КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
прочетох много голяма част от темите за проблемите с паленето. Накратко историята:

- Преди седмица колата няколко пъти запали на втория-третия път и то след по-продължително вътрене и подаване на газ.
- От 2 дни вече само върти без да запали.

- Направена е диагностика която показа следните грешки:

• P1665 - Injector pump
  P0167 - O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 3
  P0335 - Crankshaft Position Sensor A Circuit
  P0216 - Injection Timing Control Circuit
  B2141 - The engine management mobule identification has not recognised
  B1318 - Battery voltage toolow

Най-честия проблем за който четох е бобината на горивната помпа, но не знам къде е?
И от тук насетне започват - букси и връзки на помпата, електроника на помпата, блок за управление, горивен филтър.

Това което мисля, че е най-големия проблем е грешка P1665 - като грешки P0216, B2141 и P0335 има вероятност да са приченени от основната.
Това също ме притеснява P0167 - O2 Sensor Circuit Slow Response Bank 2 Sensor 3 - изгоряла подгервна свещ ли е?

Така или иначе съм решил да ходя на добър майстор, но ще е полезно за всички със съвети, защото както пишеше в една друга тема - майсторите не смятат Форд за кола и само ние може да си помогнем.

Е Specialista е в твоя град-Ямбол, кой друг ще ти реши проблема, ако не той : http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 70#p471063

Поради тази причинах написах, че ще ходя на добър майстор, но точно темата за НЕпаленето, не е развита докрай.
Така или иначе specialista ще види колата и ще пиша, но точно сега е момента да се преценят всички възможни причини.

Ми отсега ще заложа на прецакана електроника на ГНП-то.

Дано да не е, че ...

Днес пак направих диагностика.
След изтриването на записаните грешки по-горе преди няколко дни, сега нищо не се появява.

Не знам дали е съвпадение, но след смяната на двигателното масло започна понякога трудно да пали- на втория- третия път с въртене от по 10-15 секунди, друг път от първия път.

Заредих, малко акумулатора, че се усеща спад от опитите и утре я закачам за служебната и при specialista.

Много си я харесвах как палеше за две години не бях чул стартера -палеше от раз, дори и при минусови температури.

Колата вече е при specialista и всичко е в неговите ръце.
Силно се надявам да не е ГНП-то, а имобилайзер , но той ще каже като я прегледа в сервиза.

Колата вече е при мен и...работи.
Оказа се връзката между горивния филтър и помпата. Засмуква въздух и до там.
Куплунга който се "защипва" на горивния филтър има гумено уплътнение което е остаряло.
Сложиха нова връзка, обезвъздушиха всичките дюзи и това е.

Здравейте отново, днес когато вдигнах капака на запален двигател видях, че в маркуча който смениха от горивния филтър към ГНП-то през 2-3 секунди минава въздух под формата на малки балончета.
Не трябва ли системата да е напълно обезвъздушена?
Поработи 2-3 минути и балончетата изчезнаха.
На клипа се вижда сменения маркуч.

http://vbox7.com/play:926da706f7


Весело посрещане на Новата 2016-та година

Колеги, никой ли не може да се изкаже по балончетата в горивната система?

Ти сам си отговорил, не трябва да ги има.