КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Значи освен проблема ми при паленето на ниски температури - едно на ръка. Въпроса ми е относно на волтажа при подгряване при тия дизели (от профила ми) Завързах волтметъра на подгревните свещи и гледах волтажа докато подгрява. Започва от 10.5 волта и когато стигне на 12, релето щраква. Това нормално ли е. Свещите са бош дадох 1/6 цялата стойност на колата само за свещи. Акумулатора е чисто нов на няколко месеца. Проблема остава в компресията. Последно като я мерих ми казаха че четвърти цилиндър "нямал компресия" но не ми дадоха нищо черно на бяло за да мога да се подкрепя с доводи. И само си седя тука и се чудя какво да премеря защото колата е много стара и окабеляването най-вероятно вече има голямо съпротивление.

Та въпроса ми беше нормално ли е волтажа да почва от 10.5V и да изключва на 12V?

Нормално е те свщите са си на 11,5V по принцип.

metalon написа:Значи освен проблема ми при паленето на ниски температури - едно на ръка. Въпроса ми е относно на волтажа при подгряване при тия дизели (от профила ми) Завързах волтметъра на подгревните свещи и гледах волтажа докато подгрява. Започва от 10.5 волта и когато стигне на 12, релето щраква. Това нормално ли е. Свещите са бош дадох 1/6 цялата стойност на колата само за свещи. Акумулатора е чисто нов на няколко месеца. Проблема остава в компресията. Последно като я мерих ми казаха че четвърти цилиндър "нямал компресия" но не ми дадоха нищо черно на бяло за да мога да се подкрепя с доводи. И само си седя тука и се чудя какво да премеря защото колата е много стара и окабеляването най-вероятно вече има голямо съпротивление.

Та въпроса ми беше нормално ли е волтажа да почва от 10.5V и да изключва на 12V?

Вероятно свещите ти са с двойна спирала - при достигане на нужната температура токът през тях започва да намалява и съответно напрежението се вдига. Моите са такива, но на NGK, харчеха се около 22 лв/бр.