КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,колата е 1,8дизел 2010г .По време на движение гасне.Чек не свети.След многократни опити пали,работи десетина минути и гасне.На диагностика с делфи излизат 1,2,4 цилиндър.Чистя грешките,не пали,след няколко опита пали и пак гасне.Ревизирах кабелите от дюзите до компютъра.В един момент започна да изписва само проблем с компютъра и колата тотално отказа да пали.След много опити реших,че компютъра е дефектирал.Отворих го,видимо няма забележки.Затворих го и след дълги проби запали,работи нормално,не свети чек,но пак гасне.Ако пробвам с друг компютър,достатъчно ли е да взема и ключа от донора?

Да отговоря сам на себе си,днес изключих първа и втора дюза,мотора запали с две дюзи.Включих ги - няма палене,изключих втора(беше записана на диагностиката като прекъсва/късо съединение),мотора пали от раз на три и работи устойчиво.Така работещ двигателя,при включвате на втора дюза двигателя гасне веднага.Моето заключение-проблем във втора дюза''забранява''на компютъра да работи.Новия проблем е тази дюза SIEMENS подлежи ли на ремонт?

peter74 написа: ↑

19 май 2018, 22:53

Новия проблем е тази дюза SIEMENS подлежи ли на ремонт?

Питай Жоро, ще ти каже и обясни за проблема.

A Жоро дали е отзивчив,да не ме отсвири щото не съм му важен с проблема си?

Това дали подлежат на ремонт, ще ти го кажат като ги закараш в сервиза. По принцип се рециклират, но цената не е приятна, без много голямо значение какво точно им има-всичко вътре е скъпо.

peter74 написа: ↑

19 май 2018, 23:23

A Жоро дали е отзивчив,да не ме отсвири щото не съм му важен с проблема си?

Нали за това ти пращам координатите му, а не примерно на София дизел център...............

Благодаря,ще звънна на човека

Проблема е решен с дюза втора ръка