КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте
От миналата година забелязвам един странен феномен с климатика.Когато външната температура е около или над 35 градуса при включване на климатика компресора не включва.
Перките се развъртат,но съединителната шайба не зацепва. Миналата година така се прояви на връщане от море ,на следващия ден след работа към 19ч. отидох при един квартален майстор на климатици,пуснах го всичко ок.Замери температурата 2 градуса на клапата. Вика момче всичко ти е наред.
Миналата седмица следобяд пътувах пак и същата работа.Беше 35 градуса и компресора не включва.Сутрин и вечер когато температурите са под 30 градуса климатика работи,духа студено и всичко е наред.Стане ли обаче жега ,когато най-много е необходим не работи.
Звъннах в Импас обясних им за какво става въпрос казаха ми,че вероятно има някаква термо защита,която прекъсва сигнала към електромагнита и не може да зацепи компресора.В понеделник имам час ,но ми се иска да съм подготвен за да не ме изкъпят с бебешки сапун.Има колеги тук,които се занимават с автоклиматици и разчитам на техния опит.
Ще са ми полезни и ел. схеми на климатичната инсталация на фокус.

Колега,преди да тръгнеш по майстори,можеш да си провериш какво е състоянието на радиаторите.Обикновено между двата радиатора се събират доста боклуци,които пречат на нормалното охлаждане и при по-високи външни температури,налягането в системата става много високо и пресостата изключва компресора.Може наистина да имаш и друг проблем,но нищо не пречи да погледнеш дали е чисто между двата радиатора.

Мислих си го и това,но проблема е,че компресора изобщо не включва.Гледам го 2 пъти и карам жена ми да натиска бутона.Изобщо не помръдва съединителя на шайбата. Не е като да заработи и да изключи!

А и всеки път когато си мия колата с водоструйката измивам радиатора отпред през ребрата на маската.

mrdds написа:...А и всеки път когато си мия колата с водоструйката измивам радиатора отпред през ребрата на маската.

Дано само да не си смачкал ламелите на кондензатора (радиатора на климатика) с тази водоструйка. Ако си го повредил, нищо чудно да се държи по този начин.

mrdds написа: А и всеки път когато си мия колата с водоструйката измивам радиатора отпред през ребрата на маската.

Обаче така набутваш боклуците разни- мъхове от тополи, още по навътре. Така се чисти със специален накрайник за радиатор и по обратния път,- от където влизат боклуци- от там и да излязат.

Колега има термо защита, което ти спира компресора. Термозащита ти е сложена от страната на виското налягане и при достигане на температура от 115 градуса по целзий(това е дадено в ръководството) ти спира компресора. Както колегите по-горе казаха провери за някакво запушване.

Major_Koenig написа:Колега има термо защита, което ти спира компресора. Термозащита ти е сложена от страната на виското налягане и при достигане на температура от 115 градуса по целзий(това е дадено в ръководството) ти спира компресора. Както колегите по-горе казаха провери за някакво запушване.

И как ще се достигне тази температура, без да е работил климатикът? Колегата ме пита в лично съобщение, а аз предположих наличието на подобна термична защита с температурен датчик, която не работи коректно и подава невярна информация. Може да се окаже и лоша връзка по кабел/куплунг към датчика, а това може би може да се установи при компютърна диагностика.

Колега съгласен съм с теб, че е трудно за вярване, но подобно нещо съм виждал на мерцедес с такава защита. Освен това си мисля, че щом проблема се проявява при едни и същи условия проблема е повече механичен отколкото електрически.

Къде се намира въпросния датчик за температурата ?

И пак пояснявам компресора не се включва,има разлика с това да се включи, да вдигне налягане и да се изключи.

Снощи и тази сутрин пак го пробвах работи си перфектно,ама мине ли 30-тина градуса вън и край.

Коелга сега бях на майстор да си дозаредя фреона и го питах за твоя проблем. Възножно е проблема да е и електрически и механичен.
Питах го за компютара дали пази информация за градуси и той ми потварди. Даде ми савет да махнеш +-совата клема на акомулатора
да изчакаш 10-15 мин. и ако тръгне климатика и после спре значи имаш МЕХАНИЧЕН проблем в охлаждането на климатика( датчик за температура
или запушени траби за фреон). Според моя майстор който ценя и от 6 години го ползвам само за климатици проблема не е ел.



П.С: Не казвай на майстора при който ходишче си се консултирал с когото и да било. Утиваш там и казвашпри какви
обстоятелства не ти работи климатика, И ПАК ТИ КАЗВАМ НЕ СЕ САМОДИАГНОСТИЦИРАЙ ПРЕД МАЙСТОРИТЕ!!!!!!

Има някаква яснота по въпроса.Обадиха се от сервиза проверили са системата - всичко е ОК.Днес не е толкова горещо и не проявява дефекта.Съмненията им са в показанието на датчика за температура на двигателя към компютъра(не към стрелката на таблото).Според тях показва повече от реалното и компютъра гаси климатика като първа превантивна защита от прегряване.Утре ще сложат нов и ще видят показанието му дали ще се различава от този на колата.
Ще пиша за развитието утре.

Колега темата ми стана интересна какво стана с тоя просфолут климатик,че го бъде ли или не?

Мондео 2004г с климатроник има ли такива датчици,защото аз имам проблем с климатроника,ту студено ту топло

На обяд в жегата и моя отказа. Вечерта в 18 часа, обаче работеше яко. Не мога да разбера, фреона ли чезне и почва да прави този номер, или нещо друго?
Пратиха ме на компютърна диагностика на климатика, обаче не знам къде имат софтуер за Форд.
Някой да знае случайно?

Бахти и климатиците,явно климатичните промени им действат напоследък
От как имам колата 5 години,нямам грижи,даже миналата година ходих на профилактика,всичко ок.
От как почнаха големите жеги тая година обаче забелязвам,като е 33-35 гр. навън,колата като е на място и почва да духа по-топло.
Като дигна оборотите,или е в движение всичко е наред.
Преди не съм имал подобни ядове?
Не че е болка за умиране,защото карам повече извънградско,ама е дразнещо.

Я, всички които се оплакват от духащ топло климатик в жегата, да минат една автомивка на кондензатора. Сигурно е запушен на 30-40% от размазани буболечки и неизвестно количество прахоляк.
Като е намален капацитетът на топлоотдаване + висока температура на околния въздух, температурата на фреона и съответно налягането след компресора се покачва по-бързо и се задейства максималната защита на пресостата.

madboy написа: обаче не знам къде имат софтуер за Форд.
Някой да знае случайно?

В Мото Пфое тече кампания,- безплатна за диагностика на климатици.

Колеги проблема ми се реши със смяната на датчика на температурата.Намира се между втора и трета лула на главата и струва 34лв.
Тествах го до 39 градуса и си работи перфектно климатика. >:D<:

За датчика който мери температурата на антифриза става дума? При мен е същата работа, като стане топло и климатика спира

mrdds написа:Колеги проблема ми се реши със смяната на датчика на температурата.Намира се между втора и трета лула на главата и струва 34лв.
Тествах го до 39 градуса и си работи перфектно климатика. >:D<:

Здравей, колега!
За кой модел става въпрос? В кой сервиз ти оправиха климата! Щото и аз имам подобен проблем: http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 10&t=38705 .
При мен въпросния датчик е в корпуса на компресора - Фокус 1,6 99г.