблем е от както сменихме скоростната кутия,а и не ми е икономична въобще.гори ми 20/100 газ (градско)