КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте.
Имам Фиеста 1300, края на 1994 г. Май се води малко по- ново производство с въздушни възглавници.
Та в момента си работи нормално колата, но съм имал 2 проблема с алтернатора. Първия път беше около година и половина след като я купих един ден просто не запали, бутнах я запали и я закарах на сервиз. Оказа се че алтернатора не зарежда, оттам и акумулатора е заминал. Така смениха му четките защото им било дошло времето. Добре след около година Ходих на планина с гаджето на Златните Мостове, но там нямаше ток и тръгнахме да слизаме. На пръв поглед работеше нормално колата и спряхме на тихия кът да хапнем ииииии.... Даже нямаше ток да ме напсува. Така де пак ме дръпнаха до сервиза и пак ми показаха четките на алтернатора от която едната беше буквално изядена (нямаше нищо по нея) а другата си беше бая дълга. Странното в ситуацията е, че колата не ми дава никаква индикация, че не зарежда акумулатора. Купих си една джиджавка дето се пъха в запалката и казва дали се зарежда или не, ама тя постоянно пада и от време на време я гледам. Заговорих се с един колега с фиеста преден модел и той каза че и на него му се е случвало да не зарежда акумулатора. Кофтито е,че ще стане година и половина от предната смяна на четки и да не ме изненада пак на планина или някъде из пътя това нещо. Дали да купя нов алтернатор ако този има някакъв проблем или някой от морга би свършил работа, или да не го пипам изобщо. Жал ми е и за акумулатора тъй като е на 2-3 месеца и не ми се ще да се прецака и той.

Ex, чудните мостове...спомени..Тъ, за генератора мисля следното,омекнали пружини на четкодържателите ИЛИ са ти сложили някви четки с много мек графит.Ако имаш възможност купи си един втора употреба.

Интересното за мен е това че когато нещо тръгва да се прецаква, както четките да се изяждат и не дават добър контакт, лампата на таблото започва да свети като се засилва със задълбочаването на проблема и накрая ти вади очите. Защо не ти индикира, дали алтернатора ти не е за смяна просто ?

essex написа:Интересното за мен е това че когато нещо тръгва да се прецаква, както четките да се изяждат и не дават добър контакт, лампата на таблото започва да свети като се засилва със задълбочаването на проблема и накрая ти вади очите. Защо не ти индикира, дали алтернатора ти не е за смяна просто ?

Не ми дава никаква индикация, че не се зарежда акумулатора. Затова съм си взел въпросната джиджавка да го проверявам от времеме на време. А не е да кажеш че е изгоряла крушка, като паля отначало светват всички лампички.

Колкото за меките пружини на четкодържателите, то като се сменят четките, смениха направо цяла част от алтернатора. Мисля че тя включва освен четките, държачите им и това за регулиране на напрежението.

Тази част се нарича регулатор на напрежение и според мен не е трябвало да ти е подменят тъй като с твойта си част явно си е работела добре.

Според мен пък са ти износени пръстените на ротора на алтернатора, щом ти яде само едната четка, предполагам е и долната четка, тия пичове като сменяват четки да проверя и пръстените, едни нови пръстени са 6,50лв, сменяват се малко трудоемко защото трябва да се разглоби алтернатора, но е единственото решение.

Когато имаш изяден пръстен при работата на алтернатора се получава кръгов огън поради лошия контакт и поради това ти топи четките за нула време!

При всички случаи алтернатора се нуждае от профилактичен ремонт,- тотално разглобяване. Естествено това се прави от майстор. И колегата с горният си пост е прав.

Мерси колеги. Ако тези пръстени наистина се сменят, то отива за ремонт. Като се замисля това е най-вероятната причина. Мислех си да сменям целия алтернатор с нов, но ако само в това е причината, няма смисъл.
Мерси за отделеното внимание, скоро отива при някой доверен сервиз

Мисълта за нов втора употреба е на същото дередже като твоя, аз на мен пръстените си ги сменявах сам но е кофти с ваденето на лагерите така, че най-добре човек който се занимава с това.

kaktysa написа:

essex написа:Интересното за мен е това че когато нещо тръгва да се прецаква, както четките да се изяждат и не дават добър контакт, лампата на таблото започва да свети като се засилва със задълбочаването на проблема и накрая ти вади очите. Защо не ти индикира, дали алтернатора ти не е за смяна просто ?

Не ми дава никаква индикация, че не се зарежда акумулатора. Затова съм си взел въпросната джиджавка да го проверявам от времеме на време. А не е да кажеш че е изгоряла крушка, като паля отначало светват всички лампички.

Колкото за меките пружини на четкодържателите, то като се сменят четките, смениха направо цяла част от алтернатора. Мисля че тя включва освен четките, държачите им и това за регулиране на напрежението.

оффффффф ВОЛТ МЕТЪР ВОЛТ МЕТЪР !!!!!!!!! ДЖИДЖАФКАТА Е ВОЛТМЕТЪР !!!!!!
на дали са ти сменили селия изправителен блок само четките са били .... нормално е едната да се изхабява повече от другата ..... все пак са + и - ...... закон божи е ..
към дадения колекторен апарат се предписват точни по размер с до десета от милиметъра .... и с точно определен състав четки и ДА трябва да има и баш пак специфичен натиск.
като даваш на контакт светва ли ти лампата на акумулатора >?
.... другото дето м иидва на ъкъла е хлабава връзка някъде за не зареждането ама ..... тр да ти всетва моментално лампата ако генератора на подава към акумулатара

Плюса и минуса не са причина за нееднаквото износване. Сменят се непрекъснато и колкото е едното, после толкова е другото. Трябва да се почисти или смени колектора. Може някой да го е чукнал с нещо и сега да яде четката.

Ми аз аз му написах каква е причината, и какво да се прави не 1 или 2 алтернатора съм правил, а да и алтернатор няма колектор това са пръстени, колектора представлява друго нещо.