КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте.Имам проблем с Фиестата ми-93 г.Сутрин когато я паля,оборотите ми почват да ходят на горе и на долу без да давам газ.Когато загрее се оправя.Въпросът ми е:дали нямя някъв проблем с автоматичния смукач.Хем отиват до 3000 об.и изведнъж падат,даже гаснее.Ще ви чакам.Благодаря Ви.

На мен ми прилича на недобре работещ автоматичен смукач. Нямам представа на твоя мотор как точно е изпълнен, но провери го и го почисти. Би трябвало това да помогне. Почти съм сигурен че е от него, щом се оправя като позагрее - тогава смукача изключва и спира да пречи/помага на мотора

м да и при мен се получава подобен проблем само дето мойта кошничка е 95-та но също е с автоматичен смукач... при теб на гас или на бензин се получава?

моно инжекцията няма автоматичен смукач , има стъпково моторче,датчик за температура на засмукания въздох и датчик за температура на двигателя те определят оборотите на празен ход

Колко е хубаво да има хора които разбират повече от теб и на мен ми казаха, че вероятно проблема е в моторчето за празен ход но като видях какви пари е и
п.п. сори за правописната грешка но рядко ползвам кирилица...ще свикна

Благодаря Ви колеги,поне ще има от какво да се захвана.А това моторче знаете ли приблизително цената му?

малко над 100 лв струва ,ако не е изгоряло просто го почисти
ако незнаеш как ползвай търсачката ,има писано много

Благодаря ти.Вчера ходих в Мото пфое,махнаха ми един горивен клапан,който е м/у едно маркуче с вход и изход,който отива към Мапа-така се казва едно с един щифт което е с много кабели и е закрепено от дясно на сервото за спирачките.Днес запалих без проблем,но без този горивен филтър.Обаче ако не го сложа нов,6те ми изгори този Мап,който е 400 лв.,а филтъра е 13 лв и го поръчах.утре ще го сложа и ще видим как ще пали.

а какво е това МАПА?







карай ретро за да усетиш оргинала.

revmata написа:а какво е това МАПА?

Иди в профила си и уточни какъв Форд караш.
А ако питаш за обща култура пусни търсачката на форума и търси МАР

Jinxy написа:На мен ми прилича на недобре работещ автоматичен смукач. Нямам представа на твоя мотор как точно е изпълнен, но провери го и го почисти. Би трябвало това да помогне. Почти съм сигурен че е от него, щом се оправя като позагрее - тогава смукача изключва и спира да пречи/помага на мотора

Батенце ще ми кажеш ли къде точно се намира смукача ?

Извинявам се на всички чувствителни към точните названия на нещата в конкретните случай......
Когато написах "смукач" използвах доброто старо название на онази джаджа караща моторите ни когато са студени да държат обороти и да не гаснат. Това в случая е общо понятие... разбира се че при различните мотори дори били те дизел или бензин е изпълнен по различен начин. При най-старите мотори е ръчен с жило.... В развитието си преминава през вакуумни и електромагнитни клапи.... , при някой инжекциони и биметален клапан самозатварящ се чрез собствено подгряване...., стъпкови мотори и какво ли още не ...., при дизелите е обогатител... подава малко газ при стъден мотор.....

Та такива ми ти му работи.... мисля че ако чоевк се е нагърбил да си прави колата сам би трябвало да знае че под " смукач " се разбира конкретното устройство работещо в неговия мотор. От кой от изброените видове е се разбира с малко повече четене, но симптомите на неработещ " смукач" са еднакви.....

Мястото на което е поставен е строго специфично съобразно мотора.... Обикновено е някъде на входа на хранителната генерация при моноинжекционите.... при клапите на карбуратора ако е карбораторна, на маркуч за подаване на допълнителен въздух при пълен инйекцион, но всеки конструктор си е решавал за конкретния мотор...
Дано това ти е достатъчен отговор........

мерси за отговора при мен явно е стъпков мотор, свалям го пак този път с тялото там дето е забучен и го почиствам дано се оправи че вече нямям нерви , когато не ми работи колата добре съм като болен.Повече пари давам за нея от колкото за гаджето си и за мен )

само да знаеш колко познато ми звучи това....
и при мен е подобна болеста по колите ми...

При мен има почти същия проблем.Паля сутрин колата без проблем(пали веднага) и след това започва да мени оборотите.Качва ги до 1300 и после бързо ги смъква всеки път различно.Някой път гасне,някой път паднат до 700-800 и пак ги качва на 1200-1300 и така около 5 мин,предполагам че докато позагрее.Като се опитам да я изфорсирам когато се опитва да загасне след запалването,работи като че ли на 3 цилиндъра докато качи към 1200-1300 оборота и пак се усеща едно леко тресене.При тръгване веднага работи добре,но като сменям скоростите веднага бута оборотите и опитва да загасне.Трябва да измина около 300-400 метра за да се оправи и след това проблема изчезва до другата сутрин,което същото се повтаря..Прави ми впечатление,че лятото когато съм я оставил на слънце отивам паля и няма проблеми с оборотите.Като и откача клемите на акумулатора я оставям за 15-20 мин.После закачам ги и паля(без проблем).Тогава пък за почва да държи обороти около 700 на празен ход и на сфетофарите леко я форсирам за да не се мъчи.Така може да кара 2-3 дена(всеки път различно) и после от самосебе си се оправя като горния проблем с мененето на оборотите си остава.От какво идва проблема.Ако някой знае или предполага ще съм му благодарен.

shopa_07 написа:При мен има почти същия проблем.Паля сутрин колата без проблем(пали веднага) и след това започва да мени оборотите.Качва ги до 1300 и после бързо ги смъква всеки път различно.Някой път гасне,някой път паднат до 700-800 и пак ги качва на 1200-1300 и така около 5 мин,предполагам че докато позагрее.Като се опитам да я изфорсирам когато се опитва да загасне след запалването,работи като че ли на 3 цилиндъра докато качи към 1200-1300 оборота и пак се усеща едно леко тресене.При тръгване веднага работи добре,но като сменям скоростите веднага бута оборотите и опитва да загасне.Трябва да измина около 300-400 метра за да се оправи и след това проблема изчезва до другата сутрин,което същото се повтаря..Прави ми впечатление,че лятото когато съм я оставил на слънце отивам паля и няма проблеми с оборотите.Като и откача клемите на акумулатора я оставям за 15-20 мин.После закачам ги и паля(без проблем).Тогава пък за почва да държи обороти около 700 на празен ход и на сфетофарите леко я форсирам за да не се мъчи.Така може да кара 2-3 дена(всеки път различно) и после от самосебе си се оправя като горния проблем с мененето на оборотите си остава.От какво идва проблема.Ако някой знае или предполага ще съм му благодарен.

Колега почисти си MAF сензора със спирт само пръскай без да го докосваш .

Благодаря..

Баси къф е кеф да имаш карбуратор със ръчен смукач
ако с Мондеото ми се случи нещо такова ще го гледам като голям камък..

Да бе,що им трябваше на хората да ги правят толкоз сложни.Не е кат Москвето да отвориш капака и да му направиш основен ремонт на пътя.Ша зема да му туря един климатик и двигател на Мерцедес 200Д и ша си шпоря без проблеми

Колега,не е от МАФ датчика.Отворих го и го видях,че е чист като бебешко дупе и не го пипах въобще.Възможно ли е тези проблеми да идват от замърсена дроселова клапа?