КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Проблема е само,когато чукна единичния оборот за еднократно пускане на чистачките.Те спират в момента в който пусна постчето ,а не се прибират сами на място.

Ако имаш предвид "интервала", мисля има реле, и когато не работи така се изразява повредата му.

Не знам на кое му се казва интервала,нали в едната посока започват степените на скорост а в другата има за ръчно пускане което е само веднъж за едно натискане на лостчето ,което само се връща.Та ако го "чукна" за да врътнат веднъж чистачките ,те спират на средата на стъклото.трябва да уцеля момента когато да най долу и тогава да го пусна за да спрат там.

Някъде писах по твоя проблем. Мисля ,че повредата е в мотора. Има писта с която мотора се самозахранва и след един ход на рамената пистата свършва и захранването спира. При натискане на бутона подаваш ток,мотора тръгва зацепва с пистата и така. Лош контакт нарушава захранването.Като държиш бутона подаваш напрежение и чистачките се движат,но трябва да дебнеш изходното положение за да пуснеш и спреш тока. . Ето примерна снимка с пластините,пистите (шини) и мизерията която пречи на добрия контакт

Да,това е проблема.Какво е лечението?

Отваряш мотора, почистваш мръсотиите, слагаш нова грес на червяка и затваряш.

А къде стои моторчето?

Махаш кората под рамената на чистачките.

Аз сменях моторче и пак не се връщат сами.
В това положение държиш докато се върнат и пускаш.
Сами няма да застанат.

kilikanzer написа:Аз сменях моторче и пак не се връщат сами.
В това положение държиш докато се върнат и пускаш.
Сами няма да застанат.

Значи на мотора не отива постоянно +12V а само комутируемото от ключа.

И в крайна сметка,какво значи това? Че си е така фабрично ли? Съмнявам се.

Не, просто колегата има друг проблем.

Ако колата ти е с регулируем волан, огледай там. Преди време правих Ескорт който си беше прерязал жица с волана на чистачките и точно така правеше.

Не пречи да започнеш с релето, най-елементарно е. Ако не се оправи и с дръго реле, сваляй моторчето.

Да, регулируем е.Кое е релето иначе,как да разберо кое е?

Червеното, но не се надявай много. Докато само си чешем клавиатурите тука, нищо няма да се оправи. Колегата "citizen" обясни принципа на работа и показа нагледно какво се случва с времето в мотора. Тебе те мързи и само търсиш "под вола теле", свалянето на мотора на чистачките на Ескорта е най-лесната процедура от всичко друго предложено тука, но както искаш. Вземи мултицет или пробна лампа, дай на контакт без да включваш чистачките, и виж на някой от кабелите, които влизат в мотора дали има +12V, ако има сваляй мотора.

Не ме мързи колега ,а довършвам ремонт вкъщи и нямам възможност в светлата част на деня да се заема. След 2 дни ще имам време ,а дотогава събирам информация за да карам наред,мотор,реле,меле и прочее.

HACKO написа:Червеното, но не се надявай много. Докато само си чешем клавиатурите тука, нищо няма да се оправи. Колегата "citizen" обясни принципа на работа и показа нагледно какво се случва с времето в мотора. Тебе те мързи и само търсиш "под вола теле", свалянето на мотора на чистачките на Ескорта е най-лесната процедура от всичко друго предложено тука, но както искаш. Вземи мултицет или пробна лампа, дай на контакт без да включваш чистачките, и виж на някой от кабелите, които влизат в мотора дали има +12V, ако има сваляй мотора.

Така,почвам първо от релето ама не виждам да има червено.Нали тези при мотора да гледам?
https://gyazo.com/4eedefe0305d1e63a4427bbe64508bf3

Вътре в купето.
Да беше писал че става въпрос за Фокус? Не че процедурата е по-различна, само внимавай като сваляш пластмасовата решетка под рамената на чистачките, чупят се копките.

Имах същия проблем. Свалях моторчето, чистих го.. Файда никаква. При мене се оказа лош контакт при таблото с бушоните в краката на шофьора. Просто размених релето на задната с релето на предните чистачки. И всичко си дойде на място. Сивите релета мисля, че бяха. Иначе трябва да свалиш таблото с бушоните за да се извадят самите релета.